20 سال ہو گئے لیکن لگتا نہیں ہے۔ پہلہ آڈی ٹی ٹی 1998 میں عوام کو معلوم کیا گیا تھا اور یہ اثر انگیز تھا۔ اگرچہ یہ مکمل طور پر حیران کن نہیں تھا، یہ بلاشبہ ایک حیران کن انکشاف تھا۔
حیرت کی بات ہے کیونکہ پہلا TT اصل پروٹوٹائپ کا ایک قابل اعتماد اخذ تھا، جو تین سال پہلے 1995 میں معلوم ہوا تھا۔ اس اصل پروٹو ٹائپ سے ہم آہنگی، سختی اور تصوراتی پاکیزگی کو اس کار میں منتقل کر دیا گیا جسے ہم خرید سکتے تھے، جو تیزی سے ایک رجحان بن گیا۔
اس کا اثر نمایاں تھا۔ اگر ایسے ماڈل ہیں جو کسی برانڈ کے بارے میں تاثر کو تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، تو TT یقینی طور پر ان میں سے ایک تھا، جس نے آڈی کے عمل کو اسی سطح پر غور کرنے کے لیے فیصلہ کن قرار دیا تھا جس سطح پر روایتی حریفوں مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو تھے۔
بیس سال بعد اور تین نسلوں کے بعد، جیسا کہ یہ سینما میں ہوتا ہے، اصل فلم اب بھی سیکوئلز سے بہتر ہے - ایمپائر اسٹرائیکس بیک ان دی اسٹار وار کائنات کے استثناء کے ساتھ، لیکن یہ ایک اور بحث ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس کے بعد آنے والی دو نسلیں کبھی بھی پہلی TT کی طرح بصری سطح تک پہنچنے میں کامیاب نہیں ہوئیں، جن کے حوالہ جاتی خطوط کی تصنیف فری مین تھامس اور ایک پیٹر شریئر نے کی تھی - یہ وہی نسل، جس نے کِیا کو ایسی بلندیوں تک پہنچایا جس کا پہلے کبھی تصور بھی نہیں کیا گیا تھا۔
حالیہ افواہوں کے ساتھ کہ اگلی نسل آڈی ٹی ٹی کو "چار دروازوں والے کوپ" کے طور پر دوبارہ ایجاد کیا جا سکتا ہے، جس میں سے ایک تصور بھی تھا، ہم نے اس کے ماضی پر نظرثانی کرنے کا فیصلہ کیا، جہاں تصوراتی تجاویز کی کمی نہیں ہے جو پہلے ہی متبادل راستے تلاش کر چکے ہیں۔ ماڈل کے مستقبل کے لیے۔
آئیے سفر شروع کرتے ہیں…
آڈی ٹی ٹی تصور، 1995
ہمیں اصل تصور کے ساتھ شروع کرنا پڑے گا۔ 1995 فرینکفرٹ موٹر شو میں پیش کیا گیا۔ ٹی ٹی کا تصور اس کا مطلب ماضی کے ساتھ ایک بنیادی وقفہ تھا۔ ایک جمالیاتی بنیادی طور پر نیم دائروں اور سخت جیومیٹری کے ذریعے بیان کیا جاتا ہے، (عام طور پر) چپٹی سطحوں کے ساتھ۔ یہ جلد ہی بوہاؤس کے ساتھ منسلک ہو گیا، پہلا ڈیزائن اسکول (جرمنی میں مقیم)، اور اس کے پروڈکٹ ڈیزائن، بصری خلفشار کے بغیر، اشیاء کی شکلوں کو ان کے جوہر میں کم کرتا ہے۔
حیرت 1998 میں ہوئی، پروڈکشن ماڈل تصور کی قابل اعتماد عکاسی کے ساتھ، کیبن کے حجم اور کچھ تفصیلات، پروڈکشن لائن کے مطالبات میں فرق کے ساتھ۔ داخلہ بالکل اسی فلسفے کی پیروی کرتا ہے جیسا کہ بیرونی تھا، ایک سخت جیومیٹرک ڈیزائن کے ساتھ جس میں سرکلر اور نیم سرکلر عناصر کا نشان لگایا گیا تھا۔
آڈی ٹی ٹی ایس روڈسٹر تصور، 1995
اسی سال ٹوکیو سیلون میں، آڈی نے دوسرے ایکٹ کا انکشاف کیا۔ آڈی ٹی ٹی ایس روڈسٹر کا تصور ، جس نے فراہم کیا، جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، TT کا بدلنے والا ویرینٹ۔
آڈی ٹی ٹی شوٹنگ بریک کا تصور، 2005
2005 میں، مارکیٹ میں پیداوار ٹی ٹی کی زندگی کے سات سال تک پہنچنے کے ساتھ، ایک نئی نسل کی توقع پہلے سے ہی تھی۔ اس سال کے ٹوکیو موٹر شو میں، آڈی نے ایک پروٹو ٹائپ کی نقاب کشائی کی۔ ٹی ٹی شوٹنگ بریک ، جس نے ماڈل کی دوسری نسل کے لیے فراہم کی تھی۔
پہلی بار ہم نے شوٹنگ بریک فارمیٹ کو لے کر کلاسک کوپے اور روڈسٹر کا متبادل باڈی ورک دیکھا۔ BMW Z3 Coupé کی طرف اشارہ؟ کون جانتا ہے… افواہوں کے باوجود کہ یہ پروڈکشن لائن تک پہنچ جائے گی، ایسا کبھی نہیں ہوا۔
