رنگ برانڈ نے آڈی اے 6 کی نئی جنریشن (C8) کے بارے میں جاننے کے لیے ہر چیز کو ظاہر کر دیا، یہ سب کچھ تصویر کے لیک ہونے کے بعد ہوا جس نے راز کو ختم کر دیا۔ اور ظاہر ہے، جیسا کہ حالیہ Audi A8 اور A7 کے ساتھ، نیا A6 ایک دعوت ہے… تکنیکی۔
ایک ارتقائی اسٹائل کے نیچے، برانڈ کی شناخت کے تازہ ترین بصری کوڈز کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا — سنگل فریم، وسیع ہیکساگونل گرل نمایاں ہے — نئی Audi A6 میں ایک تکنیکی ہتھیار موجود ہے جو کار کے تمام پہلوؤں کو گھیرے ہوئے ہے: 48 V نیم ہائبرڈ سسٹم سے لے کر 37 (!) ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم تک۔ ہم ذیل میں نئے ماڈل کے چھ اہم نکات پر روشنی ڈالتے ہیں۔
1 - نیم ہائبرڈ سسٹم
ہم اسے پہلے ہی A8 اور A7 پر دیکھ چکے ہیں، لہذا نئے Audi A6 کی ان ماڈلز سے قربت آپ کو کسی اور چیز کا اندازہ نہیں لگانے دے گی۔ تمام انجن نیم ہائبرڈ ہوں گے، جو ایک متوازی 48 V الیکٹریکل سسٹم، اسے پاور کرنے کے لیے ایک لتیم بیٹری، اور الٹرنیٹر اور اسٹارٹر کی جگہ ایک الیکٹرک موٹر جنریٹر پر مشتمل ہوگا۔ تاہم، کچھ پاور ٹرینوں پر 12V نیم ہائبرڈ سسٹم بھی استعمال کیا جائے گا۔
مقصد یہ ہے کہ کم کھپت اور اخراج کی ضمانت دی جائے، دہن کے انجنوں کی مدد کی جائے، برقی نظاموں کی ایک سیریز کو طاقت فراہم کی جائے اور بعض افعال کو بڑھایا جائے، جیسے کہ اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم سے متعلق۔ یہ اس وقت سے کام کر سکتا ہے جب کار 22 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتی ہے، خاموشی سے ایک سٹاپ پر پھسلتی ہے، جیسا کہ ٹریفک لائٹ کے قریب پہنچتی ہے۔ بریکنگ سسٹم 12 کلو واٹ تک توانائی حاصل کر سکتا ہے۔
اس میں ایک "فری وہیل" سسٹم بھی ہے جو 55 سے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرتا ہے، تمام الیکٹریکل اور الیکٹرانک سسٹم کو متحرک رکھتا ہے۔ حقیقی حالات میں، آڈی کے مطابق، نیم ہائبرڈ سسٹم 0.7 لیٹر/100 کلومیٹر تک ایندھن کی کھپت میں کمی کی ضمانت دیتا ہے۔
سامنے، "سنگل فریم" گرل باہر کھڑا ہے۔
2 - انجن اور ٹرانسمیشنز
ابھی کے لیے، برانڈ نے صرف دو انجن پیش کیے ہیں، ایک پٹرول اور دوسرا ڈیزل، دونوں V6، 3.0 لیٹر صلاحیت کے ساتھ، بالترتیب 55 TFSI اور 50 TDI — ان فرقوں کو عادت بننے میں وقت لگے گا۔The 55 TFSI اس میں 340 ایچ پی اور 500 این ایم ٹارک ہے، یہ 5.1 میں A6 کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے، اس کی اوسط کھپت 6.7 اور 7.1 l/100 کلومیٹر کے درمیان ہے اور CO2 کا اخراج 151 اور 161 g/km کے درمیان ہے۔ The 50 TDI یہ 286 hp اور 620 Nm پیدا کرتا ہے، جس کی اوسط کھپت 5.5 اور 5.8 l/100 کے درمیان ہے اور اخراج 142 اور 150 g/km کے درمیان ہے۔
