2021 میں اب بھی کوئی پوائنٹس شامل کیے بغیر، الفا رومیو ریسنگ پوائنٹس اسکور کرنے کے لیے بے چین 2021 پرتگالی گراں پری میں پہنچی، خاص طور پر 30 کی دہائی کے پنالٹی کے بعد جس نے امولا میں ایمیلیا-روماگنا GP میں Kimi Räikkönen سے سیزن کے پہلے دو پوائنٹس چرائے۔ اٹلی).
پورٹیماؤ میں آٹوڈرومو انٹرنیشینل ڈو الگاروے میں ریس کے پیش نظارہ میں، ہم کمی رائکنن اور انتونیو جیووینازی کے ساتھ بات چیت کر رہے تھے، جو دو اسکوڈیریا ڈرائیور تھے جن کی قیادت فرانسیسی فریڈرک واسور کر رہے تھے، جنہوں نے ہمیں بتایا کہ وہ فارمولہ 1 کے پرتگالی مرحلے سے کیا توقع رکھتے ہیں۔ ورلڈ چیمپیئن شپ۔ خود سیزن اور یقیناً مستقبل۔
فینیش ڈرائیور کے معاملے میں، Portimão سرکٹ پر واپس آنے کا مطلب ہے کہ اس مرحلے پر واپس جانا جہاں وہ پچھلے سال چمکا تھا۔ تسلیم شدہ طور پر، 11 ویں نمبر پر آنے سے اس کی جان نہیں نکلتی، لیکن سابق عالمی چیمپیئن - جو 2007 میں Scuderia Ferrari کے ذریعہ جیتا تھا - نے فارمولا 1 میں اب تک کی سب سے بہترین شروعات کی تھی، پہلی لیپ کے دوران نو پوزیشنیں حاصل کی تھیں - ایک ایسی ویڈیو جسے یاد نہ کیا جائے…
یہ پوچھے جانے پر کہ کیا ہم اس سال کی دوڑ میں اسی طرح کے تماشے کی توقع کر سکتے ہیں، Räikkönen کسی بڑے جنون میں نہ پڑنے کو ترجیح دیتے ہیں: "اس کا امکان نہیں ہے، لیکن آپ کبھی نہیں جانتے۔ شروع ہونے سے پہلے کچھ بارش ہوئی تھی اور کافی پھسلن تھی۔ ایسا لگتا تھا کہ یہ پہلی چند گودوں میں دوسروں سے زیادہ مضبوط تھا۔ لیکن عام صورت حال میں ایسا نہیں ہوتا ہے"، فن نے کہا جس نے 2020 پرتگال کے جی پی تک، پورٹیماؤ میں کبھی ریس نہیں کی تھی۔
Giovinazzi کے لیے، پچھلے سال کی دوڑ واپسی تھی، جیسا کہ وہ پہلے ہی 2015 میں فارمولہ 3 کیٹیگری میں جا چکا تھا۔ پھر بھی، اطالوی الگورے ٹریک کے ڈیزائن سے لاتعلق نہیں ہے، جسے وہ "مختلف، بہت مختلف سمجھتا ہے۔ ”، ناہمواری اور اندھے منحنی خطوط کی وجہ سے۔ "لیکن اس نئے فارمولہ 1 کے لیے میرے خیال میں یہ ایک بہترین ٹریک ہے"، وہ مزید کہتے ہیں۔
Räikkönen، اپنے انداز میں، بہت زیادہ ظاہر نہیں کرنا چاہتا تھا۔ اور جب ہم نے اس سے پوچھا کہ کیا پرتگالی ٹریک اطالوی ٹیم کے سنگل سیٹر کی خوبیوں کے حق میں ہو سکتا ہے، تو اس نے صرف جواب دیا: "ہمیں امید ہے، لیکن ہم نے اس سال ابھی تک گاڑی نہیں چلائی ہے، اس لیے ہمیں جمعہ تک انتظار کرنا پڑے گا کہ یہ کیسے ہو گا۔ ٹریک کر رہا ہے. لیکن ہم پچھلی دوڑ سے بہتر ہونے کی امید کرتے ہیں۔"
Giovinazzi: "ہمارے پاس ایک بہتر کار ہے"
