ہم تجدید کا تجربہ کرنے کے بعد Hyundai Kauai EV "صرف" 39 kWh اور 100 kW (136 hp) بیٹری والے ورژن میں، یہ الیکٹرک کاؤائی کو اس کے سب سے طاقتور اور… قابل ورژن میں چلانے کا وقت ہے: 64 kWh، 150 kW (204 hp) اور خود مختاری کی 484 کلومیٹر بیٹری .
2020 میں یورپ کی چوتھی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑی کے طور پر خود کو قائم کرنے کے بعد، Kauai EV کو Hyundai کے برقی جارحیت میں نمایاں مقام حاصل ہے، حالانکہ "Spearhead" اب IONIQ 5 ہے۔
لیکن چونکہ جیتنے والی ٹیم بھی حرکت کرتی ہے، اس لیے جنوبی کوریائی برانڈ نے کوئی وقت ضائع نہیں کیا اور اپنی الیکٹرک B-SUV کو اپ ڈیٹ کیا تاکہ یہ تیزی سے مسابقتی طبقے میں کارڈز دینا جاری رکھے۔
یہ بیرون ملک تھا جہاں Kauai EV سب سے زیادہ تبدیل ہوا۔ پروفائل میں، عام لائنوں میں بنیادی تبدیلیاں نہیں آئی ہیں (25 ملی میٹر بڑھنے کے باوجود)، لیکن سامنے والے حصے کو مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں ہوا کی مقدار کم ہے۔
جیسا کہ معاملہ تھا، یہ دہن کے انجنوں کے ساتھ "بھائیوں" کی ایک الگ تصویر کو اپناتا ہے، لیکن ان کے ساتھ ہیڈلائٹس اور دن کے وقت چلنے والی روشنیوں کے ساتھ ساتھ پیچھے کی آپٹکس بھی شیئر کرتا ہے، جنہیں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔
اندر، یہ الیکٹرک B-SUV اپنے منفرد ڈیزائن کردہ سینٹر کنسول کے لیے نمایاں ہے، ایک ایسا عنصر جو اسے دوسرے Kauai سے الگ کرتا ہے، اور اس نے اپنی تکنیکی اور حفاظتی پیشکش کو تقویت بخشی ہے۔
ہم نے جس ورژن کا تجربہ کیا ہے، وینگارڈ، معیاری کے طور پر 10.25" ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل اور نئے AVN انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ 10.25" ٹچ اسکرین پیش کرتا ہے۔ پریمیم آلات کی سطح پر مرکزی ٹچ اسکرین (معیاری) میں "صرف" 8 ہے۔
ہاؤسنگ میں اب بھی کچھ سخت پلاسٹک موجود ہیں، لیکن تعمیراتی معیار عملی طور پر بے عیب ہے۔
کسی حد تک سخت پلاسٹک پر انحصار جاری رکھنے کے باوجود، تعمیر کا معیار بہت اچھی سطح پر رہتا ہے اور یہ کیبن میں پرجیوی شور کی غیر موجودگی سے "ماپا" جاتا ہے۔
میں بیرونی جمالیاتی تبدیلی کی تعریف کرتا ہوں، جس نے اس Kauai EV کو بہت زیادہ خوشگوار بنا دیا (میری رائے میں، یقیناً…) اور اندر کی تکنیکی اختراعات، لیکن یہ وہی چیز ہے جو ہڈ کے نیچے اور کیبن کے فرش کے نیچے چھپی ہوئی ہے جو اسے بناتی رہتی ہے۔ مارکیٹ میں سب سے زیادہ دلچسپ الیکٹرک SUVs میں سے۔
اس ترتیب میں، دستیاب سب سے طاقتور، Hyundai Kauai EV میں 64 kWh کی بیٹری (مرکزی طور پر نصب) اور ایک الیکٹرک موٹر ہے جو 150 kW (204 hp) اور 395 Nm پیدا کرتی ہے۔
ان نمبروں کی بدولت، Kauai EV ٹریفک لائٹس سے باہر نکلتے وقت متاثر کرنے میں کامیاب رہتا ہے، کیونکہ یہ صرف 7.9 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے دوڑتا ہے (39kWh، 136hp ورژن 9.9s لیتا ہے) اور 167 کلومیٹر تک پہنچ جاتا ہے۔ /h زیادہ سے زیادہ (محدود) رفتار۔
کھپت کے بارے میں کیا خیال ہے؟
لیکن یہ توانائی کا انتظام ہے اور اس کے نتیجے میں خود مختاری سب سے نمایاں ہے: Kauai EV کے اس ورژن کے لیے، جنوبی کوریائی برانڈ 484 کلومیٹر خود مختاری (WLTP سائیکل) کا دعویٰ کرتا ہے۔
اس چار روزہ ٹرائل کے اختتام پر میں نے جو اوسط کھپت ریکارڈ کی وہ بہت اچھی 13.3 kWh/100 کلومیٹر تھی۔ اور اگر ہم کیلکولیٹر کا سہارا لیتے ہیں تو ہمیں احساس ہوتا ہے کہ یہ قدر ہمیں ایک چارج کے ساتھ 481 کلومیٹر تک پہنچنے کی اجازت دیتی ہے۔
