نئے کا ورلڈ پریمیئر مرسڈیز بینز SL R232 اس موسم گرما کے لیے طے شدہ ہے، اور نومبر میں مارکیٹ تک پہنچنے کی توقع ہے، حتمی متحرک ٹیسٹ جو اس وقت انتہائی گرم اور بہت سرد موسموں میں ہو رہے ہیں، مکمل ہو چکے ہیں۔
نئی مرسڈیز بینز ایس ایل، جسے اے ایم جی نے پہلی بار تیار کیا ہے - تکنیکی طور پر مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی کے قریب ہوگا - اپنی پہلی نسلوں کی چمک کو دوبارہ حاصل کرنے کی کوشش کرے گا، اس کوشش میں کہ وہ وہی بننے کی کوشش کرے گا جو وہ ابتدائی دور میں حاصل کرنے میں کامیاب رہی تھی۔ 50 کی دہائی: عمدہ، پرتعیش اور مطلوبہ۔
اس منصوبے میں تھوڑی تاخیر ہوئی، اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ ابتدائی خیال یہ تھا کہ عالمی انکشاف ابھی 2020 میں ہونا تھا، لیکن افلٹرباخ میں اے ایم جی ڈویلپمنٹ سینٹر میں وبائی بیماری اور کچھ حد بندی کے درمیان، دو سیٹوں والے کنورٹیبل کو ملنے کی اجازت نہیں تھی۔ اصل شیڈول.
پیشرو
لیکن صورتحال اتنی سنگین نہیں ہے جتنی کہ اس وقت تھی جب اس کا پیشرو، R231 2012 میں لانچ کیا گیا تھا۔ جب اسے پیش کیا گیا (تین سال کی تاخیر سے) یہ پہلے سے ہی کچھ پرانا ماڈل تھا اور اس میں بہت کم تکنیکی جدت آئی تھی۔
یہ سچ ہے کہ اس نے ڈیزائن کو اپ ڈیٹ کیا، مجموعی وزن میں 170 کلو گرام کی نمایاں کمی حاصل کی، ونڈشیلڈ وائپر فلوئڈ کو وائپر بلیڈ سے براہ راست پروجیکٹ کرنا شروع کر دیا اور دونوں کے فٹ ویلوں میں بڑے باس سپیکر لگائے گئے۔ SL…
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
مزید برآں، اس کی حرکیات سب سے زیادہ چست ہونے سے بہت دور تھی، کسی حد تک اس کے خریداروں کی تصویر میں، اوسط عمر 60 سال کی ترتیب میں، زیادہ پرکشش AMG GT Roadster کے صارفین سے بہت زیادہ پرانی تھی، جسے اس نے رکھنے میں مدد کی۔ مرسڈیز بینز کنورٹیبل خریدنے پر غور کرنے والے کسی کی بھول بھلیوں میں۔
پیوریسٹس کے لیے، SL کا زوال ٹھیک ٹھیک 2002 میں شروع ہوا، جب مرسڈیز نے پیچھے ہٹنے کے قابل سخت چھت کا آغاز کیا، 1990 کی دہائی کے آخر اور 2000 کی دہائی کے اوائل کا ایک نیا رجحان جس نے ایک کار میں کوپے اور کیبریو کی خوبیوں کو یکجا کرنے کی کوشش کی: بہتر ساؤنڈ پروفنگ، بہتر ساؤنڈ پروف اور زیادہ حفاظت اور توڑ پھوڑ کے خلاف تحفظ، یہ یقینی بات ہے۔
لیکن ڈیزائن کے لحاظ سے بہت زیادہ لاگت کے ساتھ، کیونکہ ان دھاتی ہڈز کو صاف کرنے کے لیے کافی پیچھے والے حصوں کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ جمالیات کو فائدہ نہیں پہنچاتی، ہمیشہ پیچھے کی ایک بڑی مدت کے ساتھ ختم ہوتی ہے جہاں ہڈ کو جمع کیا گیا تھا۔ اور وزن کے لحاظ سے ایک رسید کے ساتھ ادائیگی کی جائے گی (مثال کے طور پر، SL کا وزن 1.8 ٹن سے زیادہ ہے، جو کہ سپر لائٹ کے نام سے مطابقت نہیں رکھتا ہے)۔
کینوس ہڈ واپس آتا ہے۔
اس لیے اس کے پیشرو کا پیچھے ہٹنے والا ہارڈ ٹاپ عملی تھا، لیکن کچھ بھی "پسند" نہیں تھا اور یہ ماضی کی بات ہو گی، کیونکہ نیا SL R232 کلاسک کینوس ٹاپ پر واپس آتا ہے، لیکن برقی طاقت سے چلتا ہے، جبکہ دوسری قدروں کو بازیافت کرتا ہے جس نے اسے بنایا ماضی کا افسانہ، سب سے ہلکے وزن اور سب سے پتلا اور خوبصورت باڈی ورک کے ساتھ۔
