اوپل اومیگا کس کو یاد ہے؟ "سب سے پرانا" (میں کسی کو بوڑھا نہیں کہنا چاہتا…) یقیناً یاد ہے۔ نوجوان لوگ شاید اس بات سے واقف نہ ہوں کہ اومیگا کئی سالوں سے اوپل کا "پرچم" تھا۔
یہ ایک ایسا ماڈل تھا جس نے نمایاں طور پر کم قیمت پر جرمن پریمیم برانڈز کے ماڈلز کا ایک قابل اعتبار متبادل پیش کیا۔ تسلی بخش پرفارمنس کے ساتھ اچھی طرح سے لیس، کشادہ کار تلاش کرنے والے کسی کے پاس اومیگا ایک بہت ہی درست آپشن تھا۔ لیکن یہ تسلی بخش پرفارمنس والے ورژن نہیں ہیں جن کے بارے میں ہم آج آپ سے بات کرنے جا رہے ہیں… یہ ہارڈ کور ورژن ہے! راکٹ فائر کریں اور بینڈ کو کھیلنے دیں!
(…) پریس کے ذریعے تجربہ کیا گیا کچھ یونٹ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئے!
لوٹس اومیگا "بورنگ" اومیگا کا "ہائپر مسکلڈ" ورژن تھا۔ لوٹس انجینئرز کے ذریعہ پکایا گیا ایک "سپر سیلون"، اور جس نے BMW M5 (E34) جیسے اعلیٰ درجے کے ماڈلز کو حیران کر دیا۔.
جرمن ماڈل کا 315 ایچ پی اس کے خلاف بالکل کچھ نہیں کرسکتا 382 ایچ پی جرمن-برطانوی عفریت کی طاقت کا۔ یہ 7ویں جماعت کے بچے کی طرح 9ویں جماعت کے بڑے طالب علم کے ساتھ مشکل میں پڑ گیا تھا۔ M5 کو کوئی موقع نہیں ملا — اور ہاں، میں بھی کئی سالوں سے "BMW M5" تھا۔ مجھے اچھی طرح یاد ہے وہ "بیٹ" جو میں نے لی تھی...
اومیگا پر واپسی جب اسے 1990 میں لانچ کیا گیا تو، لوٹس اومیگا نے فوری طور پر "دنیا کے تیز ترین سیلون" کا خطاب چھین لیا، اور بڑے فرق سے! لیکن آئیے شروع سے شروع کرتے ہیں ...
ایک دفعہ کا ذکر ہے…
ایک ایسی دنیا جس میں معاشی بحران نہ ہو — ایک اور چیز جس کے بارے میں نوجوانوں نے کبھی نہیں سنا ہوگا۔ لوٹس کے علاوہ، جو اپنی پوری تاریخ میں تقریباً ہمیشہ دیوالیہ پن کے دہانے پر رہا ہے، باقی دنیا 1980 کی دہائی کے اواخر میں مضبوط معاشی توسیع کا وقت گزار رہی تھی۔ ہر چیز کے لیے پیسہ تھا۔ کریڈٹ آسان تھا اور زندگی بھی… یعنی آج کی طرح۔ لیکن نہیں…
جیسا کہ میں نے پہلے کہا، چھوٹی انگلش کمپنی شدید معاشی پریشانی کا شکار تھی اور اس وقت جنرل موٹرز (جی ایم) کو فروخت کرنا اس کا حل تھا۔ لوٹس کے جنرل ڈائریکٹر مائیک کمبرلی نے امریکی دیو کو مثالی پارٹنر کے طور پر دیکھا۔ جی ایم نے پہلے لوٹس انجینئرنگ سروسز کا رخ کیا تھا، اس لیے یہ صرف ان تعلقات کو گہرا کرنے کا معاملہ تھا جو پہلے سے موجود تھے۔
"خراب زبان" کا کہنا ہے کہ ٹربو پریشر میں صرف ایک معمولی اضافے سے پاور 500 ایچ پی تک بڑھ سکتی ہے۔
لیجنڈ کے مطابق، یہ وہی آدمی تھا، مائیک کمبرلی، جس نے جی ایم کی انتظامیہ کو اوپل اومیگا سے "سپر سیلون" بنانے کا آئیڈیا "بیچ" دیا تھا۔ بنیادی طور پر، لوٹس کی کارکردگی اور رویے کے ساتھ ایک اوپل۔ جواب کچھ ایسا ہی ہوگا کہ "آپ کو کتنی ضرورت ہے؟"۔
مجھے تھوڑا سا چاہیے…