پری سیزن کے بعد جہاں الفا رومیو C41 بہت اچھی سطح پر ثابت ہوا، سیزن کی پہلی دو ریسیں ان تمام صلاحیتوں کی تصدیق نہیں کرتی تھیں جو نئی الفا رومیو ریسنگ سنگل سیٹر دکھا رہی تھیں۔ لیکن Giovinazzi کے لئے، اس میں کوئی شک نہیں ہے: "ہمارے پاس ایک بہتر کار ہے"۔
انتونیو جیوونازی، الفا رومیو ریسنگ ڈرائیوراس سال تمام ٹیمیں قریب ہیں اور یہ فارمولا 1 اور شائقین کے لیے اچھا ہے۔ خاص طور پر درمیانی گروپ کی ٹیمیں۔ ہم الپائن اور آسٹن مارٹن کے قریب ہیں اور یہ ہمارے لیے اچھا ہے کیونکہ ہم مزید 'درمیان میں' جا سکتے ہیں اور جتنی جلدی ممکن ہو کچھ مقامات کو مار سکتے ہیں۔
27 سال کی عمر میں اور فارمولہ 1 میں صرف اپنے تیسرے مکمل سیزن میں، اطالوی ڈرائیور — جو مارٹینا فرانکا کا رہنے والا ہے — نے پیش کرنا ہے وہ 2019 کے برازیلین جی پی میں 5 ویں نمبر پر ہے، جو پہلے سے ہی آریس کے برانڈ کے رنگوں میں ہے۔ یہ ان کا بہترین سیزن بھی ہے، جس نے مجموعی طور پر 14 پوائنٹس کا اضافہ کیا ہے۔
Giovinazzi کو امید ہے کہ اس سیزن کا C41 اسے زیادہ سے زیادہ بہتر کرنے کی اجازت دے گا، لیکن وہ یہ بھی جانتا ہے کہ الفا رومیو ریسنگ سے بہتر پوزیشن میں ٹیمیں ہیں اور 5ویں مقام کو دہرانے یا بہتر کرنے کے لیے ایک "پاگل ریس" کی ضرورت ہے۔
"ہمارے پاس ایک بہتر کار ہے، لیکن پانچویں سے زیادہ جگہ حاصل کرنے کے لیے اسے ایک دیوانہ دوڑ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جیسا کہ گزشتہ سال مونزا، جہاں کچھ بھی ہو سکتا ہے۔ اور ایسا ہونے کی صورت میں ہمیں وہاں ہونا پڑے گا۔ ہو سکتا ہے کہ اس سال دوبارہ ایسا نہ ہو، جس سے ہمیں اس نتیجے میں بہتری لانے کی اجازت مل جائے"، اطالوی نے کہا۔
اور کیا قابلیت کا نیا فارمیٹ قائل ہے؟
2021 سے ایک ہفتہ قبل پرتگالی GP کو سیزن کے تین گراں پری میں کوالیفائنگ سپرنٹ ریس کے اعلان کے ذریعے نشان زد کیا گیا تھا۔ کوالیفائنگ جیسا کہ ہم جانتے ہیں، روایتی طور پر ہفتہ کو منعقد ہوتا ہے، جمعہ کو منتقل ہوتا ہے، جس سے ہفتہ کو ایک کوالیفائنگ ریس کے لیے جگہ بنائی جاتی ہے - تقریباً 100 کلومیٹر کے ساتھ - جو اتوار کی مرکزی ریس کے ابتدائی گرڈ کا تعین کرے گی۔
فارمولا 1 ویک اینڈ کے ڈھانچے میں ممکنہ تبدیلی پر کئی سالوں سے بحث کی جارہی تھی۔ اب جب کہ ان تبدیلیوں کو منظوری دے دی گئی ہے، ہم یہ جاننا چاہتے تھے کہ الفا رومیو ریسنگ کے دو ڈرائیور اس معاملے کے بارے میں کیا کہتے ہیں اور، Räikkönen سے شروع کرتے ہوئے، اگر یقین کریں کہ یہ مقابلہ کو بہتر یا خراب کر سکتا ہے:
Kimi Räikkönen، الفا رومیو ریسنگ ڈرائیورمجھے لگتا ہے کہ ہمیں انتظار کرنا ہوگا اور دیکھنا ہوگا کہ یہ کیسے ہوتا ہے۔ مجھے بالکل نہیں معلوم کہ یہ کیسے کام کرے گا، قواعد کیا ہوں گے اور اسے کیسے کھیلا جائے گا۔ جیسے ہی ہمارے پاس اس طرح کا ویک اینڈ ہے ہم اس کے بارے میں کچھ کہہ سکتے ہیں۔ لیکن ابھی کے لیے ابھی جلدی ہے۔
Antonio Giovinazzi اپنے ساتھی کی رائے کا اشتراک کرتے ہیں: "ہم دیکھیں گے، لیکن میں Kimi سے متفق ہوں۔ ہمیں تجربے سے گزرنا ہوگا کہ آیا یہ بہتر ہوگا یا بدتر۔ اس کے بعد ہی ہم رائے دے سکتے ہیں“۔
اور مستقبل؟
فارمولہ 1 کے افق پر، جو اس سیزن میں بجٹ کی چھتوں کو متعارف کرانے کے لیے شروع ہوا جو ٹیموں کو ایک دوسرے کے قریب لانے کا وعدہ کرتا ہے، مصنوعی ایندھن بھی مل سکتا ہے۔
کسی بھی چیز کی تصدیق نہیں ہوئی ہے، لیکن اس اثر سے متعلق افواہیں تیزی سے واضح ہو رہی ہیں۔ اس موضوع پر، Räikkönen کو کوئی شک نہیں کہ فارمولہ 1 کا مستقبل اسی طرح گزرے گا: "مجھے یقین ہے کہ وہ پہنچ جائیں گے، لیکن مجھے نہیں معلوم کہ یہ اگلے سال ہوگا، اگلے سال یا کب ہوگا" .
Räikkönen ڈرائیوروں کے اس گروپ کا حصہ ہیں جو پہلے ہی ڈرائیورز کی عالمی چیمپئن شپ جیت چکے ہیں اور یہ فطری طور پر اسے پیڈاک میں سب سے زیادہ قابل احترام چہروں میں سے ایک بناتا ہے، اس کی شروعات اپنے ساتھی سے ہوتی ہے:
انتونیو جیوونازی، الفا رومیو ریسنگ ڈرائیور"میں نے کئی بار کہا ہے کہ مجھے کیمی کے ساتھی ہونے پر بہت فخر ہے۔ وہ میرے کیریئر میں اہم تھا کیونکہ وہ شروع سے ہی میرے ساتھ رہا ہے۔ وہ ایک بہترین حوالہ ہے۔ میں اس کے ساتھ ایک اور سال گزار کر واقعی خوش ہوں۔ وہ."
فن لینڈ کا ڈرائیور ویسے تو فارمولہ 1 کی "پلاٹون" میں سب سے پرانا ہے، لیکن وہ اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ یہ ٹریک پر گاڑی چلانا یا مقابلہ نہیں ہے جس کی وجہ سے وہ رک جائے گا، بلکہ وہ تمام ذمہ داریاں ہیں جو اس کی پٹری سے دور ہیں۔
"میں مقابلہ کرنا پسند کرتا ہوں، لیکن آج کل فارمولا 1 میں بہت سی چیزیں ہیں جن کا میں بڑا پرستار نہیں ہوں۔ اور مجھے لگتا ہے کہ جب میں روکوں گا تو یہی حکم دے گا۔ یہ ریس نہیں ہے۔
ڈرائیونگ کے علاوہ بھی بہت کچھ ہوتا ہے۔ ڈرائیونگ صرف ایک چھوٹا سا حصہ ہے۔ ہمیں اور بھی بہت سے کام کرنے ہیں جو ہمیں مصروف رکھتے ہیں اور سفر پر مجبور کرتے ہیں۔ یہ وہ وجوہات نہیں ہیں جن کی وجہ سے میں فارمولا 1 میں سوار ہوں، لیکن یہ اس کا ایک بڑا حصہ ہے،" رائکنن نے وضاحت کی۔
View this post on Instagram
Giulia GTA کا تجربہ کیا گیا ہے اور… منظور شدہ!
