MLB پلیٹ فارم کے تازہ ترین ارتقاء کی بنیاد پر، Audi A8 (D5 جنریشن) کی چوتھی نسل نے نئے ماڈل کی بہت سی تکنیکی اختراعات کے بارے میں لامتناہی ٹیزرز کے بعد بالآخر اپنا چہرہ ظاہر کر دیا۔
اس نئی نسل میں، 48 وولٹ کے برقی نظام کی معیاری شمولیت (جیسا کہ Audi SQ7 میں ہے) نمایاں ہے، جو مزید جدید تکنیکی حلوں کو اپنانے کی اجازت دیتا ہے، جیسے، مثال کے طور پر، الیکٹرو مکینیکل ایکٹو سسپنشن (ہائی لائٹ دیکھیں)۔ Audi نے یہ بھی اعلان کیا کہ A8 پہلی گاڑی ہوگی جو ٹائر 3 خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کے ساتھ مارکیٹ میں آئے گی۔
ارتقاء انقلاب نہیں
ڈیزائن کے لحاظ سے، یہ پہلا ماڈل ہے جو مکمل طور پر مارک لیچٹے کی ذمہ داری کے تحت ڈیزائن کیا گیا ہے۔ لیکن انقلاب کی امید نہ رکھیں۔ نئے عناصر کی ایک پوری سیریز کے باوجود، واچ ورڈ ارتقا ہی رہتا ہے۔ نیا A8 ہر چیز کا پہلا عملی اطلاق ہے جو ہم نے Prologue میں دیکھا، 2014 کا تصور، جو Lichte کے مطابق، A8، A7 اور A6 کی نئی نسلوں سے اس چیز کا فیوژن تھا جس کی ہم توقع کر سکتے ہیں۔
اس تصور سے، نیا A8 نئی ہیکساگونل گرل کو وراثت میں ملا ہے، جو تقریباً پورے سامنے تک پھیلا ہوا ہے۔ جبکہ عقب میں ہمیں نئی خصوصیات بھی ملتی ہیں، آپٹکس کو اب لائٹ بار اور کروم ایک کے ساتھ جوڑ دیا گیا ہے۔ جیسا کہ آپ توقع کریں گے، سامنے اور پیچھے آپٹکس ایل ای ڈی ہیں، سامنے والے حصے کے ساتھ، جسے ایچ ڈی میٹرکس ایل ای ڈی کہا جاتا ہے، لیزر پر مشتمل ہے۔
نئی Audi A8 37 mm (5172 mm) لمبی، 13 mm لمبا (1473 mm) اور 4 mm (1945 mm) اپنے پیشرو سے کم ہے۔ وہیل بیس 6 ملی میٹر تک 2998 ملی میٹر تک بڑھتا ہے۔ جیسا کہ اب ہے، ایک لمبی باڈی، A8L بھی ہوگی، جس کی لمبائی اور وہیل بیس میں 130mm کا اضافہ ہوتا ہے۔
وسیع باڈی ورک اور ڈھانچہ مختلف مواد کو اپناتا ہے۔ ایلومینیم اب بھی سب سے زیادہ استعمال ہونے والا مواد ہے، جو کل کا 58 فیصد ہے، لیکن ہم اسٹیل، میگنیشیم اور یہاں تک کہ کاربن فائبر بھی پچھلے حصے میں تلاش کر سکتے ہیں۔
تمام A8s ہائبرڈ ہیں۔
ابتدائی طور پر ہم نئی Audi A8 میں دو انجنوں میں سے ایک کا انتخاب کر سکیں گے۔ دونوں V6 فن تعمیر اور 3.0 لیٹر صلاحیت کے ساتھ۔ TFSI، پٹرول، 340 ہارس پاور تیار کرتا ہے، جبکہ TDI، ڈیزل، 286 ہارس پاور تیار کرتا ہے۔ بعد میں، 2018 میں، V8s آئیں گے، 4.0 لیٹر کے ساتھ، پٹرول اور ڈیزل کے ساتھ، بالترتیب 460 hp اور 435 hp کے ساتھ۔6.0 لیٹر W12 بھی موجود ہوگا اور یقیناً ہم S8 کے بارے میں نہیں بھول سکتے، جس کے لیے 4.0 V8 TFSI کے زیادہ وٹامن سے بھرے ورژن کا سہارا لینا پڑے گا۔ آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور فور وہیل ڈرائیو کا استعمال تمام انجنوں میں عام ہے۔
48 وولٹ کا نظام، تمام انجنوں میں موجود، تمام A8 کو ہائبرڈ، یا بہتر ہلکے ہائبرڈ (نیم ہائبرڈ) میں بدل دیتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ نئے ماڈل میں کچھ ہائبرڈ فنکشنز ہوسکتے ہیں، جیسے کہ گاڑی چلاتے ہوئے انجن کو بند کرنا، طویل استعمال کے لیے اسٹاپ اسٹارٹ اور بریک لگانے کے دوران حرکی توانائی کی بازیافت۔ برانڈ کے مطابق، اس کا مطلب حقیقی ڈرائیونگ حالات میں 0.7 لیٹر/100 کلومیٹر تک ایندھن کی بچت ہو سکتی ہے۔
