کبھی کبھی "ماضی کی عظمتوں" کے بارے میں ایک مضمون لکھنے میں یہ چیزیں ہوتی ہیں۔ ہم نے Opel Tigra کو یاد کرکے شروعات کی اور 90 کی دہائی میں مارکیٹ کو آباد کرنے والے تمام چھوٹے coupés پر بات چیت کی۔
90 کی دہائی ایسی گاڑیوں کے دوبارہ پیدا ہونے میں زرخیز تھی جو تاریخ کی کتابوں میں قابل مذمت معلوم ہوتی تھی، اور ان میں چھوٹی کوپے بھی شامل تھیں۔ وہ آخرکار بہت سے نوجوانوں کا خواب بن جائیں گے، نہ کہ صرف بوڑھے لوگوں کا۔ اس فہرست میں ہم ان تمام لوگوں کو جمع کرتے ہیں جنہوں نے ہماری مارکیٹ کو نشان زد کیا۔
آپ اس وقت کو یاد کر سکتے ہیں جب برانڈ انجینئرز SUVs بنانے کے لیے صرف معمولی SUVs کے پلیٹ فارم کا استعمال نہیں کرتے تھے، جیسا کہ وہ آج ہیں۔
فورڈ پوما
ہم پہلے ہی Opel Tigra کے بارے میں ایک طویل مضمون تیار کر چکے ہیں، لہذا ہم نے اس فہرست کو اس کے ساتھ شروع کیا جو اس کا سب سے بڑا حریف ثابت ہوگا۔ SUV بننے سے پہلے، the فورڈ پوما یہ پچھلی صدی کے 90 کی دہائی کے سب سے زیادہ مطلوبہ چھوٹے coupes میں سے ایک تھا۔
جس طرح ٹائیگرا کورسا بی کے لیے تھی، اسی طرح پوما Fiesta Mk4 کے لیے تھی، جسے 1997 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ایک بہت ہی متحرک باڈی ورک کے ساتھ (کچھ تنگ اور لمبا نظر آنے کے باوجود) اور اس وقت فورڈ کے ڈیزائن فلسفے سے متاثر تھا، نیو ایج ڈیزائن، پوما 2001 تک پروڈکشن میں رہا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
فیسٹا (بیس، اندرونی، کچھ میکانکس) کے ساتھ پرزوں کے وسیع اشتراک کے باوجود، فورڈ پوما اپنے ساتھ ایک نیا انجن لے کر آیا۔ 1.7 16v، یاماہا کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا گیا، جس نے 125 ایچ پی ڈیبٹ کیا، اسے قسطوں میں واضح فائدہ پہنچایا - متحرک طور پر اس نے ٹگرا کو بھی موقع نہیں دیا۔
پھر بھی انجنوں کے لحاظ سے، پوما کے پاس 90 ایچ پی کے ساتھ 1.4 ایل اور 103 ایچ پی (2000-2001) کے ساتھ 1.6 ایل تھا۔
ہم فورڈ ریسنگ پوما کے بارے میں بات کیے بغیر بات ختم نہیں کر سکتے تھے، ایک خصوصی ایڈیشن جو 500 یونٹس تک محدود تھا - وہ سب یو کے میں تھے - جس میں اس نے 1.7 16v سے 155 hp تک طاقت بڑھا دی۔ نئے، بہت زیادہ وسیع مڈ گارڈز اور بڑے پہیوں (17″) کی موجودگی کی وجہ سے اس میں بہت زیادہ عضلاتی شکل بھی تھی۔
اوپل ٹائیگرا۔
فرینکفرٹ موٹر شو میں پروٹو ٹائپ کی شکل میں منظر عام پر آنے کے صرف ایک سال بعد 1994 میں لانچ کیا گیا، اوپل ٹائیگرا۔ 90 کی دہائی میں چھوٹے coupé طبقہ کے "دھماکے" کے اہم ذمہ داروں میں سے ایک تھا۔
Corsa B پلیٹ فارم کی بنیاد پر تیار کیا گیا، Tigra نے اس کے ساتھ ڈیش بورڈ اور میکینکس کا اشتراک کیا۔
جس کے بارے میں بات کرتے ہوئے، Tigra کے دو انجن تھے، ایک 1.4 l جس میں 90 hp اور 125 Nm اور 1.6 l 106 hp اور 148 Nm کے ساتھ پہلے ہی Corsa GSi سے جانا جاتا ہے۔
2001 تک تیار کیا گیا، Opel Tigra کا صرف 2004 میں جانشین ہوگا، لیکن اس وقت اس نے فیشن کی شکل اختیار کی اور دھاتی ٹاپ کے ساتھ بدلنے والے کے طور پر ابھرا۔ اگر آپ نے اسے ابھی تک نہیں پڑھا ہے، تو Tigra کے بارے میں مزید تفصیل سے جاننے کا موقع لیں:
سیٹ کورڈوبا SX
