چونکہ یہ 2010 میں جاری کیا گیا تھا، the نسان لیف اس نے دنیا میں 500,000 سے زیادہ کاپیاں فروخت کی ہیں اور صرف پرتگال میں اس نے پہلے ہی دو نسلوں میں تقسیم کیے گئے 5000 یونٹس کا اہم سنگ میل عبور کر لیا ہے۔
اس 10 سالہ کامیابی کی کہانی کو منانے کے لیے، نسان نے 10ویں سالگرہ کی خصوصی سیریز کا آغاز کیا ہے، جس کی قیادت ہم پہلے ہی کر چکے ہیں۔
نسان کی برقی نقل و حرکت کا اگلا باب آریہ کے ساتھ دیا جائے گا، جو مستقبل کی لائنوں کا کراس اوور اور 500 کلومیٹر تک کی رینج ہے۔ لیکن اس کے آنے تک، لیف جاپانی برانڈ کے اخراج سے پاک نقل و حرکت کا "پرچم بردار" بنی ہوئی ہے، جو اسے (تکنیکی اور حفاظتی باب میں، سب سے بڑھ کر) کثرت سے اپ ڈیٹ کرتا رہا ہے۔
آخری "چھونے" تقریباً نصف سال پہلے ہوئے تھے اور 10ویں سالگرہ کے خصوصی ایڈیشن میں پہلے ہی موجود ہیں۔ لیکن اس طرح کے پرجوش طبقے کے ساتھ، ہر ہفتے خبروں کے ساتھ (تقریباً!)، کیا یہ سب کچھ لیف کو ٹرام کی "گفتگو" میں رکھنے کے لیے کافی ہے؟ یہی ہم دیکھیں گے…
جمالیاتی نقطہ نظر سے، چاہے باہر ہو یا اندر، پتی (اپنی دوسری نسل میں) تبدیل نہیں ہوئی ہے۔ آپ Diogo Teixeira کے Leaf e+ 62 kWh کے ٹیسٹ کو دیکھ سکتے ہیں (یا جائزہ لے سکتے ہیں) اور جہاں اس نے اس ٹرام کے اندرونی اور بیرونی حصے کو بڑی تفصیل سے پیش کیا ہے:
10ویں سالگرہ ایڈیشن: کیا تبدیلیاں ہیں؟
لیکن یہاں تک کہ اگر اس لیف کی تصویر نہیں بدلی ہے، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اسے نئے نوٹ نہیں ملے ہیں۔ نیز اس لیے کہ یہ ایک خاص ایڈیشن ہے جو اپنی زندگی کے 10 سال کا جشن مناتا ہے اور اس طرح اسے قدرے خصوصی شکل دیتا ہے۔
جھلکیوں میں 17” پہیوں کا خصوصی ڈیزائن، سی-پلر پر مخصوص “10 سال” بیج اور چھت پر مخصوص پیٹرن، A-پلر اور ٹیل گیٹ شامل ہیں۔
مزید ٹیکنالوجی اور زیادہ سیکیورٹی
تازہ ترین اپ ڈیٹ میں، لیف کے پاس اب بورڈ پر ایک Wi-Fi ہاٹ اسپاٹ ہے، جو ڈیٹا پلان کے ذریعے تمام مکینوں کو انٹرنیٹ "پیش کش" کر سکتا ہے۔
اس کے علاوہ، Leaf نے ان خصوصیات میں بھی اضافہ دیکھا ہے جنہیں NissanConnect Services ایپلی کیشن کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، جو اب ایپلیکیشن کے ذریعے دروازے بند کرنے اور کھولنے اور سمارٹ الرٹس کو ترتیب دینے کی اجازت دیتا ہے۔
اس کے علاوہ حفاظتی باب میں، تجدید شدہ لیف بہت سی اچھی خبریں پیش کرتا ہے، جس میں انٹیلیجنٹ بلائنڈ اسپاٹ انٹروینشن سسٹم (IBSI) پر زور دیا جاتا ہے - جو تمام ورژنز پر معیاری طور پر دستیاب ہے - جو خطرات کی نشاندہی کرنے پر گاڑی کو لین میں رکھنے کے لیے خود بخود بریک لگاتا ہے۔ قریبی
