ایندھن میں مسلسل اضافہ ہوتا جا رہا ہے اور گاڑی چلانا مہنگا ہوتا جا رہا ہے۔ لہذا کوئی بھی تجاویز جو آپ کے ایندھن کو بچاسکتی ہیں خوش آئند ہیں۔ ایندھن کی لاگت ایک ایسی ہے جو طویل مدت میں قابل غور ہوسکتی ہے۔
کچھ واضح ہیں، دوسروں کو ایسا نہیں ہے. کچھ لاگو کرنے کے لئے آسان ہیں، دوسروں کو آپ کے ہاتھوں کو گندا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے. لیکن اہم بچت حاصل کرنے کے لیے آپ کے لیے سب ضروری ہیں۔ چلو ان کے پاس چلتے ہیں۔
پیشگی "کھیلیں"
میں فزکس میں کبھی اچھا نہیں تھا لیکن ایسی چیزیں ہیں جو سمجھنا آسان ہیں۔ کسی جسم کو حرکت میں لانے اور اس کی جڑت پر قابو پانے کے لیے، توانائی کا بہت زیادہ ضیاع ہوتا ہے۔ جتنی جلدی وہ اندازہ لگا سکتے ہیں کہ انہیں بریک لگانی پڑے گی، اتنی ہی جلدی وہ گیس سے اپنا پاؤں ہٹا لیں گے۔ہم سب نے ان ڈرائیوروں کو دیکھا ہے جو ٹریفک میں اتنی تیز رفتاری کرتے ہیں کہ 100 میٹر آگے بریک لگانی پڑتی ہے۔ نتیجہ؟ وہ اسی جگہ اور باقیوں کی طرح ایک ہی وقت میں ساکن رہنے کے لیے زیادہ ایندھن استعمال کرتے ہیں۔
سڑک کی درست پڑھنے سے رفتار کو ہر ممکن حد تک مستحکم رکھنے میں مدد ملتی ہے اور اس طرح ایندھن کی بچت ہوتی ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
چوراہوں پر اپنی آمد کی منصوبہ بندی کریں تاکہ آپ کو ضرورت سے زیادہ بریک نہ لگائیں، رفتار حاصل کرنے کے لیے ڈاون ہلز کا استعمال کریں اور جیسے ہی آپ کو معلوم ہو کہ آپ کو رکنا یا سست ہونا پڑے گا، جیسے ٹول بوتھ پر یا ہائی وے سے باہر نکلنا، عظیم بچت کی حکمت عملی ہیں.
ٹائر دباؤ
ہاں، بہت اہم۔ آخری بار آپ نے اپنے ٹائر کا پریشر کب چیک کیا تھا؟ اپنے ٹائر پریشر کو باقاعدگی سے چیک کرنا ہمارے ڈرائیوروں کی طرف سے سب سے زیادہ نظر انداز کیے جانے والے پہلوؤں میں سے ایک ہے، اور ساتھ ہی ایندھن کی بچت میں بہت مدد کرتا ہے۔
مینوفیکچرر کی طرف سے اشارہ کردہ دباؤ سے نیچے ٹائروں کے ساتھ گاڑی چلانے سے ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے اور کارکردگی میں کمی آتی ہے، چونکہ ٹائر کی سطح اور اسفالٹ کے درمیان پیدا ہونے والی رگڑ زیادہ ہوتی ہے، اس لیے آپ کو کسی خاص راستے کو پورا کرنے کے لیے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مزید برآں، یہ ٹائر کی زندگی اور حفاظت کو کم کرتا ہے۔
صحیح دباؤ کے لیے صارف دستی سے مشورہ کریں۔ بعض اوقات یہ معلومات فیول کیپ پر یا ڈرائیور کے دروازے کے اندر بھی ہوتی ہے۔
