آج، الیکٹرک کاروں کو چھوڑ کر (واضح وجوہات کی بناء پر)، فروخت کے لیے تقریباً تمام کاریں سپر چارجنگ کا استعمال کرتی ہیں۔ فارمولہ آسان ہے: چھوٹے انجن، جن کے سپر چارجرز ہوا کو دہن کے چیمبر میں زبردستی لے کر کارکردگی میں اضافہ کرتے ہیں۔
لیکن ہمیشہ ایسا نہیں تھا۔ اور جیسا کہ زیادہ تر معاملات میں ہوتا ہے، نئی ٹیکنالوجیز حاصل کرنے والے پہلے ماڈل کھیلوں کے ہیں۔ ووکس ویگن سپر چارجڈ انجنوں کی تیاری شروع کرنا چاہتی تھی، لیکن عام لوگوں نے چھوٹے انجنوں کی طرف اپنی ناک موڑ دی جس نے بڑے بلاکس کو شرمندہ کیا۔
اس طرح، اس ٹیکنالوجی کو حاصل کرنے والا پہلا ووکس ویگن ووکس ویگن پولو جی 40 تھا۔ "گلوں میں خون" سے بھری ایک چھوٹی یوٹیلیٹی گاڑی۔ اور اس میں سے زیادہ تر "گل میں خون" ٹھیک ٹھیک انجن سے آیا تھا۔
ووکس ویگن نے خاص طور پر پولو جی 40 کے لیے 1.3 لیٹر فور سلنڈر انجن کا ارتقاء تیار کیا، جس میں کمبشن چیمبر میں ہوا کو دبانے کے لیے ذمہ دار والیومیٹرک جی کمپریسر شامل کیا گیا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس کمپریسر نے چھوٹے 1.3 انجن کو زیادہ ہوا/ایندھن کے مرکب کو داخل کرنے کی اجازت دی، اور اس طرح زیادہ توانائی کے ساتھ دہن حاصل کیا۔ یہ سب ایک الیکٹرانک مینجمنٹ کے ذریعہ کنٹرول کیا گیا تھا جسے ووکس ویگن نے Digifant کے وقت ڈب کیا تھا۔
ووکس ویگن پولو جی 40 کے لیے فائر ٹیسٹ
ٹیکنالوجی تیار کی گئی تھی، انجینئرز قائل تھے اور ووکس ویگن بھی۔ لیکن ایک مسئلہ تھا۔ برانڈ کے صارفین 1.3 لیٹر انجن کی قابل اعتمادی کو شک کی نگاہ سے دیکھتے ہیں جو 113 ایچ پی پاور کو پیچھے چھوڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
تمام شکوک کو دور کرنے کے لیے، ووکس ویگن نے اپنی ٹیکنالوجی کو آزمانے کا فیصلہ کیا۔ تین Volkswagen Polo G40s کو 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے بند سرکٹ پر 24 گھنٹے کام کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ کبھی!
منتخب کردہ مقام Enra-Lessien ٹریک تھا۔ اس سرکٹ پر ووکس ویگن پولو جی 40 برانڈ کے مقرر کردہ ہدف کو پورا کرنے میں کامیاب رہا۔ مزید خاص طور پر، 207.9 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حتمی اوسط تک پہنچنا۔
ایک ٹیکنالوجی کا پہلا قدم جو یہاں رہنے کے لیے ہے۔
تین Volkswagen Polo G40s کے ساتھ ٹیسٹ کامیاب رہے۔ ایک کامیابی جس کی جڑیں پولو G40 اور 1988 میں، ووکس ویگن گالف جی 60، پاسات جی 60 سنکرو اور بعد میں افسانوی ووکس ویگن کوراڈو جی 60 کے آغاز میں تھی۔
آج کوئی بھی ووکس ویگن انجن نہیں ہے جو سپر چارجنگ کا استعمال نہ کرتا ہو۔ لیکن پہلا باب زیادہ دلچسپ نہیں ہو سکتا: Volkswagen Polo G40 چلانے کے لیے چھوٹا، شیطانی اور پیچیدہ۔ ایک کار جس کے ساتھ میری کچھ لڑائی ہوئی ہے وہ آپ کو یہاں یاد ہے۔ یہ سازش کی گئی تھی، یقین کریں…