نئی Audi A6 پر تمام ٹرانسمیشنز خودکار ہوں گی۔ متعدد ڈرائیونگ امدادی نظاموں کی موجودگی کی وجہ سے ایک ضرورت، جو دستی ٹرانسمیشن کے استعمال سے ممکن نہیں ہو گی۔ لیکن اس میں کئی ہیں: 55 TFSI کو سات اسپیڈ والے ڈوئل کلچ گیئر باکس (S-Tronic) سے جوڑ دیا گیا ہے، 50 TDI کو زیادہ روایتی ٹورک کنورٹر (Tiptronic) کے ساتھ آٹھ گیئرز کے ساتھ ملایا گیا ہے۔
دونوں انجن صرف کواٹرو سسٹم کے ساتھ دستیاب ہیں، یعنی آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ ایک Audi A6 ہو گا، جو 2.0 TDI جیسے مستقبل تک رسائی والے انجنوں کے لیے دستیاب ہوگا۔
3 - ڈرائیونگ امدادی نظام
ہم ان سب کی فہرست نہیں بنانے جا رہے ہیں — کم از کم اس لیے نہیں کہ 37(!) ہیں — اور یہاں تک کہ Audi نے، صارفین کے درمیان الجھن سے بچنے کے لیے، انہیں تین پیکجوں میں گروپ کیا۔ پارکنگ اور گیراج پائلٹ نمایاں ہیں — یہ گاڑی کو خود مختار طور پر اندر رکھنے کی اجازت دیتا ہے، مثال کے طور پر، ایک گیراج، جس کی اسمارٹ فون اور myAudi ایپ کے ذریعے نگرانی کی جا سکتی ہے — اور ٹور اسسٹ — اس میں معمولی مداخلت کے ساتھ اڈاپٹیو کروز کنٹرول کو پورا کرتا ہے۔ گاڑی کو کیریج وے میں رکھنے کی سمت۔
ان کے علاوہ، نئی Audi A6 پہلے ہی خود مختار ڈرائیونگ لیول 3 کی اجازت دیتی ہے، لیکن یہ ان صورتوں میں سے ایک ہے جہاں ٹیکنالوجی نے قانون سازی کو پیچھے چھوڑ دیا ہے — فی الحال صرف مینوفیکچررز کی ٹیسٹ گاڑیوں کو اس سطح کی ڈرائیونگ کے ساتھ عوامی سڑکوں پر گردش کرنے کی اجازت ہے۔ خود مختار
4 - انفوٹینمنٹ
MMI سسٹم کو Audi A8 اور A7 سے وراثت میں ملا ہے، جس میں دو ٹچ اسکرینیں ہیں جو ہپٹک اور ساؤنڈ رسپانس کے ساتھ ہیں، دونوں 8.6″ کے ساتھ، اس سے اعلیٰ والا 10.1″ تک بڑھنے کے قابل ہے۔ مرکزی سرنگ کے اوپر واقع نچلی سکرین آب و ہوا کے افعال کے ساتھ ساتھ دیگر اضافی افعال جیسے متن کے اندراج کو بھی کنٹرول کرتی ہے۔
دونوں کے ساتھ ہو سکتے ہیں، اگر آپ MMI نیویگیشن پلس کا انتخاب کرتے ہیں، آڈی ورچوئل کاک پٹ کے ذریعے، 12.3″ والا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل۔ لیکن یہ وہیں نہیں رکتا، کیونکہ ہیڈ اپ ڈسپلے موجود ہے، معلومات کو براہ راست ونڈشیلڈ پر پیش کرنے کے قابل ہے۔