طویل سفر سے پہلے، اور اگر آپ سب سے بھاری گاڑی کے ساتھ سفر کر رہے ہیں، تو آپ کو اپنی گاڑی کے لیے جو معلومات ملتی ہیں، اس کے مطابق ٹائر کا پریشر بڑھانا بھی لازمی ہے۔
مثالی نظام
کھپت کے خلاف جنگ میں گیئر باکس اور ریو کاؤنٹر کو اپنے اتحادی کے طور پر استعمال کریں۔ پٹرول کاروں میں، استعمال کی مثالی حد 2500 rpm اور 3500 rpm کے درمیان ہے (ٹربو انجنوں میں شاید تھوڑی کم)، جبکہ ڈیزل میں یہ رینج 2000 rpm اور 3000 rpm کے درمیان ہے۔ یہ گردش کی اس حد میں ہے کہ مکینیکل کارکردگی اور کھپت کے درمیان تناسب بچت کے لیے زیادہ سازگار ہے۔ ریو کاؤنٹر کو حد تک پیمانہ کرنے سے آپ کو زیادہ فائدہ نہیں ہوگا اور یہ آپ کی کار کی فوری کھپت کو دوگنا یا تین گنا کر سکتا ہے۔مختصر راستوں سے گریز کریں۔
جب بھی ممکن ہو، مختصر سفر پر اپنی کار استعمال کرنے سے گریز کریں۔ بہت کم فاصلے پر، انجن اور کیٹلیٹک کنورٹر کے پاس مثالی آپریٹنگ درجہ حرارت تک گرم ہونے کا وقت نہیں ہوتا ہے۔ انجن کا تیل، مثال کے طور پر، ٹھنڈا ہوتا ہے اور اس کی چپکنے والی زیادہ ہوتی ہے، اس طرح اندرونی حصوں کی رگڑ میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس طرح انجن کو جو کوشش کرنی پڑتی ہے وہ زیادہ ہوتی ہے۔ اتپریرک اتنا موثر نہیں ہے جب یہ سرد ہو۔
پارٹیکل فلٹر کا مسئلہ بھی ہے، جو چھوٹے راستوں میں پارٹیکل فلٹرنگ سسٹم کو دوبارہ تخلیق نہیں کرے گا، کیونکہ یہ عمل عام طور پر سیالوں اور مکینیکل پرزوں کے مثالی آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے کے بعد اور ایک خاص رفتار سے ہوتا ہے۔ ایک مختصر راستے سے شروع ہوتا ہے، اسے آدھے راستے سے روکا جا سکتا ہے، جس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔
اس طرح، فلٹر کی بڑھتی ہوئی بندش سے ایگزاسٹ میں زیادہ بیک پریشر پیدا ہوتا ہے، انجن کی زیادہ محنت کی وجہ سے کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔
اگر فاصلہ بہت کم ہے تو پیدل جانے پر غور کریں، آپ کا بٹوہ آپ کا شکریہ ادا کرے گا...
صحیح نقد تناسب
گیئر باکس کا درست استعمال بھی ان پہلوؤں میں سے ایک ہے جو سب سے زیادہ کھپت کو متاثر کرتا ہے۔ اور آپ کیسے جانتے ہیں کہ کون سی تبدیلی صحیح ہے؟ یہ ٹریفک کے حالات کے لیے زیادہ سے زیادہ ہے، بغیر آپ کو انجن کی دستک، یا "ڈائی" کی آواز سنائی دیتی ہے۔
آج کل زیادہ تر کاریں آلہ پینل پر نظر آنے والی معلومات کے ساتھ یہ بھی بتاتی ہیں کہ کون سا تناسب درست ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، آپ توجہ دیتے ہیں اور ایندھن کی بچت کے لیے تجاویز کو قبول کرتے ہیں۔
عملی طور پر، یہ دیکھ بھال کی قیادت کر سکتے ہیں اہم بچت.