بہت ساری ذمہ داریوں میں سے آف ٹریک الفا رومیو (برانڈ) اور، حال ہی میں، Giulia GTA (اور Giulia GTAm) کا لنک ہے، جو کہ دو فارمولا 1 سکوڈریا ڈرائیوروں کی مدد سے تیار کیا گیا تھا۔
لیکن یہ وہ ذمہ داریاں نہیں ہونی چاہئیں جن کا کیمی ذکر کر رہا ہے، کیا آپ نہیں سوچتے؟ آخرکار، یہ الفا رومیو کی اب تک کی سب سے طاقتور پروڈکشن ہے، جس نے ایک ابتدائی نام — GTA — کو بازیافت کیا ہے جو کہ 1965 سے آریس برانڈ کی حرکیات اور کارکردگی کے لحاظ سے بہترین کا مترادف ہے۔
تاہم، اور Antonio Giovinazzi کے مطابق، CoVID-19 وبائی مرض نے پائلٹوں کے تعاون کو اتنا شدید ہونے سے روکا جتنا کہ ابتدائی طور پر اندازہ لگایا گیا تھا۔
"ہمیں شرکت کرنا تھی، لیکن پچھلے سال کوویڈ 19 کی صورتحال کی وجہ سے ہم نے بالکوکو (ٹیسٹ سرکٹ) میں زیادہ وقت نہیں گزارا۔
ہم اکتوبر میں وہاں گئے اور چند گودیں کیں جب کار اب بھی ایک پروٹو ٹائپ تھی۔ یہ وہیں تھا کہ مجھے کار کے ساتھ پہلی سنسنی ملی، پہلی رائے۔ پھر میں سال کے شروع میں بارسلونا میں اس کے ساتھ سواری کے لیے واپس چلا گیا، اور اب دوبارہ بالوکو میں، امولا جی پی سے پہلے"، اطالوی ڈرائیور نے کہا، جو اس ماڈل کے مقابلے میں کئی فرقوں کی نشاندہی کرتا ہے جو بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس GTA (اور GTAm) ورژن کے لیے، ٹریک کے استعمال پر زیادہ توجہ مرکوز، Giulia Quadrifoglio۔
Giulia Quadrifoglio سے بھی زیادہ بنیاد پرست
"بہتریاں دیکھنا آسان ہے، خاص طور پر جیولیا کواڈریفوگلیو کے سلسلے میں۔ GTA ہلکا ہے اور اس کا ایک پچھلا بازو ہے جو زیادہ نیچے کی قوت پیدا کرتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ یہ ایک بہتر کار ہے، تیز رفتار اور زیادہ مزے سے گاڑی چلانا، خاص طور پر ٹریک پر"، انہوں نے کہا۔
Kimi Räikkönen کو پہلے سے ہی الفا رومیو GTA پر "ہاتھ حاصل کرنے" کا موقع مل چکا ہے، جو Giulia Quadrifoglio کے فراری ایلومینیم بلاک کو 2.9 لیٹر کی صلاحیت اور 510 hp رکھتا ہے، لیکن جسے GTA اور GTAm دیکھتے ہیں کہ اس کی طاقت 540 تک بڑھ جاتی ہے۔ hp
"میں نے اسے صرف 4 یا 5 گودوں میں چلایا اور یہ ٹیسٹ کار تھی۔ یہ وہی کار نہیں ہے جو سڑک پر آئے گی، کیونکہ یہ پہلی آزمائشی کاروں میں سے ایک تھی، اس لیے مجھے یقین نہیں ہے کہ حتمی نتیجہ کیا ہوگا۔ لیکن مجھے یقین ہے کہ سڑک پر آرام سے رہتے ہوئے یہ ٹریک پر مزہ آئے گا،" فن نے وضاحت کی۔
مذاق میں اور یہ جانتے ہوئے کہ آئس مین (آئس مین) — Räikkönen کا عرفی نام کئی سالوں سے — جب خاندان کی بات آتی ہے تو بدل جاتا ہے، ہم نے ان سے یہ بھی پوچھا کہ کیا اس کی سروس اسٹیلیو کواڈریفوگلیو لیڈ کی خوشی سے لطف اندوز ہونے اور ساتھ ہی خاندانی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کے لیے بہترین کار تھی؟ .
اور وہ اپنے جواب میں واضح تھا: "کم از کم یہ میرے لئے کام کرتا ہے۔ بلاشبہ، ہر شخص کی مختلف ضروریات اور ضروریات ہوتی ہیں، لیکن ہم وہاں سب کچھ رکھ سکتے ہیں اور کہیں بھی جا سکتے ہیں، ان سب کے لیے کارگو کی کافی جگہ ہے۔"