اور میں آپ کو اس بات کی ضمانت دے سکتا ہوں کہ میں بالکل "اوسط کے لئے کام نہیں کر رہا تھا" اور جو گرمی محسوس کی گئی تھی اس نے ایئر کنڈیشنگ کا استعمال لازمی کر دیا تھا۔
یہاں، تین دستیاب ڈرائیونگ موڈز - "نارمل"، "ایکو" اور "اسپورٹ" - اور چار ری جنریشن موڈز (اسٹیئرنگ کالم پیڈلز کے ذریعے منتخب کیے جا سکتے ہیں) جو ہمارے اختیار میں ہیں بھی ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ بریک لگانے اور سست ہونے پر توانائی کے استعمال کی کارکردگی بہت دلچسپ ہے۔
جب بیٹری ختم ہوتی ہے، اچھی خبریں جاری رہتی ہیں۔ Kauai EV 100 kW (براہ راست کرنٹ) تک چارج کرنے کی حمایت کرتا ہے، ایسی صورت میں صرف 47 منٹ میں بیٹری کو 0 سے 80% تک چارج کرنا ممکن ہے۔
اور حرکیات؟
چونکہ اسے 2017 میں لانچ کیا گیا تھا، Hyundai Kauai ہمیشہ اپنی متحرک خصوصیات کے لیے نمایاں رہی ہے، جس کی بڑی وجہ اس کی چیسس ہے۔ ہم کہہ سکتے ہیں — اور ہم اسے پہلے ہی کچھ بار لکھ چکے ہیں... — کہ یہ ایک B-SUV تھی جو "اچھی طرح سے پیدا ہوئی" تھی۔
اور یہ بالکل وہی ہے جو اسے انتہائی متنوع انجنوں کے ساتھ اتنا قابل ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ خصوصی طور پر الیکٹرانز سے چلنے والے اس ورژن میں، یہ ایک بار پھر ہماری تعریف کا مستحق ہے، اس کی بہت سیدھی اور درست سمت کی بدولت، جو اس کے باوجود بہت زیادہ ابلاغی ہے۔
دوسری طرف، سسپنشن، آرام اور حرکیات کے درمیان ایک اچھا سمجھوتہ حاصل کرتا ہے، جس سے اس Kauai EV کے رویے کو اتنا ہی محفوظ اور پیش گوئی کرنے کی اجازت ملتی ہے جتنا کہ یہ تفریحی ہے۔
یہاں، مجھے صرف مرمت کرنی ہے کرشن سے متعلق ہے۔ مکمل تھروٹل پر تیز ہونا اور تقریباً 400 Nm ٹارک فوری طور پر ہاتھ میں ہے، "گرین" ٹائروں کے ساتھ مل کر، تمام پاور کو الیکٹرک موٹر سے اسفالٹ میں منتقل کرنے میں فرنٹ ایکسل کے لیے کچھ مشکلات پیدا کرتا ہے۔
لیکن ایکسلریٹر کے استعمال کو تھوڑا سا معتدل کریں اور اس الیکٹرک Hyundai Kauai کے پہیے کے پیچھے کا تجربہ ہمیشہ بہت خوشگوار ہوتا ہے، جس کی رہنمائی خاموشی اور سکون سے ہوتی ہے۔ اور یہاں، یہ حقیقت کہ ہم آلے کے پینل کو دیکھتے ہیں اور خود مختاری کو گرتا ہوا نہیں دیکھتے ہیں، یہ بھی سکون کے احساس میں (بہت کچھ!) حصہ ڈالتا ہے۔
اپنی اگلی کار دریافت کریں:
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
اگر آپ تجدید شدہ Hyundai Kauai EV کو دیکھ رہے ہیں تو یہ 39 kWh بیٹری اور 136 hp پاور والے ورژن کو دیکھنے کے قابل ہے۔ ہو سکتا ہے اس میں وہی "فائر پاور" نہ ہو جیسا کہ میں نے چلایا تھا، اور نہ ہی وہی رینج (305 کلومیٹر "مخالف" 487 کلومیٹر)، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اسے فوری طور پر ضائع کر دیا جائے۔
اگر آپ کے پاس باقاعدگی سے چارج کرنے اور روزانہ کی بنیاد پر نسبتاً مختصر سفر کرنے کی جگہ ہے، تو قیمت کا فرق 39kWh Kauai EV خریدنے کا جواز پیش کر سکتا ہے۔ ہم نے جس ورژن کا تجربہ کیا، وینگارڈ 64 kWh، €44,275 سے شروع ہوتا ہے، جبکہ Vanguard 39 kWh کی قیمت €39,305 سے شروع ہوتی ہے۔
تاہم، اگر آپ مستقل طور پر خود مختاری کی تلاش میں نہیں رہنا چاہتے ہیں یا اگر آپ صرف اس ٹرام کے استعمال کی حد کو بڑھانا چاہتے ہیں، تو یہ 64 کلو واٹ بیٹری تمام فرق پیدا کرتی ہے اور بالکل معنی رکھتی ہے۔
یہاں 487 کلومیٹر خود مختاری نسبتاً آسان ہے اور 200 ایچ پی سے زیادہ پاور ہے۔ رینج میں، صرف Kauai N زیادہ طاقتور ہے، 280 hp کے ساتھ۔
بہت اچھی طرح سے لیس، ایک دلکش تصویر اور بہت اچھی طرح سے تعمیر شدہ داخلہ کے ساتھ، Kauai EV سیگمنٹ میں سب سے زیادہ دلچسپ تجاویز میں سے ایک ہے۔