آڈی ٹی ٹی کلبسپورٹ کواٹرو تصور، 2007
2007 Wörthersee فیسٹیول میں، TT کی دوسری جنریشن کے ابھی بھی حالیہ لانچ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، Audi نے ایک ایسا تصور پیش کیا جس نے اسپورٹس کار کے ایک زیادہ بنیادی پہلو کو تلاش کیا۔ The ٹی ٹی کلب سپورٹس کواٹرو یہ روڈسٹر سے پیدا ہوا تھا، لیکن یہاں اسے ایک طاقتور سپیڈسٹر سمجھا جاتا تھا — ونڈ اسکرین تقریباً ایک ڈیفلیکٹر تک کم ہو گئی تھی، بہت کم A-ستون کے ساتھ اور ہڈ بھی موجود نہیں تھا۔
آڈی ٹی ٹی کلبسپورٹ کواٹرو تصور، 2008
2008 میں، اور واپس Wörthersee میں، آڈی نے اس کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن پیش کیا۔ ٹی ٹی کلب سپورٹس کواٹرو پچھلے سال سے. یہ ایک نئے سفید رنگ اور دوبارہ اسٹائل والے فرنٹ کے ساتھ نمودار ہوا۔ جو چیز تبدیل نہیں ہوئی وہ میکانکی دلیلیں ہیں — 300 ایچ پی 2.0 آڈی ٹی ٹی ایس، آل وہیل ڈرائیو اور ڈوئل کلچ گیئر باکس سے لی گئی ہے۔
آڈی ٹی ٹی الٹرا کواٹرو تصور، 2013
ایک بار پھر، Wörthersee. Audi ایک اعلی کارکردگی والے TT کے تصور کو تلاش کر رہا تھا اور اس بار، یہ صرف ہارس پاور کو بڑھا کر نہیں تھا۔ وزن کو نیچے اتارنے کے لیے دشمن سمجھا جاتا تھا، اس لیے ٹی ٹی الٹرا کواٹرو اسے سخت خوراک کا نشانہ بنایا گیا تھا — جس میں بہت زیادہ کاربن تھا — جس کے نتیجے میں صرف 300 ایچ پی سے زیادہ کے لیے صرف 1111 کلوگرام وزن ہوتا ہے، جس کا موازنہ تقریباً 1400 کلوگرام ٹی ٹی ایس سے کیا جاتا ہے، جس سے یہ اخذ کیا گیا تھا۔
آڈی آل روڈ شوٹنگ بریک کا تصور، 2014
اس فہرست میں واحد تصور جس کی شناخت TT کے طور پر نہیں کی گئی تھی۔ اس سال کے شروع میں، ڈیٹرائٹ موٹر شو میں منظر عام پر آیا، یہ 2014 میں پیش کیے گئے چار پروٹو ٹائپس میں سے پہلا ہوگا جو ہمیشہ آڈی ٹی ٹی پر مبنی ہوتا ہے۔
2005 شوٹنگ بریک کی طرح، 2014 کے اس نئے تکرار نے آڈی ٹی ٹی کی تیسری نسل کی پیشین گوئی کی تھی جو اسی سال میں معلوم ہوگی۔ اور جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، تیزی سے کامیاب SUV اور کراس اوور کی دنیا کا اثر واضح تھا، جس میں پلاسٹک کی شیلڈز اور زمین کی اونچائی میں اضافہ ہوا تھا — کیا اونچی ایڑی والی TT کا مطلب ہوگا؟
مہم جوئی کے پہلو کے علاوہ، آل روڈ شوٹنگ بریک یہ ایک ہائبرڈ بھی تھا، جس میں 2.0 TSI کے ساتھ دو الیکٹرک موٹریں تھیں۔
Audi TT Quattro Sport Concept، 2014
جنیوا میں، چند ماہ بعد، آڈی ایک بار پھر انتہا پسند کی پیشکش کے ساتھ ٹی ٹی کے کھیلوں کے جینز کو کھینچ رہا تھا۔ ٹی ٹی کواٹرو کا تصور . اس نے اس مقام تک کافی "بج" پیدا کر دی کہ ہم تقریباً بھول گئے کہ تیسری نسل بھی اسی ہال میں پیش کی گئی تھی۔
نہ صرف ظاہری شکل واضح طور پر "ریسنگ" تھی، بلکہ اس میں ایک انجن اور ظہور کے ساتھ خصوصیات بھی تھیں۔ 2.0 TFSI سے وہ ایک شاندار 420 hp پاور حاصل کرنے میں کامیاب ہوئے، دوسرے لفظوں میں، 210 hp/l۔ قابل ذکر، TT کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے صرف 3.7 سیکنڈ میں لانچ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
آڈی ٹی ٹی آف روڈ تصور، 2014
کیا TT ایک سے زیادہ جسم والے ماڈلز کے خاندان کو جنم دے سکتا ہے؟ آڈی نے ایسا سوچا، اور بیجنگ موٹر شو میں، ڈیٹرائٹ آل روڈ شوٹنگ بریک کے چند ماہ بعد، یہ ایک "SUVised" TT کے تھیم کے ساتھ دوبارہ منظر عام پر آیا۔ ٹی ٹی آف روڈ.