اپنے پانچ دروازوں والے ورژن کے لیے سب سے زیادہ جانا جاتا ہے، SEAT Córdoba ایک coupé variant کے لیے بھی جانا جاتا تھا۔ نامزد سیٹ کورڈوبا SX ، اس نے پچھلے دروازے چھوڑ دیے اور ایک بگاڑنے والا موصول ہوا — اگر یہ امریکہ میں پہنچ جاتا تو امریکی جلد ہی اسے کوپے کے بجائے دو دروازوں والی سیڈان کہتے۔ دوسری طرف، اندرونی حصہ ویسا ہی تھا جو ہم نے SEAT Ibiza کی دوسری نسل میں پایا۔
اس فہرست میں موجود تمام چھوٹے کوپز میں سے، یہ خاندانوں کے لیے سب سے موزوں ہوگا، جس میں چار دروازوں والے ورژن جتنا بڑا سوٹ کیس ہوگا، جس کی گنجائش 455 لیٹر ہے۔
اس خصوصیت کو انجنوں کی سطح تک بڑھایا جائے گا، یہ واحد واحد ہے جو کہ ڈیزل انجنوں کے ساتھ بھی دستیاب ہے، جو ووکس ویگن گروپ کے مشہور 1.9 TDI (90 اور 110 hp کے ساتھ) سے لیس ہے۔ پٹرول 75 ایچ پی اور 100 ایچ پی کے ساتھ 1.6 لیٹر تھا۔ ایک 1.8 l 16 والو 130 hp کے ساتھ؛ اور ایک 2.0 ایل، بالترتیب 8 اور 16 والوز کے ساتھ، 116 اور 150 hp۔
یہ ہے SEAT Córdoba CUPRA 1999 کی دوبارہ ترتیب کے بعد۔
1996 اور 2003 کے درمیان تیار کردہ، SEAT Córdoba SX کو 1999 (نیچے) میں وسیع پیمانے پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ یہ CUPRA ورژن رکھنے والی پہلی سیٹوں میں سے ایک تھی، جو 150 hp ویرینٹ میں 2.0 l سے لیس تھی۔
مزدا MX-3
1991 اور 1998 کے درمیان تیار کیا گیا۔ مزدا MX-3 90 کی دہائی کے دوران چھوٹے coupé طبقہ میں جاپانی برانڈ کی شرط تھی۔
اگر اس فہرست میں شامل دیگر اراکین میں سے زیادہ تر کا تعلق SUV کی دنیا سے تھا، تو MX-3 کا تعلق عصری مزدا 323 سے زیادہ تھا، جو اس پر بنایا گیا تھا۔
اپنے مستقبل کے اسٹائل کے علاوہ، MX-3 ایک پروڈکشن ماڈل میں نصب سب سے چھوٹے V6 انجنوں میں سے ایک کے لیے مشہور ہے۔ صرف 1.8 لیٹر صلاحیت کے ساتھ، اس غیر ملکی اور چھوٹے V6 میں 131 hp اور 156 Nm تھا۔
اس انجن کے علاوہ، MX-3 میں 1.5 l اور 1.6 l بھی شامل ہے جس میں دو پاور لیولز تھے: 1993 تک 90 hp اور اس سال سے 107 hp۔
پرتگال میں، تعزیری آٹوموبائل ٹیکس کو روکنے کے لیے، MX-3 کا ایک دلچسپ اور بیک وقت غیر معمولی واقعہ بھی تھا جسے تجارتی طور پر کچھ عرصے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ اور یہ صرف ایک ہی نہیں تھا… پرتگال ہی وہ واحد بازار رہا ہوگا جہاں دو نشستوں کے ساتھ Citroën Saxo کپ خریدنا ممکن تھا… اور ایک ایکریلک بلک ہیڈ!
ٹویوٹا پاسیو
شاید یہاں کے آس پاس کے غیر معروف چھوٹے coupés میں سے ایک، اور آپ بھول گئے ہوں گے کہ یہ کبھی موجود تھا، لیکن ٹویوٹا کا بھی اس کلاس میں ایک نمائندہ تھا، ٹویوٹا پاسیو.
دو نسلوں کے ساتھ، صرف دوسری، 1995 میں شروع کی گئی اور 1999 تک تیار کی گئی، یہاں فروخت کی گئی، یہ بھی اس زبردست کامیابی کے جواب میں جس کا Opel Tigra کو سامنا تھا۔ جہاں تک انجنوں کا تعلق ہے، پرتگال میں ٹویوٹا پاسیو میں 90 ایچ پی کے ساتھ صرف ایک، 1.5 ایل، 16 والوز تھے۔
تکنیکی طور پر چھوٹی اسٹارلیٹ اور ٹیرسیل سے متعلق، پاسیو کا کیریئر ہماری طرف سے کافی سمجھدار تھا۔ سچی بات یہ ہے کہ اس نے کبھی بھی چھوٹے کوپے سے متعلق کسی بھی نکتے پر قائل نہیں کیا: انداز، انجن یا حرکیات۔
ہنڈائی ایس کوپ
معقول حد تک کامیاب اور سٹائلش Hyundai Coupé کے بارے میں جاننے سے پہلے، جنوبی کوریائی برانڈ کا پہلے سے ہی چھوٹے coupé طبقہ میں ایک نمائندہ تھا: ہنڈائی ایس کوپ.