ایکسلریٹر کو بچائیں۔
جس طرح سے آپ ایکسلریٹر کے ساتھ سلوک کرتے ہیں وہ ایندھن کی سوئی کے نیچے جانے کی رضامندی کے براہ راست متناسب ہے۔ لہذا، تھروٹل بوجھ جتنا کم ہوگا، فوری ایندھن کی کھپت کم ہوگی۔ اگر آپ صحیح پیڈل کے ساتھ پیارے ہیں، تو آپ کو آپ کے بٹوے میں انعام دیا جائے گا۔غیر ضروری وزن
کیا آپ کی گاڑی میں مکمل طور پر غیر ضروری چیزیں ہیں؟ بیکار چیزوں کو جمع کرنا آسان ہے، ہمیشہ اس خیال کے ساتھ کہ "ایک دن مجھے یاد کیا جا سکتا ہے"۔ آپ کی گاڑی کے ذریعے اٹھائے گئے تمام بیکار وزن گٹی ہے جو انجن کو اضافی کوشش کرنے پر مجبور کرے گا۔ ٹھیک ہے، یہ سب اتنا اہم نہیں ہے — لیکن یہ اس بات پر بھی منحصر ہے کہ ہم کتنے پاؤنڈز کے بارے میں بات کر رہے ہیں — لیکن اگر آپ اسے کئی سالوں اور چند دسیوں ہزار کلومیٹر سے ضرب دیتے ہیں، تو ادائیگی کا بل اہم ہو سکتا ہے۔
میں ایسے لوگوں کو جانتا ہوں جن کی گاڑی کے ٹرنک میں ہر چیز کا تھوڑا سا حصہ ہوتا ہے۔ وہاں گھومنے والی تمام اشیاء کو جمع کرکے ان کا وزن کیا جائے تو انہیں یقین ہو سکتا ہے کہ اس پیمائش سے چند یورو کی بچت ہوگی۔
دیکھ بھال
آپ کو اپنی گاڑی کا اسٹیئرنگ کرتے ہوئے کتنا عرصہ ہو گیا ہے؟ آپ کو تیل کتنی دیر پہلے تبدیل کرنا چاہیے تھا؟ آپ نے کب سے ایئر فلٹر کی حالت نہیں دیکھی؟ یہ سب ایندھن کی کھپت کو متاثر کرتے ہیں، حالانکہ مؤخر الذکر ان گاڑیوں میں سب سے زیادہ اہم ہے جو اکثر کچی سڑکوں پر سفر کرتی ہیں جو دھول اٹھاتی ہیں اور ایئر فلٹر کو آسانی سے روکتی ہیں۔باقاعدگی سے دیکھ بھال کرنے سے، آپ کچھ اور بچت حاصل کر سکتے ہیں اور ایندھن کی بچت کر سکتے ہیں۔
ونڈوز اور ایئر کنڈیشنگ
کھڑکیاں کھلی رکھ کر گاڑی چلانے سے، خاص طور پر ہائی وے پر، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ دوسری طرف، اگر آپ کھڑکیاں کھلی رکھ کر اور موسمیاتی کنٹرول آن کر کے سفر کرتے ہیں، تو فضلہ اور بھی زیادہ ہوتا ہے۔
آج کل، خودکار ایئر کنڈیشنگ زیادہ سے زیادہ عام ہے. پہلے ایئر کنڈیشنگ کو آن یا وینٹیلیشن پر لانے کی ضرورت کا اندازہ لگائیں۔ خودکار موڈ کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ اضافی کھپت نہیں کر رہے ہیں۔
شروع/روکیں۔
نہیں، سٹارٹ/اسٹاپ آپ کی کار کے کسی بھی حصے کی زندگی کو نقصان یا کم نہیں کرتا ہے۔ لہذا، وہ اب "Restelo سے بوڑھا آدمی" نہیں ہے اور سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ شہر میں اس سے آپ کو ایندھن بچانے میں مدد ملے گی۔ یقین!اس نظام کا برسوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور اسے حقیقت میں کام کرتا دکھایا گیا ہے۔ یہ ایک ایسا نظام ہے جو اب عملی طور پر تمام کاروں میں موجود ہے۔
کچھ اور تبدیلی
اگر، ان مشوروں کے علاوہ، آپ محتاط رہیں ہائی وے پر رفتار کو 10 کلومیٹر فی گھنٹہ کم کریں۔ — مثال کے طور پر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بجائے، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کریں — اور اگر آپ چھت کی سلاخوں کے استعمال سے گریز کرتے ہیں، تو آپ کچھ لیٹر بچا سکتے ہیں اور… تبدیلی کر سکتے ہیں۔
اور توجہ! کار کے ساتھ نیوٹرل میں گاڑی چلانا، جب تیز نزول پر ہو، گیئر والے گیئر کے مقابلے میں کم ایندھن استعمال نہیں کرتا ہے۔ صرف گیئر میں گیئر کے ساتھ ہی نظام سستی کے دوران فیول انجیکشن کاٹتا ہے۔ صرف استثنا کاربوریٹر والی کاروں پر لاگو ہوتا ہے۔ کیا یہ آپ کا معاملہ نہیں ہے؟ تو غیر جانبدار کے بارے میں بھول جاؤ.