ہم کہہ سکتے ہیں کہ ہم اس کے انکشاف سے کسی حد تک حیران ہیں۔ نیا فیراری F8 خراج تحسین ، جو 488 GTB کی جگہ لیتا ہے۔ حیرت ہے کیونکہ 488 GTB کے آغاز کو بمشکل چار سال گزرے ہیں، اور ہم پہلے ہی اس کے جانشین کی پہلی سرکاری تصاویر دیکھ رہے ہیں۔
شاید وقتی قربت 488 GTB اور 488 ٹریک کے لیے F8 ٹریبیوٹ کی بصری اور مکینیکل قربت کو درست ثابت کرنے میں مدد کرتی ہے — یہ 100% نئے ماڈل سے زیادہ گہرا ری اسٹائلنگ لگتا ہے، بالکل اسی طرح جس طرح 488 GTB ہے۔ 458 اٹلی کا (بڑا) ارتقاء۔
"ہیبیمس" V8
مانوس شکلوں کے نیچے ہمیں مانوس بھی ملتا ہے۔ Biturbo 3902 cm3 V8، یہاں 720 hp کے ساتھ 8000 rpm (185 hp/l) اور 3250 rpm پر 770 Nm تک پہنچ گیا . متفقہ طور پر سراہا جانے والا انجن، جو انٹرنیشنل انجن آف دی ایئر میں بہترین انجن (2016، 2017 اور 2018) کے لیے لگاتار تین ٹرافیوں کے لیے کوئی اجنبی نہیں ہے۔
ایکسلریٹر پر قدم رکھ کر بہت سارے "گھوڑوں" تک رسائی کے ساتھ، فوائد دم توڑنے والے ہیں: 2.9s میں سپیڈومیٹر کی سوئی 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گزر رہی ہے، لیکن زیادہ حیران کن بات یہ ہے کہ 7.8 سیکنڈ کی رفتار کو دوگنا کرنا ہے، جو 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جاتی ہے۔ F8 Tributo کے لیے 720 hp اب بھی 340 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچنے کے لیے کافی ہے۔
Ferrari نے F8 Tribute کو "غیر خصوصی" سیریز کے ماڈل میں V8 سے لیس اپنی سب سے طاقتور سپورٹس کار قرار دیا ہے - 488 Pista، مساوی طاقت کا، برانڈ کے "خصوصی" ماڈلز کے گروپ سے تعلق رکھتا ہے۔ اس عنوان کا انتساب Maranello کی نئی مشین کے نام کا جواز پیش کرتا ہے - V8 کو خراج تحسین یا خراج تحسین اور اس کی سپر اسپورٹس کار کے فن تعمیر (مرکزی عقبی پوزیشن میں انجن) کو بھی۔
ارتقاء
488 GTB پر 50 hp کے اضافے کے علاوہ، F8 Tributo بھی ہلکا ہے، جس کے برانڈ کی تشہیر 1330 کلوگرام وزن ہے (خشک اور دستیاب لائٹننگ آپشنز سے لیس)، پیشرو سے 40 کلو کم۔cavalinho rampante برانڈ نے ایروڈینامک کارکردگی میں 10% اضافے کا بھی اعلان کیا، جو ان شعبوں میں سے ایک ہے جو عام طور پر برانڈ کے انجینئرز کی طرف سے زیادہ توجہ حاصل کرتے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ فوکس سامنے کی طرف نظر آتا ہے جہاں ایک "S-Duct" یا "S" ڈکٹ پایا جاتا ہے، جیسا کہ 488 رن وے میں، جو کہ 488 GTB کے مقابلے میں 15% کم قوت میں اضافے میں معاون ہے۔ ; بریکوں کو ٹھنڈا کرنے کے لیے نئے ایئر انٹیکس میں بھی، زیادہ افقی طور پر مبنی ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس کی بدولت شکل میں بہتر بنایا گیا ہے۔ یا نئے انجن میں ایئر انٹیکس پچھلے سپوئلر کے دونوں طرف رکھے جاتے ہیں۔
عقب میں، ایک اور خراج تحسین، اس بار سب سے مشہور اطالوی ٹوئن ٹربو V8 کو: فیراری F40 . انجن کا لیکسن کور حیرت انگیز ماڈل کے "بلائنڈ" قسم کے ایئر وینٹ کی دوبارہ تشریح کرتا ہے، اور اس طرح، وہ آپ کو V8 کے 720 hp سے پیدا ہونے والی حرارت کو نکالنے کی اجازت دیتے ہیں۔
F8 Tributo کو فیراری کے مختلف ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز جیسے سائیڈ سلپ اینگل کنٹرول اور فیراری ڈائنامک اینہانسر کے تمام تازہ ترین ورژن بھی ملتے ہیں۔
آپٹیکل جوڑوں کی واپسی۔
بصری طور پر، 488 GTB سے تقریباً ایک مرکزی باڈی کے عکس ہونے کے باوجود، F8 Tributo اپنے آپ کو اس سے دور کرتا ہے، اس کے پیچھے کو نمایاں کرتا ہے، جہاں ہم آپٹک جوڑیوں کی واپسی کا مشاہدہ کرتے ہیں - ماضی میں اس کی "برانڈ امیجز" میں سے ایک - ایک رجحان جسے ہم نے سب سے پہلے ان کے V12 ماڈلز - 812 Superfast اور GTC4Lusso پر دیکھا۔
اندرونی حصہ ڈرائیور کی طرف واقفیت کو برقرار رکھتا ہے، لیکن اس کے تمام عناصر کو نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا ہے - وینٹ، دروازے کے پینل، انسٹرومنٹ پینل وغیرہ۔ اسٹیئرنگ وہیل بھی نیا ہے، قطر میں چھوٹا ہے۔ اندرونی حصے کو ایک نئی 7″ ٹچ اسکرین بھی ملتی ہے۔
عوامی پیشکش جنیوا موٹر شو میں ہوگی، جو 5 مارچ کو اپنے دروازے کھولے گا، اور اس کی قیمت یا لانچ کی تاریخ کے بارے میں ابھی تک کوئی معلومات نہیں ہیں۔