1990 اور 1995 کے درمیان تیار کیا گیا، 1993 میں اس چھوٹے کوپے جس نے پلیٹ فارم کو Hyundai Pony کے ساتھ شیئر کیا تھا، کو دوبارہ ترتیب دیا گیا جس نے اسے 90 کی دہائی کے رجحانات کے مطابق ایک کم گمنام اور زیادہ گھماؤ والی شکل دی۔
اگرچہ آپ کو شاید یاد نہ ہو، S Coupe یہاں پر فروخت کیا گیا تھا، جو کہ پرتگال میں کوریائی برانڈ کے آغاز کے موقع پر تھا، اور یہ 1.5 l کے ساتھ 92 یا 116 hp کے ساتھ دستیاب تھا، جو مٹسوبشی کا ایک انجن تھا۔
باہر والے
ٹھیک ہے، ہمیں تسلیم کرنا پڑے گا کہ اس فہرست میں اگلے اور آخری دو ماڈل واقعی چھوٹے coupés نہیں ہیں، بلکہ… چھوٹے ٹارگا، ایک ہی جگہ میں مقابلہ کرنے کے باوجود۔ تاہم، ہم نے 90 کی دہائی کے چھوٹے کھیلوں کی فہرست بنائے بغیر ان کا ذکر کرنا ناممکن پایا۔ہونڈا CR-X ڈیل سول
1992 اور 1998 کے درمیان تیار کیا گیا۔ ہونڈا CR-X ڈیل سول مشہور اور کامیاب Honda CR-X کو تبدیل کرنے کے مشکل کام کے ساتھ آیا۔
اس نے کوپ باڈی ورک کو ٹارگا قسم میں تبدیل کر دیا — اس وقت کئی اسپورٹس کاریں بھی تھیں، اور نہ صرف (کس کو سوزوکی X-90 یاد ہے؟)، اس قسم کے باڈی ورک کو اپناتے ہوئے — اور گول شکلیں اختیار کیں جو بہت مشہور تھیں۔ 90 کی دہائی میں پلیٹ فارم، جیسا کہ توقع کی جا سکتی ہے، عصری ہونڈا سِوک جیسا ہی تھا۔
جہاں تک انجنوں کا تعلق ہے، CR-X Del Sol کے پاس دو اختیارات تھے، دونوں 1.6 l نامزد ESi اور VTi کے ساتھ۔ پہلے نے 125 hp کی ڈیلیور کی، دوسری نے 160 hp کی کرینک کی — 100 hp/l سے تجاوز کرنے والے پہلے انجنوں میں سے ایک، آٹوموٹیو کی تاریخ کے چار سب سے مشہور حروف، VTEC کے بشکریہ۔
نسان 100NX
اس فہرست کا آخری رکن ہے۔ نسان 100NX ، اس وقت کا ایک ماڈل جب یورپ میں سپورٹس کاروں کے نسان خاندان کے پاس اب بھی 200SX اور تمام طاقتور 300ZX Biturbo موجود تھا۔
اپنے ہم وطن کی طرح، چھوٹا نسان 100NX بھی ایک ترگا تھا۔ اور MX-3 کی طرح، اس کا انداز بالکل اصلی تھا، یہاں تک کہ مستقبل کا، لیکن ہمیشہ پرکشش نہیں سمجھا جاتا تھا۔
نسان 100NX، 200SX اور 300ZX کے برعکس، ایک عام "سب آگے" تھا، جو سنی کے مکینیکل اور تکنیکی بنیاد سے اخذ کیا گیا تھا (نیسان کا "گولف")، یہ 1990 اور 1996 کے درمیان پروڈکشن میں تھا۔
یورپ میں اسے صرف دو انجن معلوم تھے، ایک 1.6 l اور ایک 2.0 l۔ پہلا 90 اور 95 hp کے درمیان ڈیبٹ کیا گیا اس پر منحصر ہے کہ آیا الیکٹرانک انجیکشن یا کاربوریٹر استعمال کیا گیا تھا، جب کہ دوسرے نے بہت زیادہ دلچسپ 143 hp کی پیشکش کی جو پہلے ہی ایک چھوٹی اسپورٹس کار کی متوقع کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے۔
سب سے چھوٹی coupés کی طرح، اس کا کوئی جانشین نہیں ہوگا۔ اس طاق نے 1990 کی دہائی میں اپنے عروج و زوال کو دیکھا، اور اس کے فوراً بعد، ایک اور "فیشن" نے اس کی جگہ لے لی: وہ دھات کی چوٹی کے ساتھ بدلنے والی چیزوں کا۔ حل جس نے دو قسموں کو یکجا کرنے کی کوشش کی، کنورٹیبلز اور کوپز — ان مخلوقات کے بارے میں مزید جاننے کے لیے، نیچے دیے گئے لنک پر عمل کریں: