پہلی نظر میں فیراری ٹیسٹاروسا جو ہم نے آپ کو اس آرٹیکل میں دکھایا ہے وہ بالکل اس ماڈل کی طرح نظر آسکتا ہے جس نے 1980 کی دہائی سے پوری دنیا میں پیٹرول ہیڈز کا جادو کیا ہوا ہے۔ تاہم، ہم پر یقین کریں جب ہم آپ کو بتائیں کہ یہ دوسروں کی طرح ٹیسٹاروسا نہیں ہے۔
سوئس کمپنی آفسین فیوراونتی کے کام کا ثمر، یہ ٹیسٹاروسا ایک ایسے "فیشن" کی تازہ ترین مثال ہے جس کے زیادہ سے زیادہ پیروکار ہیں: ریسٹو موڈ۔ اس طرح، ٹرانسلپائن ماڈل کی مشہور لائنوں کو جدید ترین ٹیکنالوجیز اور کارکردگی کی سطح سے جوڑ دیا گیا جو اصل ماڈل کی طرف سے پیش کی گئی ہے۔
لیکن آئیے جمالیاتی کے ساتھ شروع کریں۔ اس فیلڈ میں، آفسین فیوراونتی نے تقریباً ہر چیز کو ایک جیسا رکھنے کا انتخاب کیا، یہ کہتے ہوئے کہ "کسی کنڈکٹر کو دوسرا سبق سکھانے کی کوئی وجہ نہیں ہے"۔ اس طرح، باہر کی واحد نئی چیزیں ایروڈینامکس کے شعبے میں ہیں، جس کی بدولت چیسس کے نچلے حصے کی مکمل فیئرنگ کی وجہ سے بہت فائدہ ہوا ہے۔
دیہی علاقوں کو اکیسویں صدی میں لانا
اگر بیرون ملک کچھ نیا نہیں ہے تو اندر بھی ایسا نہیں ہوتا۔ مکمل طور پر اطالوی چمڑے میں ڈھکے ہوئے، اس نے دیکھا ہے کہ پلاسٹک کنٹرولز ایلومینیم کے مساوی کو راستہ دیتے ہیں اور اس نے ایک نئے ساؤنڈ سسٹم کا خیرمقدم کیا ہے جس میں نہ صرف Apple CarPlay ہے بلکہ اس میں ایک "لازمی" USB-C پلگ بھی ہے۔
"باہر" کے ساتھ مواصلت کو ونٹیج موبائل فون کے ذریعے یقینی بنایا جاتا ہے (عام طور پر 1980 کی دہائی سے) جو بلوٹوتھ کے ذریعے ٹیسٹاروسا سے جڑتا ہے۔
زیادہ طاقتور اور تیز
اندرونی طور پر، میکانکس کے میدان میں بھی، "تشویش" ٹیسٹاروسا کو 21 ویں صدی میں لانا تھا، جو اسے فوائد اور متحرک رویے کی پیشکش کرتا ہے جو جدید سپر اسپورٹس کے قابل ہے۔
View this post on Instagram
V12 کو 4.9 l صلاحیت کے ساتھ 180º پر رکھنے کے باوجود، Testarossa نے اصل 390 hp سے 9000 rpm پر حاصل کردہ ایک بہت زیادہ دلچسپ 517 hp کی طاقت کو دیکھا۔ اس اضافے کو حاصل کرنے کے لیے، آفسین فیوراونٹی نے V12 کے کئی اجزاء کو بہتر بنایا اور یہاں تک کہ اسے ٹائٹینیم ایگزاسٹ بھی پیش کیا۔
یہ سب کچھ، 130 کلوگرام کی بچت کے ساتھ مل کر، فیراری ٹیسٹاروسا کی کارکردگی میں کافی حد تک بہتری آئی ہے، جس کی وجہ سے یہ 323 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی جسے سوئس کمپنی نے اس ریسٹوموڈ کو لانچ کرتے وقت "مقصد" کے طور پر قائم کیا تھا۔
زمینی رابطوں کو فراموش نہیں کیا گیا ہے۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ فیراری ٹیسٹاروسا صرف "سیدھا چلنے" کے لیے نہیں ہے، آفسین فیوراونٹی نے اسے Öhlins سے الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ جھٹکا جذب کرنے والے آلات سے لیس کیا، ایک ایسا نظام جو سامنے والے حصے کو 70 ملی میٹر (گیراج میں داخل ہونے اور چھوڑنے کے لیے بہت مفید) اور ایڈجسٹ اسٹیبلائزر سے لیس کرتا ہے۔ سلاخوں
ان سب کے علاوہ، Testarossa میں Brembo، ABS، ٹریکشن کنٹرول اور نئے الائے وہیل (17" سامنے اور 18" عقب میں) سے بہتر بریکنگ سسٹم ہے جو مشیلن GT3 کے ساتھ "فٹ پاتھ" دکھائی دیتے ہیں۔
اب جب کہ Officine Fioravanti نے "اپنا" Ferrari Testarossa (اور سفید رنگ کا لوگو جس کے ساتھ ماڈل "Miami Vice" سیریز میں مشہور تھا) کا انکشاف کیا ہے، یہ دیکھنا باقی ہے کہ سوئس کمپنی نے اس بہتر آئیکن کا کتنا جائزہ لیا ہے۔