رینالٹ "ہم اب نئے ڈیزل انجن تیار نہیں کر رہے ہیں"

"ہم اب نئے ڈیزل انجن تیار نہیں کر رہے ہیں" . یہ بات Renault کے انجینئرنگ کے سربراہ Gilles Le Borgne نے فرانسیسی صنعت کار کے eWays ایونٹ کے موقع پر فرانسیسی اشاعت Auto-Infos کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہی۔

یہ اس تقریب میں تھا کہ ہمیں معلوم ہوا۔ رینالٹ میگن ای ویژن ، ایک الیکٹرک ہیچ بیک اور… کراس اوور جینز کے ساتھ، جو اگلے سال کے آخر میں مارکیٹ میں آئے گی۔ Gilles Le Borgne نے وضاحت کی کہ اس تجویز سے کیا توقع کی جائے اور سب سے بڑھ کر، CMF-EV سے، ٹراموں کے لیے نئے ماڈیولر اور خصوصی پلیٹ فارم جس پر اس کی بنیاد رکھی جائے گی۔

اس طرح، ماڈیولر اور لچکدار ہونے کی وجہ سے، اس کے دو ورژن ہوں گے، چھوٹے اور لمبے، 2.69 میٹر اور 2.77 میٹر کے درمیان وہیل بیس کے ساتھ۔ لی بورگن کے مطابق، یہ 40 kWh، 60 kWh اور 87 kWh بیٹریوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہو گی۔ مثال کے طور پر Mégane eVision کا استعمال کرتے ہوئے، یہ CMF-EV کا مختصر ورژن استعمال کرتا ہے اور اسے 60 kWh بیٹری کے ساتھ جوڑتا ہے، جو 450 کلومیٹر تک کی رینج کی ضمانت دیتا ہے (جس میں محتاط ایروڈائنامکس سے بھی مدد ملتی ہے، لی بورگن پر زور دیتا ہے)۔

یہ نہ صرف نئے Mégane eVision میں سروس دکھائے گا۔ CMF-EV الیکٹرک گاڑیوں کی ایک نئی نسل کو جنم دے گی، ووکس ویگن گروپ میں MEB کی تصویر میں، جو Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance کے شراکت داروں کی خدمت کرے گی — نسان آریہ اس کا فائدہ اٹھانے والے پہلے شخص ہوں گے۔ یہ نیا پلیٹ فارم۔

Renault میں نئے ڈیزل انجن؟ اس پر اعتماد نہ کرو

CMF-EV آٹوموبائل الیکٹریفیکیشن کے موضوع کو مزید گہرا کرنے کا نقطہ آغاز ثابت ہوا، جو پہلے ہی بڑے اقدامات کر رہا ہے (مارکیٹ کی طاقت کے بجائے ضوابط کی وجہ سے زیادہ) اور اس کے کمبشن انجنوں کے مستقبل پر کیا اثرات مرتب ہوں گے۔ رینالٹ میں

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

Gilles Le Borgne مختصر طور پر اس بات کا خاکہ پیش کرتا ہے کہ کیا توقع کی جائے۔ منتقلی ترقی پسند ہوگی اور یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2025 تک، 15% فروخت (یورپ) الیکٹرک گاڑیوں کی ہوگی (اس میں پلگ ان ہائبرڈ شامل ہیں، جو برقی نقل و حرکت کی اجازت دیتے ہیں)۔ 2030 میں، یہ قدر 30 فیصد تک بڑھنے کی توقع ہے۔

جیسا کہ وہ بتاتا ہے، آنے والے ضوابط (CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے لیے) کو دیکھتے ہوئے، 2025 کے بعد، تمام گاڑیاں جو اب بھی اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ آتی ہیں، کسی نہ کسی طریقے سے، الیکٹریفائیڈ/ہائبرڈائز ہو جائیں گی۔

اسی تناظر میں اس نے اعلان کیا کہ، رینالٹ میں، وہ اب نئے ڈیزل انجن تیار نہیں کرتے، گویا اسے ہائبرڈائز کرنا ہے، پٹرول انجنوں کو استعمال کرنا زیادہ معنی خیز (کم از کم اقتصادی) ہے۔ ابھی حال ہی میں ہم نے ایک نئے 1.2 TCe تھری سلنڈر پیٹرول کے بارے میں اطلاع دی ہے کہ Renault تیار کر رہا ہے، خاص طور پر اس برانڈ کے مستقبل کے ہائبرڈز کو لیس کرنے کے مقصد سے۔

تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ رینالٹ کے ڈیزل انجن پہلے ہی کیٹلاگ سے باہر ہیں۔ لی بورگن کا کہنا ہے کہ وہ رینالٹ کے پورٹ فولیو میں مزید چند سال رہیں گے، لیکن زیادہ نہیں۔

ڈیزل میں بھگدڑ

جیسا کہ ایک اور فرانسیسی اشاعت، L'Automobile Magazine، پیش قدمی کرتی ہے، جنوری 2021 میں Euro6D معیار کا داخلہ مارکیٹ میں ڈیزل انجن والے ماڈلز کو ترک کرنے کی پہلی لہر کی وجہ ہونا چاہیے۔ Euro6D کے ساتھ تعمیل کا مطلب موجودہ انجنوں کے لیے مہنگے موافقت ہو سکتا ہے، ایک ایسی سرمایہ کاری جس کا جواز پیش کرنا مشکل ہے جیسے کہ فروخت کی تعداد (کم ہو رہی ہے) یا اضافی مینوفیکچرنگ اخراجات۔

دوسری صورتوں میں، ڈیزل انجنوں کا قبل از وقت ترک کرنا ان صارفین کو مختلف مینوفیکچررز کی جانب سے مارکیٹ میں آنے والی نئی ہائبرڈ/الیکٹرک تجاویز کی طرف "حوالہ" دینے کی وسیع حکمت عملی کا حصہ ہو سکتا ہے۔ ایسی تجاویز جو CO2 کے اخراج میں کمی کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے ضروری ہیں اور ان بھاری جرمانے ادا نہیں کرتی ہیں جن کی پیش گوئی کی گئی ہے۔

L’Automobile Magazine کے مطابق، 2021 میں ڈیزل انجنوں کو چھوڑنے والے ماڈلز میں سے کئی Renault کے ہیں۔ ان میں Captur اور نیا Arkana، جس میں پہلے سے ہی اپنی رینج میں پلگ ان ہائبرڈ انجن شامل ہیں۔

ہم (انجن) ڈیزل کے اختتام کی طرف بڑھ رہے ہیں۔

Gilles Le Borgne، Renault میں انجینئرنگ کے سربراہ

ذرائع: آٹو انفارمیشن، ایل آٹوموبائل۔