یورپ میں کم نسان؟ ایسا لگتا ہے کہ بحالی کا نیا منصوبہ ہاں کی نشاندہی کرتا ہے۔

28 مئی کو، Nissan ایک نیا بحالی کا منصوبہ پیش کرے گا اور حکمت عملی میں تبدیلی کا انکشاف کرے گا جو کئی مارکیٹوں، جیسے کہ یورپی براعظموں میں اس کی موجودگی کو متاثر کرے گا۔

ابھی کے لیے، معلوم معلومات داخلی ذرائع سے رائٹرز کے بیانات میں آتی ہیں (منصوبوں کی براہ راست معلومات کے ساتھ)۔ بحالی کا ایک منصوبہ جس کی تصدیق ہو جانے پر، نسان کی موجودگی یورپ میں کافی حد تک کم اور امریکہ، چین اور جاپان میں مضبوط ہوتی نظر آئے گی۔

دنیا میں نسان کی موجودگی پر دوبارہ غور کرنے کی وجوہات بنیادی طور پر اس گہرے بحران کے دور کی وجہ سے ہیں جس سے یہ گزر رہا ہے، حالانکہ وبائی مرض نے کار کی صنعت کو "روک" نہیں دیا تھا۔ گزشتہ چند سال جاپانی صنعت کار کے لیے خاص طور پر مشکل رہے ہیں، جو کئی محاذوں پر مسائل سے نبردآزما ہیں۔

گرتی ہوئی فروخت اور اس کے نتیجے میں منافع کے علاوہ، 2018 کے آخر میں مالی بدانتظامی کے الزام میں کارلوس گھوسن کی گرفتاری نے Renault-Nissan-Mitsubishi الائنس کی بنیادوں کو ہلا کر رکھ دیا اور Nissan میں قیادت کا خلا پیدا کر دیا۔

ایک خلا جو صرف ماکوٹو اچیڈا سے پُر ہوا تھا، جس نے صرف 2019 کے آخر میں سی ای او کا عہدہ سنبھالا تھا، اس کے فوراً بعد، اور گویا یہ کافی نہیں تھا، ایک وبائی بیماری سے نمٹنا پڑے گا جس نے (بھی) پورے اعلی دباؤ کے تحت آٹوموٹو صنعت.

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

ناموافق سیاق و سباق کے باوجود، ایسا لگتا ہے کہ نسان نے بحالی کے منصوبے کی بنیادی خطوط پہلے ہی بیان کر دی ہیں، جو کارلوس گھوسن کے سالوں میں کی گئی جارحانہ توسیع کے مخالف سمت میں جاتی ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ نئے منصوبے (اگلے تین سالوں کے لیے) کا لفظ عقلی ہے۔

مارکیٹ شیئر کا جارحانہ تعاقب ختم ہوگیا، ایک ایسی حکمت عملی جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر رعایتی مہم چلائی گئی ہے، خاص طور پر امریکہ میں، منافع کو تباہ کرنا اور یہاں تک کہ برانڈ کی شبیہ کو بھی خراب کرنا۔ اس کے بجائے، توجہ اب کم ہو گئی ہے، کلیدی منڈیوں پر توجہ مرکوز کرنا، تقسیم کاروں کے ساتھ روابط بحال کرنا، عمر رسیدگی کی حد کو دوبارہ زندہ کرنا، اور منافع، محصول اور منافع کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے قیمتوں کو دوبارہ نظم و ضبط کرنا۔

یہ صرف لاگت میں کمی کا منصوبہ نہیں ہے۔ ہم آپریشنز کو ہموار کر رہے ہیں، اپنے کاروبار کو دوبارہ ترجیح دے رہے ہیں اور دوبارہ توجہ مرکوز کر رہے ہیں، اپنے مستقبل کے لیے بیج لگا رہے ہیں۔

رائٹرز کو ایک ذرائع سے بیان

یورپ میں حکمت عملی بدل رہی ہے۔

بحالی کے اس نئے منصوبے میں، یورپ کو فراموش نہیں کیا جائے گا، لیکن یہ واضح طور پر توجہ مرکوز کرنے والوں میں سے ایک نہیں ہے۔ نسان تین کلیدی منڈیوں پر توجہ مرکوز کرنے کا ارادہ رکھتا ہے - ریاستہائے متحدہ امریکہ، چین اور جاپان - جہاں فروخت اور منافع کی صلاحیت زیادہ ہے۔

یہ نئی توجہ اتحاد کے بقیہ اراکین، یعنی یورپ میں رینالٹ اور جنوب مشرقی ایشیا میں مٹسوبشی کے ساتھ مسابقت کو کم کرنے کا ایک طریقہ بھی ہے۔ یورپ میں نسان کی موجودگی چھوٹے ہونے کا وعدہ کرتی ہے، بنیادی طور پر دو اہم ماڈلز، نسان جوک اور نسان قشقائی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، جو یورپی براعظم میں اس کے سب سے کامیاب ماڈل ہیں۔

یورپ کے لیے حکمت عملی، زیادہ محدود اور ٹارگٹڈ رینج کے ساتھ، وہی ہے جو جاپانی صنعت کار دیگر مارکیٹوں، جیسے برازیل، میکسیکو، ہندوستان، انڈونیشیا، ملائیشیا، جنوبی افریقہ، روس اور مشرق وسطیٰ کے لیے "ڈیزائن" کر رہا ہے۔ بلاشبہ، دوسرے ماڈلز کے ساتھ جو ان مارکیٹوں میں سے ہر ایک کو بہتر طریقے سے اپناتے ہیں۔

آنے والے سالوں میں نسان کی یورپی رینج کے لیے اس کا کیا مطلب ہو سکتا ہے؟ قیاس آرائیاں شروع ہونے دیں…

کراس اوور پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، جوک اور قشقائی (2021 میں نئی نسل) کی ضمانت دی گئی ہے۔ لیکن دوسرے ماڈل درمیانی مدت میں غائب ہو سکتے ہیں۔

ان میں سے، نسان مائیکرا، جو یورپ کو ذہن میں رکھ کر تیار کیا گیا ہے اور فرانس میں تیار کیا گیا ہے، ایسا لگتا ہے کہ جانشین نہ ہونے کا سب سے زیادہ خطرہ ہے۔ نئی X-Trail، حال ہی میں تصویروں کی پرواز میں "پکڑ گئی"، ان نئی پیشرفتوں کی روشنی میں، ہو سکتا ہے "پرانے براعظم" تک نہ پہنچ سکے۔

دیگر ماڈلز کے مستقل یا لانچ کے بارے میں اب بھی شکوک و شبہات موجود ہیں۔ نسان لیف کی کونسی منزل؟ کیا آریہ، نیا الیکٹرک کراس اوور، یورپ پہنچ جائے گا؟ اور 370Z کا پہلے سے تصدیق شدہ جانشین، کیا یہ ہمارے پاس آئے گا؟ اور GT-R "عفریت"؟ حتیٰ کہ Navara پک اپ ٹرک بھی یورپی مارکیٹ سے باہر نکلنے کے خطرے میں دکھائی دیتا ہے۔

28 مئی کو یقینی طور پر مزید یقین دہانیاں ہوں گی۔

ذرائع: رائٹرز، ایل آٹوموبائل میگزین۔