"مجھے تھوڑی ضرورت ہے،" مائیک کمبرلی نے جواب دیا ہوگا۔ "چھوٹے" سے مراد Opel Omega 3000 کی صحت مند بنیاد ہے، ایک ایسا ماڈل جس میں 204 ہارس پاور کے ساتھ 3.0 l ان لائن چھ سلنڈر انجن کا استعمال کیا گیا تھا۔ لوٹس کے مقابلے میں، اومیگا 3000 ایک بیڈ پین کی طرح لگتا تھا… لیکن آئیے انجن کے ساتھ شروع کرتے ہیں۔
لوٹس نے سلنڈروں کے قطر اور پسٹنوں کے اسٹروک کو بڑھایا (جو کہ مہلے نے جعلی اور سپلائی کیا تھا) تاکہ نقل مکانی کو 3.6 l (ایک اور 600 cm3) تک بڑھایا جا سکے۔ لیکن کام یہیں ختم نہیں ہوا۔ دو گیریٹ T25 ٹربو اور ایک XXL انٹرکولر شامل کیا گیا۔ حتمی نتیجہ 5200 rpm پر 382 hp پاور اور 4200 rpm پر 568 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک تھا۔ — اس قدر کے 82% کے ساتھ پہلے سے ہی 2000 rpm پر دستیاب ہے! طاقت کے اس برفانی تودے کے "زور" کو برداشت کرنے کے لیے، کرینک شافٹ کو بھی تقویت ملی۔
معروف ترین انگریزی اخبارات کے صحافیوں نے یہاں تک کہ گاڑی کو مارکیٹ سے منع کرنے کا مطالبہ کیا۔
انجن کی طاقت میں کمی چھ اسپیڈ Tremec T-56 گیئر باکس کے انچارج میں تھی - وہی جو کارویٹ ZR-1 میں استعمال کیا گیا تھا - اور اس نے صرف پچھلے پہیوں کو طاقت فراہم کی۔ "بری زبانیں" کہتی ہیں کہ ٹربو پریشر میں معمولی اضافے کے ساتھ ہی پاور 500 ایچ پی تک بڑھ سکتی ہے - وہی پاور جو موجودہ پورش 911 GT3 RS!
آئیے ان نمبروں پر آتے ہیں جو اہم ہیں؟
تقریباً 400 ہارس پاور کے ساتھ — اسے اونچی آواز میں کہیں: تقریباً چار سو ہارس پاور! - لوٹس اومیگا 1990 میں پیسے سے خریدی جانے والی تیز ترین کاروں میں سے ایک تھی۔ آج، یہاں تک کہ ایک آڈی RS3 میں بھی یہ طاقت ہے، لیکن… یہ مختلف ہے۔
اس تمام طاقت کے ساتھ، لوٹس اومیگا نے 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے صرف 4.9 سیکنڈ لی اور 283 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتاری تک پہنچ گئی۔ صحافیوں کے ہاتھ میں کچھ پریس یونٹ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئے! لیکن آئیے "آفیشل" قدر پر قائم رہیں اور چیزوں کو دوبارہ تناظر میں رکھیں۔ Lamborghini Countach 5000QV جیسی سپر کار نے 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے صرف 0.2s(!) کم وقت لیا۔ دوسرے لفظوں میں، وہیل کے پیچھے ایک ہنرمند ڈرائیور کے ساتھ، لوٹس نے آغاز میں لیمبوروگھینی بھیجنے کا خطرہ مول لیا!
بہت تیز
یہ تعداد اتنی زیادہ تھی کہ انہوں نے لوٹس اور اوپل کو احتجاج کا ایک کورس دیا۔کچھ مشہور برطانوی اخبارات کے صحافیوں نے یہاں تک کہ کار کو مارکیٹ سے ممنوع قرار دینے کا کہا - شاید وہی صحافی جو 300 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئے۔ انگلش پارلیمنٹ میں یہاں تک بحث ہوئی کہ کیا ایسی کار کو عوامی سڑکوں پر گردش کرنے دینا خطرناک نہیں ہوگا۔ اومیگا کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو محدود کرنے کے لیے لوٹس کے لیے بھی درخواستیں دی گئیں۔ برانڈ نے مارکر کان بنائے… تالیاں، تالیاں، تالیاں!
یہ لوٹس اومیگا کی بہترین تشہیر تھی! کیا لڑکوں کا گروپ ہے...
سب سے اوپر حرکیات
تمام ارادوں اور مقاصد کے لیے، اوپیل کے ڈیزائن کے تحت پیدا ہونے کے باوجود، یہ اومیگا ایک مکمل لوٹس تھا۔ اور کسی بھی "مکمل دائیں" لوٹس کی طرح، اس میں بھی حوالہ جاتی متحرک تھی — آج بھی حرکیات لوٹس کے ستونوں میں سے ایک ہے (وہ اور پیسے کی کمی… لیکن ایسا لگتا ہے کہ گیلی مدد کرے گا)۔
اس نے کہا، برطانوی گھر نے لوٹس اومیگا کو بہترین اجزاء سے لیس کیا ہے جو مارکیٹ میں دستیاب تھے۔ اور اگر بنیاد پہلے ہی اچھی تھی… یہ اور بھی بہتر ہو گیا!
جرمن برانڈ کے 'آرگن بینک' سے، لوٹس نے پچھلے ایکسل کے لیے اوپل سینیٹر کی ملٹی لنک سیلف لیولنگ سسپنشن اسکیم لی - جو اس وقت Opel کی فلیگ شپ تھی۔ لوٹس اومیگا کو ایڈجسٹ جھٹکا جذب کرنے والے (لوڈ اور پری لوڈ) اور مضبوط چشمے بھی ملے۔ یہ سب کچھ تاکہ چیسس طاقت اور پس منظر کی رفتار کو بہتر طریقے سے سنبھال سکے۔ اے پی ریسنگ کے ذریعہ فراہم کردہ بریک کیلیپرز (چار پسٹنوں کے ساتھ) نے 330 ملی میٹر ڈسک کو گلے لگایا۔ ایسے اقدامات جنہوں نے 90 کی دہائی میں آنکھیں (اور رمز) بھر دیں۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
اندر اور باہر خوبصورت
لوٹس اومیگا کی بیرونی شکل ڈرامائی طور پر اس کے شیطانی میکانکس سے میل کھاتی ہے۔ نئے ماڈلز کی اپنی تشخیص میں، میں خود کو ڈیزائن کے بارے میں بڑے غور و فکر کا پابند کرنا پسند نہیں کرتا، جیسا کہ یہاں — ہر ایک کا اپنا ذائقہ ہوتا ہے… — لیکن یہ پہلے ہی سب سے مشکل امتحان پاس کر چکا ہے: وقت!
باڈی ورک کا کالا رنگ، بونٹ میں ہوا کا انٹیک، سائیڈ اسکرٹس، بڑے پہیے… اومیگا کے تمام عناصر ڈرائیور کو اس کا ڈرائیونگ لائسنس کھو دینے کی ترغیب دیتے نظر آتے ہیں: "ہاں… میرا ٹیسٹ کرو اور تم دیکھو گے کہ کیا میں قابل ہوں!"
اندر، کیبن نے بھی متاثر کیا لیکن زیادہ محتاط انداز میں۔ Recaro کی طرف سے فراہم کردہ سیٹیں، کھیلوں کا اسٹیئرنگ وہیل اور 300 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کا ایک گریجویٹ اسپیڈومیٹر۔ مزید ضرورت نہیں تھی۔
مختصر یہ کہ ایک ایسا ماڈل جو اس وقت لانچ کرنا ہی ممکن تھا۔ ایک ایسا وقت جب سیاسی درستگی کا ابھی کوئی اسکول نہیں تھا اور "شور اقلیتوں" کی اہمیت کے تناسب سے مطابقت تھی۔ آج ایسا نہیں رہا...
آج کی روشنی میں، لوٹس اومیگا کی قیمت 120 000 یورو جیسی ہوگی۔ صرف 950 یونٹس تیار کیے گئے تھے (90 یونٹ غیر پیداواری رہے) اور نصف درجن سال پہلے ان میں سے ایک کاپی 17 000 یورو سے کم میں فروخت کے لیے تلاش کرنا مشکل نہیں تھا۔ آج کل اس قیمت کے لیے لوٹس اومیگا تلاش کرنا عملی طور پر ناممکن ہے، قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے جو حالیہ برسوں میں کلاسیکی طبقے کو بھگتنا پڑ رہا ہے۔
کیا سب سے چھوٹا پہلے ہی سمجھ گیا ہے کہ عنوان کیوں ہے؟ درحقیقت، لوٹس اومیگا کسی بھی BMW M5 کو ناشتے میں کھائے گا۔ جیسا کہ وہ میرے اسکول کے دنوں میں کہا کرتے تھے… اور "کوئی پمپلز نہیں"!
میں اس طرح کی مزید کہانیاں پڑھنا چاہتا ہوں۔