دوسری طرف، حقیقت یہ ہے کہ مرسڈیز بینز نے اپنے کنورٹیبل کیٹلاگ کو کافی حد تک کم کر دیا ہے – SLK/SLC اور S-Class Cabrio کو ختم کر دیا گیا ہے، ساتھ ہی نئی C-Class Convertible – بھی کیبریلیٹ سے محبت کرنے والوں کو زیادہ سے زیادہ وقف کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ان کی توجہ نئے SL پر۔
فور وہیل ڈرائیو، ہاں۔ V12 نہیں؟
انجنوں کی رینج کے بارے میں، ہر چیز تمام نئے SLs کی طرف اشارہ کرتی ہے جو چھ اور آٹھ سلنڈر یونٹوں میں نئے S-Class کے 48V نیم ہائبرڈ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے، ہمیشہ نو رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتے ہیں، جبکہ موت کی تصدیق SL 600 اور SL 65 AMG ورژن کا بڑا V12۔
دوسری طرف، ہم یقینی طور پر ایک SL کو فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ جانیں گے، جو کہ ماڈل کی تاریخ میں بالکل پہلی ہے۔ اس اختیار کے لیے ممکنہ امیدواروں میں سے ایک قیاس آرائی شدہ SL 73 ہے، جو مستقبل کے GT 73 4-دروازے جیسی پاور ٹرین کا استعمال کرے گا، یعنی ایک جڑواں ٹربو V8 جو الیکٹرک موٹر (پلگ ان ہائبرڈ) کے ساتھ مل کر استعمال کرے گا۔
اور، اگر مارکیٹنگ کے عملے یہ سمجھتے ہیں کہ اس سے SL کی اعلیٰ امیج کو نقصان نہیں پہنچے گا، تو شاید زیادہ "زمینی" خدشات کے حامل ورژن بھی، جیسے زیادہ سستی پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرین یا ڈرائیو وے میں ایک چھوٹا 2.0L ٹربو فور سلنڈر۔ SL رینج، حقیقت بن سکتا ہے.
چھ دہائیوں سے زیادہ کی تاریخ
پچھلی صدی کے 50 کی دہائی کے آخر میں (54 میں گل ونگ کے دروازوں کے ساتھ ایک کوپے کے طور پر اور 57 میں ایک روڈسٹر کے طور پر)، 300 ایس ایل (ایک مخفف جس کے معنی کبھی بھی سرکاری طور پر واضح نہیں کیے گئے تھے، جو اسپورٹ لیچٹ اور سپر لیچٹ کے درمیان مختلف تھے۔ دوسرے الفاظ میں، اسپورٹ لائٹ یا سپر لائٹ) نے اپنے صاف ستھرا ڈیزائن کی وجہ سے بے پناہ شہرت حاصل کی اور اسے کامیابی کے مترادف کے طور پر دیکھا جانے لگا جس کی رہنمائی اکثر یورپ اور امریکہ میں مشہور شخصیات کرتی ہے۔
اس اصل نسل (W198) کے بعد زیادہ خوبصورت W121 تھا جو 1963 تک پروڈکشن میں تھا، جب اسے W113 نے تیار کیا تھا، جسے پال بریک نے ڈیزائن کیا تھا، ایک روڈسٹر جس میں ایک ہٹنے والا ہارڈ ٹاپ تھا جو مقعر کے ذریعے "پگوڈا" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ چھت کی لائن.
مرسڈیز بینز 300 ایس ایل "گل ونگ"
1971 میں اسے R107 نے کامیابی حاصل کی، کار ڈیزائن کا ایک اور آئیکن، جو کہ 1989 تک پروڈکشن میں تھا، تاریخ کی ان چند کاروں میں سے ایک ہے جو پہلے ہی کلاسک کی ایک خاص حیثیت حاصل کر چکی تھی یہاں تک کہ جب یہ ابھی بھی سیریز میں تیار ہو رہی تھی۔
1989 R129 ایک خود کار طریقے سے ایکٹیویٹڈ رول بار کے ساتھ پہلا کنورٹیبل تھا، جو رول اوور کی صورت میں مکینوں کے سروں کی حفاظت کرتا تھا، اور 2001 تک پیداوار میں تھا۔
اس کی جگہ پانچویں جنریشن SL، R230 نے لے لی، جو 10 سال تک پیداوار میں رہے گی۔ R231 نسل، جو 2012 میں نمودار ہوئی، پیشرو کی کافی نظرثانی کا نتیجہ ہے، تاہم، اس منصوبے کی عمر خود کو محسوس کرتی ہے: یہ دو انتہائی قریبی نسلیں دو دہائیوں سے کم نہیں رہیں۔