تصدیق شدہ۔ سوزوکی جمنی نے یورپ کو الوداع کہا، لیکن واپسی… بطور کمرشل

خبر یہ ہے کہ سوزوکی جمی 2020 میں یورپ میں مارکیٹنگ بند ہو جائے گی، اصل میں آٹو کار انڈیا کی طرف سے پیش کی گئی تھی، دلچسپ بات یہ ہے کہ ان مارکیٹوں میں سے ایک جہاں چھوٹے تمام علاقے موجود نہیں ہیں۔

اس فیصلے کے پیچھے وجہ؟ CO2 کا اخراج۔ ہم یہاں پہلے ہی خوفناک 95 جی/کلومیٹر کے بارے میں بات کر چکے ہیں، اوسط CO2 کے اخراج کے بارے میں جو کار انڈسٹری کو 2021 تک یورپ میں پہنچنا چاہیے۔ لیکن 2020 تک، کسی مینوفیکچرر یا گروپ کی کل فروخت کا 95% اس سطح تک پہنچ جانا چاہیے۔ 95 g/km ہدف کے بارے میں سب کچھ معلوم کریں۔.

اور یہیں سے یورپ میں سوزوکی جمنی کے لیے مسائل شروع ہوتے ہیں۔ جاپانی برانڈ یورپ میں فروخت ہونے والے سب سے زیادہ کمپیکٹ ماڈلز میں سے ایک ہونے کے باوجود، یہ اپنے سب سے بڑے انجنوں میں سے ایک سے لیس ہے، ایک چار سلنڈر ان لائن، 1500 cm3 کے ساتھ، ماحول میں، 102 hp اور 130 Nm کے ساتھ۔

آف روڈ پریکٹس کے لیے جمنی کی مخصوص خصوصیات کا سیٹ شامل کریں، وہ علاقہ جہاں یہ چمکتا ہے، نیز اس کی ایروڈینامک کارکردگی اور کوئی معجزہ نہیں ہے۔

کھپت اور اس کے نتیجے میں، CO2 کا اخراج (WLTP) زیادہ ہے: 7.9 l/100 کلومیٹر (دستی گیئر باکس) اور 8.8 l/100 کلومیٹر (خودکار گیئر باکس) پر، بالترتیب CO2 کے اخراج کے مطابق، 178 g/km اور 198 g/km . اس کا موازنہ سوئفٹ اسپورٹ کے زیادہ طاقتور 140 hp 1.4 بوسٹر جیٹ سے کریں، جو "صرف" 135 g/km خارج کرتا ہے۔

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

Razão Automóvel نے پرتگال میں سوزوکی سے سوال کیا، تاکہ آٹوکار انڈیا کی طرف سے پیش کی گئی خبر کی تصدیق کی جا سکے، اور جواب اثبات میں ہے: سوزوکی جمنی اس سال کے دوران اپنی کمرشلائزیشن میں رکاوٹ دیکھے گی۔ برانڈ، تاہم، بتاتا ہے کہ "جمنی کے موجودہ ورژن فروخت پر ہیں (جو) دوسری سہ ماہی کے وسط تک تقسیم کیے جائیں گے"۔

کیا یہ جمنی کی یورپ کو حتمی الوداع ہے؟

نہیں، یہ واقعی "بعد میں ملتے ہیں" ہے۔ سوزوکی جمنی سال کی آخری سہ ماہی میں یورپ واپس آئے گی، لیکن تجارتی گاڑی کے طور پر جیسا کہ برانڈ نے تصدیق کی ہے۔ یعنی، موجودہ ورژن کو صرف دو جگہوں کے ساتھ، ایک نیا سے تبدیل کیا جائے گا۔

تجارتی گاڑیاں اخراج میں کمی سے محفوظ نہیں ہیں، لیکن انہیں حاصل کرنے کی مقدار مختلف ہے: 2021 تک، CO2 کا اوسط اخراج 147 گرام فی کلومیٹر ہونا چاہیے۔ یہ سوزوکی جمنی کے لیے سال کے آخر میں یورپ واپس آنا اور مارکیٹنگ دوبارہ شروع کرنا آسان بناتا ہے۔

اور چار سیٹ والا ورژن… کیا یہ واپس آئے گا؟

فی الحال اس کی تصدیق ممکن نہیں ہے، لیکن آٹو کار انڈیا کا کہنا ہے کہ ہاں، "مسافر" جمنی بعد کے مرحلے میں یورپ واپس آئے گا۔ ممکنہ طور پر کسی دوسرے انجن کے ساتھ، جو زیادہ اخراج میں شامل ہے، یا ایک ارتقاء - شاید برقی، ہلکے ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ - موجودہ 1.5 سے۔

ہلکے ہائبرڈ کی بات کرتے ہوئے، سوزوکی جلد ہی اپنے ماڈلز کے مزید ہلکے ہائبرڈ ورژن، اب 48 وی سسٹمز کے ساتھ لانچ کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ یہ K14D، 1.4 بوسٹر جیٹ انجن کے ساتھ جوڑا جائے گا جو Swift Sport، Vitara اور S کو طاقت دیتا ہے۔ -کراس، تقریباً 20% CO2 کے اخراج میں کمی کا وعدہ کرتا ہے۔

کیا یہ انجن جمنی کے ہڈ کے نیچے جگہ تلاش کر سکتا ہے؟

ایک کامیابی لیکن دیکھنا مشکل ہے۔

ایک رجحان وہ ہے جو ہم سوزوکی جمنی پر الزام لگا سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ برانڈ خود بھی اس کے چھوٹے تمام خطوں سے پیدا ہونے والی دلچسپی کے لیے تیار نہیں تھا۔ مانگ ایسی تھی کہ اس نے کچھ مارکیٹوں میں ایک سال کی انتظار کی فہرستیں تیار کیں - کچھ سپر اسپورٹس کے لیے اتنا انتظار کرنا بھی ضروری نہیں ہے۔

کامیابی کے باوجود، سڑک پر جمنی کو دیکھنا مشکل ہے: 2019 میں، پرتگال میں صرف 58 یونٹس فروخت ہوئے۔ . یہ دلچسپی یا تلاش کی کمی کے لیے نہیں ہے۔ صرف فروخت کے لیے کوئی یونٹ دستیاب نہیں ہیں۔ جس فیکٹری میں اسے تیار کیا جاتا ہے اس میں اتنی مانگ کی گنجائش نہیں ہے اور سوزوکی نے قدرتی طور پر مقامی مارکیٹ کو ترجیح دی ہے۔

بظاہر، اور ابھی تک تصدیق کی کمی ہے، مانگ کو پورا کرنے کے لیے، سوزوکی بھارت میں جمنی تیار کرنے کی تیاری کر رہی ہے۔