اصل میں 1955 میں جاری کیا گیا تھا۔ Citron DS یہ واضح طور پر مستقبل تھا اور بہت سے کہتے ہیں کہ یہ اب بھی ہے۔ چاہے یہ اختراعی ہائیڈرو نیومیٹک سسپنشن ہو یا دشاتمک ہیڈلائٹس، DS کے بارے میں ہر چیز نے اسے اپنے وقت سے پہلے رکھا، سوائے عجیب بات کے، اس کے انجن کے، جو 1930 کی دہائی کا تھا۔
اب، یہ جانتے ہوئے کہ الیکٹرک موٹرز، بہت سے لوگوں کے لیے، آٹوموبائل کا مستقبل ہیں، الیکٹروجینک سے تعلق رکھنے والے برطانویوں نے DS کے مستقبل کے گلدستے کو ایک الیکٹرک موٹر دے کر تحریر کرنے کا فیصلہ کیا۔
ایسا کرنے کے لیے، انہوں نے 1971 کے Citroën DS21 کو "اٹھایا"، پرانے چار سلنڈر والے 2.0L پیٹرول انجن کو ہٹا دیا اور اس کی جگہ Hyper9 نامی الیکٹرک موٹر لگائی، جو 122 hp (90 kW) پاور اور 235 پاور فراہم کرتی ہے۔ Nm سامنے والے پہیوں پر بھیجا گیا۔
الیکٹرک موٹر کو پاور کرتے ہوئے ہمیں 48.5 کلو واٹ گھنٹہ کی گنجائش والی بیٹری ملتی ہے جو اسے چارجز کے درمیان 225 کلومیٹر کا سفر کرنے دیتی ہے۔ جب یہ ختم ہوجائے تو، اندرونی 29 کلو واٹ چارجر آپ کو صرف دو گھنٹوں میں پوری خودمختاری بحال کرنے کی اجازت دیتا ہے!
ان لوگوں کے لیے جو چارجنگ اسٹیشنوں پر کم رکنا چاہتے ہیں، الیکٹروجینک 322 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ بڑی بیٹری پیش کرتا ہے۔
صرف وہی تبدیل کریں جو ضروری ہے۔
بلاشبہ، کمبشن انجن سے الیکٹرک میں تبدیل ہونا کافی حد تک تبدیلی ہے۔ پھر بھی، سچائی یہ ہے کہ، جب بھی ہو سکا، الیکٹروجینک نے فرانسیسی ماڈل کی اصلیت کو برقرار رکھنے کا انتخاب کیا، جو کہ اندرونی اور بیرونی میں جمالیاتی تبدیلیوں کی عدم موجودگی سے بالکل واضح ہے۔
اسٹیئرنگ کالم کنٹرول کے ساتھ اصل مینوئل گیئر باکس اب بھی موجود ہے، جو اس Citroën DS کو مینوئل گیئر باکس کے ساتھ ایک اور الیکٹرک بناتا ہے، جو Opel Manta GSe ElektroMOD پروٹوٹائپ میں پہلے سے دیکھا گیا حل ہے۔
صرف وہ لوگو "رپورٹ" کرتا ہے کہ اس Citroën DS کو برقی کر دیا گیا ہے۔
ہائیڈرو نیومیٹک سسپنشن بھی موجود ہے، دہن کے انجن کے غائب ہونے کے باوجود جس نے اس کے کام کو یقینی بنایا، اس میں اصلاح کی گئی ہے۔ اب اس میں ایک الیکٹرک ہائیڈرولک پمپ ہے جو اصل سسٹم سے نمایاں طور پر پرسکون ہے۔
Jaguar E-Type، Volkswagen Beetle، Triumph Stag یا Rolls-Royce Silver Shadow جیسی کلاسیکی چیزوں کو برقی بنانے کے لیے ذمہ دار، الیکٹروجینک نے ابھی تک یہ ظاہر نہیں کیا ہے کہ Citroën DS کو 100% الیکٹرک ماڈل میں تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے۔
جہاں تک اس تبدیلی کا تعلق ہے، الیکٹروجینک کے ڈائریکٹر اور شریک بانی، اسٹیو ڈرمنڈ نے کہا: "ان تبدیلیوں کا مقصد کار کی اصل خصوصیات کو بڑھانا ہے (…) Citroën DS برقی تبدیلی کے لیے مثالی ہے کیونکہ یہ ایک پرسکون ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ ڈرائیونگ کہ یہ بالکل کار کے کردار کے مطابق ہے۔"