ایم ایم آئی انفوٹینمنٹ سسٹم ٹیکٹائل آپریشن پر بہت زیادہ شرط لگاتا ہے۔ فنکشنز کو دو اسکرینوں سے الگ کیا گیا ہے، جس میں سب سے اوپر ملٹی میڈیا اور نیویگیشن اور نیچے آب و ہوا کے کنٹرول کے لیے ذمہ دار ہے۔
5 - ابعاد
نئی Audi A6 نے اپنے پیشرو کے مقابلے میں معمولی اضافہ کیا ہے۔ ڈیزائن کو ونڈ ٹنل میں احتیاط سے بہتر بنایا گیا ہے، جس میں 0.24 Cx کا اعلان مختلف قسموں میں سے ایک کے لیے کیا گیا ہے۔ قدرتی طور پر، وہ MLB Evo کا استعمال کرتا ہے جو پہلے سے A8 اور A7 پر دیکھا گیا ہے، جو ایک کثیر مواد کی بنیاد ہے، جس میں سٹیل اور ایلومینیم کا استعمال اہم مواد کے طور پر ہوتا ہے۔ تاہم، Audi A6 نے چند کلو گرام کا اضافہ کیا ہے — ورژن کے لحاظ سے 5 اور 25 کلو کے درمیان — نیم ہائبرڈ سسٹم کا "جرم" جس میں 25 کلو کا اضافہ ہوتا ہے۔.برانڈ نے رہائش کی بڑھتی ہوئی سطح کا ذکر کیا ہے، لیکن سامان کے ڈبے کی گنجائش 530 لیٹر پر برقرار ہے، اس کے باوجود اس کی اندرونی چوڑائی بڑھ گئی ہے۔
6 - معطلیاں
"اسپورٹس کار کے طور پر چست، ایک کمپیکٹ ماڈل کے طور پر قابل تدبیر"، یہ برانڈ نئی Audi A6 کا حوالہ دیتا ہے۔
ان خصوصیات کو حاصل کرنے کے لیے، نہ صرف اسٹیئرنگ زیادہ سیدھا ہے — اور یہ ایک متغیر تناسب کے ساتھ فعال ہو سکتا ہے — بلکہ پیچھے کا ایکسل اسٹیئر ایبل ہے، جس سے پہیے 5º تک مڑ سکتے ہیں۔ یہ محلول A6 کو کم از کم موڑ کا رداس 1.1 میٹر کم رکھنے کی اجازت دیتا ہے، جو کل 11.1 میٹر ہے۔
چیسس کو چار قسم کے سسپنشن سے بھی لیس کیا جا سکتا ہے۔ روایتی، غیر ایڈجسٹ جھٹکا جذب کرنے والوں کے ساتھ؛ اسپورٹی، مضبوط؛ انکولی ڈیمپرز کے ساتھ؛ اور آخر میں، ایئر سسپنشن، انکولی جھٹکا جذب کرنے والوں کے ساتھ بھی۔
سسپنشن کے زیادہ تر اجزاء اب ہلکے ایلومینیم سے بنے ہیں اور، Audi کے مطابق، اگرچہ پہیے اب 21″ تک کے ٹائروں کے ساتھ 255/35 تک ہوسکتے ہیں، لیکن گاڑی چلانے اور مسافروں کے لیے آرام کی سطحیں پیشرو سے برتر ہیں۔ .
فرنٹ آپٹکس ایل ای ڈی ہیں اور تین ورژن میں دستیاب ہیں۔ رینج کا سب سے اوپر ایچ ڈی میٹرکس ایل ای ڈی ہے، جس کے اپنے برائٹ دستخط ہیں، جو پانچ افقی لائنوں پر مشتمل ہے۔
یہ کب مارکیٹ میں آتا ہے؟
نئی Audi A6 کو اگلے ہفتے جنیوا موٹر شو میں عوام کے لیے پیش کیا جانا ہے اور اس وقت صرف پیشگی اطلاع یہ ہے کہ یہ جون میں جرمن مارکیٹ میں پہنچ جائے گی۔ پرتگال کی آمد اگلے مہینوں میں ہونی چاہیے۔