48 وولٹ سسٹم جس چیز کی اجازت نہیں دیتا وہ کسی بھی قسم کی برقی خودمختاری ہے۔ یہ A8 e-tron quattro کا انچارج ہوگا - ایک "مکمل ہائبرڈ" ہائبرڈ - جو 3.0 لیٹر V6 TFSI کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑے گا، جس سے 50 کلومیٹر تک برقی خودمختاری کی اجازت ہوگی۔
41 ڈرائیونگ امدادی نظام
آئیے اسے دوبارہ کہتے ہیں: اکتالیس ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم! لیکن ہم وہاں جاتے ہیں… پہلے ہم داخلہ کی طرف چلتے ہیں۔
داخلہ ان مرصع رجحانات کی پیروی کرتا ہے جو ہم نے پہلے ہی Prologue میں دیکھے ہیں۔ اور آپ جو محسوس کرتے ہیں وہ بٹن اور اینالاگ مینو میٹرز کی تقریباً غیر موجودگی ہے۔ A8 آڈی ورچوئل کاک پٹ کے ساتھ آتا ہے اور اس کے ساتھ سینٹر کنسول میں ایک نہیں بلکہ دو اسکرینیں ہوتی ہیں۔ نیچے، 8.6 انچ، خمیدہ ہے۔ ان اسکرینوں پر ہی ہمیں آڈی ایم ایم آئی (آڈی ملٹی میڈیا انٹرفیس) ملے گا، جسے چھ پروفائلز کے ساتھ کنفیگر کیا جا سکتا ہے، جس سے 400 تک مختلف فنکشنز تک رسائی حاصل ہو سکتی ہے۔
لیکن یہ صرف ٹچ اسکرینز کے ذریعے ہی نہیں ہو گا کہ ہم MMI کے مختلف فنکشنز تک رسائی حاصل کر سکیں گے، کیونکہ نیا Audi A8 وائس کمانڈز کی بھی اجازت دیتا ہے اور سٹیئرنگ وہیل پر موجود کنٹرولز کے ذریعے اہم افعال تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔
متعدد خصوصیات میں سے ہمارے پاس ایک ذہین نیویگیشن سسٹم ہے، جس میں سیلف لرننگ فنکشن، کیمرہ کنفیگریشن یا 3D ساؤنڈ سسٹم ہے۔
ڈرائیونگ اسسٹنس کے بہت سے نظام بھی ہیں، 40 سے زیادہ (کوئی غلطی نہیں… 40 سے زیادہ ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم بھی ہیں!)، ان لوگوں کو نمایاں کرتے ہیں جو خود مختار ڈرائیونگ کی اجازت دیتے ہیں، جیسے ٹریفک جام پائلٹ جو حالات میں "آپریشنز" کا خیال رکھتا ہے۔ ٹریفک جام یا کم رفتار سے سفر کرنا (موٹر وے پر 50 کلومیٹر فی گھنٹہ تک)۔ یہ نظام کیمرے، ریڈار، الٹراسونک سینسرز اور آٹوموٹیو کی دنیا میں پہلا لیزر سکینر استعمال کرتا ہے۔
یہ نظام کار کو خود سے آن یا آف کرنے، تیز کرنے اور بریک لگانے اور سمت تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، زیادہ تر مارکیٹوں میں ٹھوس ضوابط کی کمی کی وجہ سے، اس پہلے مرحلے میں سسٹم کی تمام فعالیتیں دستیاب نہیں ہوسکتی ہیں۔
نئی Audi A8 کو پارک کرتے وقت، بعض حالات میں ڈرائیور بھی گاڑی سے باہر نکل سکتا ہے اور موبائل فون کے ذریعے گاڑی کو کنٹرول کر سکتا ہے، ریموٹ پارکنگ پائلٹ اور ریموٹ گیراج پائلٹ کے افعال کے ساتھ۔
کب پہنچے گا؟
نئی Audi A8 موسم خزاں کے شروع میں مختلف مارکیٹوں میں آئے گی، اور جرمنی میں قیمتیں €90,600 سے شروع ہونے کی توقع ہے، A8 L کی شروعات €94,100 سے ہوگی۔ اس سے پہلے، ستمبر کے شروع میں فرینکفرٹ موٹر شو میں اسے عوامی طور پر پیش کیے جانے کی توقع ہے۔
(اپ ڈیٹ میں)