لیف کی خصوصیات میں سے ایک حقیقت یہ ہے کہ اس میں V2G (وہیکل ٹو گرڈ) دو طرفہ چارجنگ ٹیکنالوجی ہے، جو اسے بیٹریوں میں توانائی ذخیرہ کرنے اور اسے بعد میں بجلی کے گرڈ میں "واپس" کرنے کی اجازت دیتی ہے، مثال کے طور پر گھر کو بجلی فراہم کرنے کے لیے۔ یہ ایک دلچسپ حل ہے جو لیف کو اضافی بجلی کی فراہمی میں بدل دیتا ہے۔
بہت سارے سامان…
62 kWh بیٹری سے لیس Nissan Leaf کی قیمتیں E+ Acenta ورژن کے 40 550 یورو سے شروع ہوتی ہیں اور جب آپ اس مخصوص ورژن، E+ کی 10 ویں سالگرہ پر نظر ڈالتے ہیں تو قیمتیں تھوڑی زیادہ، 42 950 یورو سے شروع ہوتی ہیں۔
تاہم، اس اعلیٰ قیمت کے ساتھ (اسے ڈالنے کا کوئی دوسرا طریقہ نہیں ہے…) معیاری آلات کی ایک وسیع فہرست بھی ہے جس کا اس ٹرام کی قدر پر بہت مثبت اثر پڑتا ہے۔
رینج کا سب سے طاقتور ورژن
e+ 62 kWh ورژن میں، لیف کے سب سے طاقتور اور سب سے زیادہ چلنے والے ورژن، نسان سی سیگمنٹ الیکٹرک موٹر میں فرنٹ ماونٹڈ الیکٹرک موٹر ہے جو 160 kW پیدا کرتی ہے، جو 218 hp کے مساوی اور ایک بیٹری پیک ہے۔ لیتھیم آئن (پوائنٹڈ مرکزی پوزیشن میں، مسافروں کے ڈبے کے نیچے) 62 kWh کے۔
ان نمبروں کی بدولت، لیف کو جاندار پرفارمنس ملتی ہے، کیونکہ 7.3s کے لیے اسے 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے جانا پڑتا ہے۔ دوسری طرف، اوپر کی رفتار ایک محدود 157 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جو مزید 385 کلومیٹر برقی رینج (WLTP) کا اعلان کرتی ہے۔
40 kWh بیٹری کے ساتھ ماڈل کے بنیادی ورژن کے مقابلے میں طاقت میں اضافہ اہم ہے (68 hp زیادہ)، جیسا کہ خود مختاری (115 کلومیٹر سے زیادہ) میں اضافہ ہے، اور اس کا حد پر بہت مثبت اثر پڑتا ہے۔ اس ماڈل کی صلاحیتوں کا۔
کارکردگی کے لحاظ سے، یہ Leaf e+ بہت تیز، ہمیشہ زیادہ دستیاب محسوس ہوتا ہے اور اس وجہ سے گاڑی چلانا زیادہ خوشگوار ہے۔ ہمیشہ سنگل ریشو گیئر باکس کے ساتھ منسلک، Leaf e+ استعمال کی ہمواری کو برقرار رکھتا ہے جس کی ہمیشہ نمائش ہوتی ہے (خاص طور پر شہروں میں)، لیکن تیزی سے دوبارہ ٹیک اور محفوظ اوور ٹیکنگ کا اضافہ کرتا ہے۔
خود مختاری کلید ہے۔
لیکن اس ورژن کی اضافی قیمت بیٹری کی گنجائش بھی ہے، جو کہ انٹری لیول ورژن کے مقابلے میں 22 کلو واٹ گھنٹہ بڑھتی ہے۔ اس کی بدولت، Leaf e+ بغیر کسی کوشش کے 300 کلومیٹر برقی رینج سے آگے جانے کا انتظام کرتا ہے۔
اس Leaf e+ کے ساتھ بوجھ کے درمیان 330 کلومیٹر کا سفر، مخلوط راستوں پر، ایک ایسی چیز ہے جو نسبتاً آسانی کے ساتھ اور… ڈرامے کے بغیر حاصل کی جاسکتی ہے۔
دوسرے لفظوں میں، اور ان لوگوں کے لیے جو زیادہ تر شہر میں استعمال کرنے کے لیے ٹرام کی تلاش میں ہیں، روزانہ ہوم ورک ہوم روٹ پر، یہ خودمختاری آپ کو تین یا چار راتوں کے لیے لیف کو چارج کرنے کی اجازت دیتی ہے بغیر "لٹکنے" کا خطرہ " اگلے دن.
