Koenigsegg نے جنیوا موٹر شو میں اس کے لیے مختص جگہ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اپنے پہلے ماڈل کو چار سیٹوں کے ساتھ مشہور کیا: Koenigsegg Gemera ، اعلیٰ درجے کا ایک ماڈل جسے برانڈ "میگا-جی ٹی" کے طور پر بیان کرتا ہے۔
کی طرف سے "نئی کار زمرہ" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ کرسچن وان کوینیگ سیگ , Gemera اپنے آپ کو ایک پلگ ان ہائبرڈ کے طور پر پیش کرتا ہے، ایک پٹرول انجن کو تین (!) الیکٹرک موٹروں کے ساتھ ملاتا ہے، ایک ہر پچھلے پہیے کے لیے اور دوسرا کرینک شافٹ سے منسلک ہوتا ہے۔
بصری طور پر، Gemera Koenigsegg کے ڈیزائن کے اصولوں پر قائم رہا ہے، جس میں بڑی سائیڈ ایئر انٹیک، "بھیس میں" A-Pillers اور یہاں تک کہ ایک فرنٹ بھی ہے جو برانڈ کے پہلے پروٹو ٹائپ، 1996 CC سے متاثر ہوتا ہے۔
Koenigsegg Gemera کا اندرونی حصہ
3.0 میٹر کے وہیل بیس کے ساتھ (کل لمبائی 4.98 میٹر تک پہنچ جاتی ہے)، Koenigsegg Gemera میں چار مسافروں اور ان کے سامان کو لے جانے کی گنجائش ہے — مجموعی طور پر اگلے اور پچھلے سامان کے ڈبوں میں 200 l گنجائش ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ایک بار جب دو دروازے کھل جاتے ہیں (ہاں، ابھی صرف دو ہیں) ہمیں مرکزی انفوٹینمنٹ اسکرینیں اور اگلی اور پچھلی نشستوں کے لیے وائرلیس چارجرز ملتے ہیں۔ ایپل کارپلے؛ تمام مسافروں کے لیے انٹرنیٹ اور یہاں تک کہ ڈبل کپ ہولڈرز، کارکردگی کے اس درجے والی گاڑی میں ایک غیر معمولی "لگژری"۔
2.0 ایل، صرف تین سلنڈر… اور کوئی کیم شافٹ نہیں۔
Gemera نہ صرف پہلی چار سیٹوں والی Koenigsegg ہے، بلکہ یہ پہلی پروڈکشن کار بھی ہے - اگرچہ کچھ حد تک محدود ہے - جس میں کیم شافٹ کے بغیر کمبشن انجن موجود ہے۔
یہ ایک جڑواں ٹربو تھری سلنڈر ہے جس کی 2.0 لیٹر صلاحیت ہے، لیکن متاثر کن ڈیبٹ کے ساتھ۔ 600 ایچ پی اور 600 این ایم — تقریباً 300 hp/l، 2.0 l کے 211 hp/l اور A 45 کے چار سلنڈر سے بہت زیادہ — فری والو سسٹم کا پہلا اطلاق ہے جو روایتی کیم شافٹ کو ترک کر دیتا ہے۔
"Tiny Friendly Giant" یا "Friendly Little Giant" کے نام سے، Koenigsegg کا یہ تین سلنڈر بھی اس کے وزن کے لحاظ سے نمایاں ہے، صرف 70 کلو- یاد رہے کہ Twinair، Fiat کے جڑواں سلنڈر جس کی پیمائش 875 cm3 ہے، اس کا وزن 85 کلوگرام ہے۔ سویڈش مینوفیکچرر کا 2.0 l کتنا ہلکا ہے۔
جہاں تک برقی موٹروں کا تعلق ہے، وہ دو جو پچھلے پہیوں پر ہر ایک چارج پر ظاہر ہوتے ہیں، 500 ایچ پی اور 1000 این ایم جبکہ ایک جو کرینک شافٹ سے وابستہ نظر آتا ہے ڈیبیٹ ہوتا ہے۔ 400 ایچ پی اور 500 این ایم . حتمی نتیجہ ایک مشترکہ طاقت ہے 1700 ایچ پی اور 3500 این ایم کا ٹارک۔
زمین پر اس تمام طاقت کے گزرنے کو یقینی بنانا ٹرانسمیشن ہے۔ Koenigsegg Direct Drive (KDD) پہلے سے ہی Regera میں استعمال کیا جاتا ہے اور جس کا صرف ایک ہی تعلق ہے، گویا یہ ایک برقی ہے۔ زمینی رابطوں میں بھی، جیمیرا میں چار سمتی پہیے اور ٹارک ویکٹرنگ سسٹم ہے۔
آخر میں، کارکردگی کے لحاظ سے، Koenigsegg Gemera سے ملتا ہے۔ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 1.9 سیکنڈ میں اور 400 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتا ہے . ایک 800 V بیٹری سے لیس، Gemera تک چلانے کے قابل ہے۔ 100% الیکٹرک موڈ میں 50 کلومیٹر اور یہ کمبشن انجن کا سہارا لیے بغیر 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔
ابھی کے لیے، یہ معلوم نہیں ہے کہ پہلے چار سیٹوں والے Koenigsegg کی کتنی لاگت آئے گی یا 300 یونٹوں میں سے پہلی کی فراہمی کب ہوگی۔ برانڈ کا کہنا ہے کہ اعلان کردہ فوائد کی مقدار اب بھی عارضی ہے۔