اب یورپی ماحولیاتی ایجنسی کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، یورپ اور برطانیہ میں رجسٹرڈ نئی کاروں کے اوسط CO2 کے اخراج میں لگاتار دوسرے سال اضافہ ہوا۔
اس طرح، 2018 میں فروخت ہونے والی کاروں کا اوسط CO2 اخراج تھا۔ 120.8 گرام فی کلومیٹر ، 2017 میں ریکارڈ کی گئی قیمت سے 2 گرام زیادہ۔
یہ مسلسل 16 سالوں کے بعد ہوا ہے جس میں یورپ میں فروخت ہونے والی نئی کاروں کے اوسط CO2 کے اخراج میں مسلسل کمی واقع ہوئی ہے، جو 2000 میں ریکارڈ کی گئی 172.1 g/km سے 2016 میں 118.1 g/km ریکارڈ کی گئی، جو اب تک کی سب سے کم قیمت ہے۔
ٹھیک ہے، کے ساتھ 2020 کے اخراج کا ہدف 95 گرام فی کلومیٹر مقرر کیا گیا ہے۔ اگر اخراج کو کم کرنے اور طے شدہ اہداف کو پورا کرنے کے لیے مزید کوششیں نہ کی گئیں تو بھاری جرمانے کا خطرہ اب بھی موجود ہے۔
اس اضافے کی وجوہات
یورپی یونین میں فروخت ہونے والی نئی کاروں کے اوسط اخراج میں اضافے کی وجہ، دلچسپ بات یہ ہے کہ ڈیزل انجن والے ماڈلز کی فروخت میں کمی، ڈیزل گیٹ کے نام سے جانے جانے والے اخراج اسکینڈل کا نتیجہ، جس کی وجہ سے پٹرول کی فروخت میں اضافہ ہوا۔ کاریں..ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
آپ کو ایک خیال دینے کے لیے، 2018 میں EU میں نئی کاروں کی 60% فروخت پیٹرول جبکہ 36% ڈیزل تھی۔ SUV/Crossover کی بڑھتی ہوئی کامیابی بھی اوسط اخراج میں کمی کے لیے نقصان دہ معلوم ہوتی ہے، ایک قسم کی گاڑی جو زیادہ استعمال کرتی ہے اور اس لیے مساوی کار کے مقابلے میں زیادہ CO2 خارج کرتی ہے۔
جہاں تک اس حساب میں الیکٹرک یا کم اخراج والے ماڈلز کی فروخت کے مثبت اثرات کا تعلق ہے، یورپی کمیشن کے مطابق، 2017 کے مقابلے 2018 میں اس قسم کی گاڑیوں کی فروخت میں اضافہ ہوا، لیکن یہ عالمی فروخت کا صرف 2 فیصد نمائندگی کرتا ہے۔
یورپی یونین کی پوزیشن
یورپ میں فروخت ہونے والی کاروں کے اوسط اخراج میں اس اضافے کا سامنا کرتے ہوئے، یورپی کمیشن نے کہا کہ "مینوفیکچررز کو اپنی حدود اور بیڑے کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہو گا اور الیکٹرک یا کم اخراج والی گاڑیوں کی تعیناتی کو تیز کرنا ہو گا"۔
ایک سال میں جس میں کار مارکیٹ کوویڈ 19 وبائی بیماری کی وجہ سے ایک غیر معمولی بحران کا سامنا کر رہی ہے، یہ دیکھنا باقی ہے کہ برانڈز یورپی یونین کی جانب سے پوزیشن کے اس سخت ہونے پر کیا ردعمل ظاہر کرتے ہیں۔