بڑی خبر یہ تھی کہ دروازے کے ایک اضافی جوڑے کی موجودگی فرضی TT "SUV" کو زیادہ ورسٹائل سلنٹ دیتی ہے۔ اسے ہائبرڈ انجن آل روڈ شوٹنگ بریک سے وراثت میں ملا ہے۔
آڈی ٹی ٹی اسپورٹ بیک تصور، 2014
2014 پیرس سیلون میں ٹی ٹی اسپورٹ بیک ، TT پر مبنی سیلون، یا چار دروازوں والا "coupé" — جو بھی آپ چاہیں… جس طرح TT "SUV" نے TT کو ماڈلز کے خاندان تک پھیلانے کے نئے طریقے تلاش کیے، TT Sportback کا بھی تصور کیا گیا تھا۔ اس سمت میں
مؤثر طریقے سے، TT Sportback پیداوار تک پہنچنے کے قریب ترین تھا، اور اس منصوبے کو آگے بڑھنے کے لیے سبز روشنی بھی دی گئی تھی - مرسڈیز بینز CLA کا براہ راست حریف۔ لیکن ایک سال بعد ڈیزل گیٹ دیا گیا اور الجھن پیدا ہوگئی۔ سکینڈل سے نمٹنے کے لیے منصوبوں پر نظرثانی کی گئی، تبدیلی کی گئی اور منسوخ کر دی گئی۔ ٹی ٹی اسپورٹ بیک نہیں ہونے والا تھا…
…لیکن دنیا کئی موڑ لیتی ہے۔ Audi TT کی چوتھی جنریشن پہلے ہی آگے بڑھ رہی ہے، اور اس کم فروخت کا جواب دینے کے لیے جس کا زیادہ تر اسپورٹس کاروں کو سامنا کرنا پڑتا ہے، TT Sportback کے تصور نے TT کے "نجات دہندہ" کے طور پر دوبارہ اہمیت حاصل کر لی ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ، محض ایک افواہ ہونے کے باوجود، یہ واحد باڈی ورک بھی ہوسکتا ہے جسے ٹی ٹی کی چوتھی نسل کو معلوم ہوگا۔ کیا اس کا کوئی مطلب ہوگا؟
آڈی ٹی ٹی کلبسپورٹ ٹربو تصور، 2015
اب تک بنائے گئے TT سے اخذ کرنے والے آخری تصور کی نقاب کشائی 2015 میں Wörthersee میں کی گئی تھی، اور یہ یقینی طور پر TT کی انتہائی انتہا ہے، جو کسی بھی سرکٹ پر حملہ کرنے کے لیے تیار ہے۔ کے جارحانہ ظہور کے نیچے ٹی ٹی کلب سپورٹس ٹربو یہ 600 hp کا ایک عفریت تھا، جو TT RS (240 hp/l!) کے 2.5 l پینٹا سلنڈر سے نکالا گیا، دو الیکٹرک ڈرائیو ٹربوز کی موجودگی کی بدولت۔
600 ایچ پی کو مؤثر طریقے سے اسفالٹ پر ڈالنے کے لیے، فور وہیل ڈرائیو کے علاوہ، یہ 14 سینٹی میٹر چوڑا تھا اور اس نے کچھ کوائل اوور حاصل کیے تھے۔ گیئر باکس… دستی تھا۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کے لیے صرف 3.6 سیکنڈز کی ضرورت ہے، اس TT کے ساتھ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹاپ اسپیڈ (310 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے آگے نکل جاتی ہے۔
مستقبل
2020 یا 2021 کے لیے متبادل کے ساتھ، اگلی نسل کے بارے میں پہلے سے ہی بات ہو رہی ہے، اور جیسا کہ ہم نے پہلے ذکر کیا ہے، Audi TT کو دوبارہ ایجاد کیا جا سکتا ہے اور بالکل چار دروازوں والے سیلون کی طرح ظاہر ہو سکتا ہے۔ یقینی طور پر آڈی مستقبل قریب میں ایک یا دوسرے تصور کی پیشکش کے ساتھ پانی کی جانچ کرنے کا موقع نہیں گنوا دے گی۔