ایندھن کی کھپت کو کم کرنا، اور اس وجہ سے اخراج، آج کی ترجیحات میں سے ایک ہے، دونوں معماروں کے لیے، جنہیں یہ کام ضوابط کے تحت کرنا پڑتا ہے، اور ہمارے ڈرائیوروں کے لیے۔ خوش قسمتی سے اب بھی کچھ مستثنیات ہیں… لیکن یہ مضمون ان لوگوں کے لیے ہے جو واقعی ایندھن بچانا چاہتے ہیں۔
دو عام رویے ہیں، لیکن ہمیشہ درست نہیں، ان لوگوں کے لیے جو ہر قیمت پر گاڑی چلانے کی کوشش کرتے ہیں جس سے ایندھن کی زیادہ بچت ہوتی ہے۔
پہلی غیر جانبدار ڈرائیونگ ہے. (غیر جانبدار) جب بھی ڈرائیور کو نزول کا سامنا کرنا پڑتا ہے، گاڑی کو آزادانہ طور پر چلنے دینا۔ عام عقیدے کے برعکس، صرف گیئر میں گیئر کے ساتھ ہی سسٹم سستی کے دوران فیول انجیکشن کو کاٹتا ہے - صرف استثنا کاربوریٹر والی کاروں پر لاگو ہوتا ہے۔
دوسرا سب سے زیادہ ممکنہ نقد تناسب کے ساتھ گاڑی چلانا ہے۔ انجن کو کم سے کم رفتار پر رکھنے کے لیے۔ یہ مکمل طور پر غلط نہیں ہے، لیکن آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ ہر معاملے میں حل کو کیسے لاگو کیا جائے۔
سائز کم کرنے کے نتائج
سائز میں کمی جس نے صنعت کو نشان زد کیا ہے، یعنی کم صلاحیت والے اور ٹربو انجنوں کا استعمال، جو کہ فرسودہ NEDC ٹیسٹ سائیکل کے نتائج میں سے ایک ہے، گیئر باکس کے تناسب کی تعداد میں اضافے کے ذمہ دار اہم عوامل میں سے ایک ہے، اس کے ساتھ ساتھ تعلقات کو بڑھانے کے لئے. منظوری کے ٹیسٹوں میں بہترین نتائج حاصل کرنے کی حکمت عملی، سرکاری اور حقیقی کھپت کے درمیان بڑھتے ہوئے تفاوت میں حصہ ڈالتی ہے۔
آج کل کسی بھی کار میں چھ اسپیڈ کے ساتھ مینوئل گیئر باکس ہونا عام بات ہے، جب کہ آٹومیٹک میں ہم عام طور پر 7، 8 اور 9 کی بات کرتے ہیں، جیسا کہ مرسڈیز بینز اور لینڈ روور کا معاملہ ہے، اور یہاں تک کہ 10-اسپیڈ گیئر باکس بھی ہیں۔ فورڈ مستنگ کی طرح۔
رفتار کی تعداد میں اضافہ کرنے کا مقصد انجن کو اس کے انتہائی موثر نظام میں رکھنا ہے، قطع نظر اس کے کہ وہ جس رفتار سے سفر کرتا ہے۔
تاہم، اور اگر مینوئل بکس کے معاملے میں، ڈرائیور نقد تناسب کو منتخب کرنے کے لیے ذمہ دار ہے، خودکار کیش مشینوں کو بھی ہمیشہ کیش ریشو کو ہر ممکن حد تک زیادہ رکھنے کے لیے پروگرام کیا جاتا ہے، خاص طور پر اگر ان کے پاس استعمال کو بچانے کے لیے کچھ موڈ ہو، جسے عام طور پر کہا جاتا ہے۔ "ای سی او"۔
ڈرائیوروں اور مینوفیکچررز کی طرف سے استعمال کی جانے والی حکمت عملی اپنے آپ میں غلط نہیں ہے، لیکن یہ خیال کہ ہمیشہ سب سے زیادہ گیئر ریشو کے ساتھ گاڑی چلانا اور کم رفتار سے گاڑی چلانا بھی بہت سے عوامل پر منحصر ہے، قطعی سچائی نہیں ہے۔
عام طور پر، اگرچہ مستثنیات ہیں، انجن ڈیزل کے استعمال کی حد 1500 اور 3000 rpm کے درمیان ہے۔ ، جبکہ پٹرول 2000 اور 3500 rpm کے درمیان سپر چارج ہوا۔ . یہ استعمال کی حد ہے جس میں زیادہ سے زیادہ ٹارک دستیاب ہے، یعنی اس حد میں انجن کم کوشش کرتا ہے۔
کم کوشش کرنا، یہ وہ جگہ ہے جہاں آپ کو بھی ملے گا۔ کم ایندھن کی کھپت.
کم revs کب استعمال کریں۔
زیادہ سے زیادہ ممکنہ تناسب کا استعمال کریں اور انجن کی رفتار کو دیکھے بغیر کم rpm پر گاڑی چلائیں، یہ صرف ان حالات میں تجویز کیا جاتا ہے جہاں انجن کی بہت کم یا کوئی کوشش نہ ہو، جیسے کہ ڈھلوان پر۔
کم revs پر بار بار چلنے والا انجن اندرونی دباؤ اور کمپن کا باعث بنتا ہے جس کے نتیجے میں جلد یا بدیر نقصان ہو سکتا ہے۔ خاص طور پر جدید ڈیزل انجنوں میں، آلودگی مخالف نظاموں میں خرابی جیسے پارٹیکیولیٹ فلٹرز سب سے زیادہ ممکنہ نتیجہ ہیں۔
بہترین انجن کے آر پی ایم کے ساتھ ساتھ گیئر باکس کے سٹیپنگ کو جاننا، ایندھن کو بچانے کا بہترین طریقہ ہے۔
جدید ترین آٹوموبائلز میں بھی پہلے سے ہی ایک مثالی گیئر تناسب ہے، جو اس وقت اور موجودہ حالات میں درست تناسب کی نشاندہی کرتا ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ہمیں نقد تناسب کو کس حد تک کم یا بڑھانا چاہیے۔
لہذا، انجن کو سنیں، اور اسے اس کے مثالی نظام پر "کام" کرنے دیں۔