اپنی اگلی کار دریافت کریں۔
اور ترسیل؟
لیکن جب بیٹری ختم ہو جاتی ہے، تو یہ جان کر اچھا لگتا ہے کہ Nissan Leaf e+ 7 کلو واٹ کے وال باکس میں تقریباً 7.5 گھنٹے میں بیٹری کو 20% سے 80% ری چارج کرتا ہے اور صرف آدھے گھنٹے میں تقریباً 160 کلومیٹر خود مختاری کو "پُر" کرنے کا انتظام کرتا ہے۔ 100 کلو واٹ کے فوری چارج اسٹیشن میں۔
دوسری طرف، اگر آپ اسے گھریلو آؤٹ لیٹ (2.3 kW) سے چارج کرنے کے بارے میں سوچ رہے ہیں، تو دوبارہ سوچیں، کیونکہ یہاں Leaf e+ کو مکمل چارج سائیکل مکمل کرنے کے لیے 30 گھنٹے سے زیادہ کی ضرورت ہے۔
آپ سڑک پر کیسے دکھاتے ہیں؟
نسان لیف کبھی بھی ایسی کار نہیں تھی جو زیادہ پرجوش ڈرائیو کے لیے نمایاں ہو، باوجود اس کے کہ اسے ہمیشہ استعمال کی ہمواری اور "فائر پاور" کی طرف سے نمایاں کیا گیا ہے، وہ خصوصیات جو مارکیٹ میں تقریباً تمام الیکٹرک کاروں کی وضاحت کرتی ہیں۔
62kWh بیٹری کے ساتھ اس ورژن میں، لیف کا وزن بڑھ گیا — تقریباً 200 کلو، بڑی بیٹری کی بدولت — اور جب آپ اسے چلاتے ہیں تو آپ محسوس کرتے ہیں۔
اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ Leaf e+ اپنے بھائی سے 40 kWh بیٹری کے ساتھ گاڑی چلانے میں بدتر ہے، لیکن انتہائی غیر جانبدارانہ رویہ رکھنے کے باوجود، یہ اب بھی پرجوش نہیں ہے، چاہے آپ کو قدرے مضبوط سسپنشن سیٹنگ نظر آئے۔
یہ اب بھی ایسی کار نہیں ہے جو ہمیں پہیے کے پیچھے زبردست احساس دلاتا ہے، خاص طور پر اگر ہم ایکو موڈ میں گاڑی چلاتے ہیں، جس کی، میری رائے میں، میں تجویز کرتا ہوں، ایسی چیز کے طور پر جس پر بات چیت کے قابل بھی نہیں ہونا چاہیے۔
یہ ایک تضاد کی طرح لگتا ہے، لیکن میں آپ کو یہ سوال چھوڑتا ہوں: کیا زیادہ تر شہروں میں استعمال ہونے والی ٹرام کو پرجوش کرنے کی ضرورت ہے؟ ہرگز نہیں۔ لیف پورے برقی نظام کی ہمواری اور اس کے استعمال میں آسانی کے قابل ہے، جہاں ای پیڈل، جو ہمیں صرف ایکسلریٹر پیڈل کے ساتھ گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے، تیزی سے مرکزی کردار ہے۔
یہ نظام استعمال کرنے میں صاف طور پر خوشگوار ہے اور اس کے لیے بہت کم عادت پڑنے کی ضرورت ہے، کیونکہ یہ ہمیشہ بہت نامیاتی محسوس ہوتا ہے: اگر آپ اپنا پاؤں ایکسلریٹر سے زیادہ تیزی سے اٹھاتے ہیں، تو برقرار رکھنا تیز اور مضبوط ہوگا۔ اگر دوسری طرف ہم اسے آہستہ سے اٹھاتے ہیں، تو برقرار رکھنا بہت زیادہ ترقی پسند ہوگا۔
فیبرک فرنٹ سیٹیں آرام دہ ہیں اور ہمیں ہر وقت جگہ پر رکھنے کے لیے کافی سائیڈ سپورٹ فراہم کرتی ہیں۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
یہ سوال آٹوموبائل ریزن ٹیسٹوں میں پہلے سے ہی اصول ہے، لیکن جواب تقریباً کبھی بند نہیں ہوتا۔ اور یہ لیف مختلف نہیں ہے۔ یہ ایک بہت ہی قابل الیکٹرک ہے اور e+ ورژن میں، زیادہ خود مختاری اور زیادہ طاقت کے ساتھ، اس میں ہر سطح پر بہتری آئی ہے۔ لیکن…
یہ جو 385 کلومیٹر کی خود مختاری پیش کرتا ہے اس کی مزاحمت کچھ حریف تجاویز (مثال کے طور پر ہنڈائی کی الیکٹرک کاریں) سے ہوتی ہے جو اعلیٰ خود مختاری بھی پیش کرتی ہیں۔
اس کے باوجود، وہ ہفتے کے دوران اس پتی کے استعمال کو زیادہ آسانی سے منظم کرنے کی اجازت دیتے ہیں، خاص طور پر ان لوگوں کے لیے جو اسے گھر یا کام پر نہیں لے جا سکتے۔
اور پھر قیمت ہے، جو مہم کے بغیر کچھ زیادہ ہے۔ پھر بھی، اور اس کا جواز پیش کرنے کے لیے، Nissan Leaf e+ اپنے آپ کو بہت سارے اچھے معیاری آلات کے ساتھ پیش کرتا ہے، خاص طور پر اس ورژن میں جس کا میں نے تجربہ کیا، 10ویں سالگرہ، جو اب بھی ماڈل کی خصوصیت کو تقویت دیتی ہے۔
کاروباری صارفین کے لیے، ٹیکس ترغیبات کی "غلطی" کی وجہ سے، یہ Nissan Leaf e+ بہت زیادہ دلچسپی حاصل کرتا ہے اور غور کرنے کے لیے ایک الیکٹرک بنی ہوئی ہے۔