ریسلوجک کے ذریعہ تمام ڈیٹا کا تجزیہ اور توثیق کی گئی ہے۔ اس بار تنازعہ، قیاس آرائی یا غیر یقینی کی کوئی گنجائش نہیں ہے۔ ایس ایس سی تواتارا دنیا کی تیز ترین کار ہے۔
تین کوششوں کے بعد، SSC شمالی امریکہ کے ذریعے حاصل کیا گیا مقصد آخر کار حاصل کر لیا گیا۔ ایس ایس سی تواتارا نے لازمی دو پاس کے درمیان اوسط حاصل کیا۔ 455.3 کلومیٹر فی گھنٹہ 2017 میں حاصل کردہ Koenigsegg Agera RS کی 446.97 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو پیچھے چھوڑ کر۔
لیکن SSC شمالی امریکہ وہاں رکنا نہیں چاہتا۔ بات چیت کو یقینی طور پر ختم کرنے کے لیے مقصد اب بھی 500 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہونا باقی ہے — جس مقام پر یہ نئی کوشش ہوئی ہے، اس رفتار تک پہنچنا ممکن نہیں ہوگا۔ چوتھی دوڑ کا منصوبہ تیار کیا جا رہا ہے۔
3 لے لو
اگر پچھلی کوشش میں SCC Tuatara کئی مسائل سے دوچار تھا جس کی وجہ سے اسے مطلوبہ رفتار تک پہنچنے سے روکا گیا تھا، تو اس تیسری کوشش میں، جو 17 جنوری کو ہوئی تھی، ایسا لگتا ہے کہ سب کچھ زیادہ آسانی سے چلا گیا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس تیسرے "ٹیک" کے لیے، SSC شمالی امریکہ نے کینیڈی اسپیس سینٹر کے رن ویز تک رسائی حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا — جہاں اسپیس شٹل کا آپریشنز کا اڈہ واقع تھا — فلوریڈا میں واقع ہے۔ اور اسی وجہ سے، وہ جس رفتار تک پہنچ سکتے ہیں وہ ہمیشہ ٹریک کی لمبائی سے ہی محدود ہو گی، جو کہ صرف 3.7 کلومیٹر ہے — مفید لمبائی اس سے بھی کم ہے، کیونکہ کار کو رکنے کے لیے (بہت زیادہ) جگہ ہونی چاہیے۔
یہاں تک کہ ان خلائی حدود کے باوجود، SSC Tuatara کی طرف سے حاصل کردہ زیادہ سے زیادہ رفتار کی قدریں حیران کن ہیں۔ پہلے پاس (شمالی سمت) میں یہ 450.1 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئی، جب کہ دوسرے پاس (جنوبی سمت) میں یہ 460.4 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئی۔ ہاں، 460.4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 3 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کے بعد…
وہاں کتنا ہے؟ ایس ایس سی شمالی امریکہ کے سی ای او جیروڈ شیلبی نے اپنی مشین کے ساتھ ایک متجسس پوزیشن میں "پکڑ لیا"۔
جیسا کہ پہلی کوشش کے بعد سے ہوتا رہا ہے، استعمال شدہ کار پہلی تواتارا کی تیار کردہ یونٹ ہے — جو 100 یونٹس میں سے پہلی تیار کی گئی ہے — اور اس کی کمان میں ڈرائیور پھر سے لیری کیپلن ہے، جو پہلے تیار کردہ تواتارا کا مالک بھی ہے۔ . کیپلن تواتارا کی غیر استعمال شدہ صلاحیت کے بارے میں بہت پرجوش ہے:
لیری کیپلن، پائلٹ اور پہلے SSC Tuatara کے مالک"میں آخری پاس پر ساتویں گیئر ایکسلریشن کی تمام طاقت کا تھوڑا سا محسوس کر سکتا تھا۔ میں واپس آنے اور 300 میل فی گھنٹہ (483 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ کی رفتار سے جانے کے لیے پرجوش ہوں۔"
لیری کیپلن، مرکز۔
اور اب؟
ہم جانتے ہیں کہ حتمی ہدف 300 میل فی گھنٹہ، یا 483 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور 500 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہونا ہے، کیونکہ تخت کے زیادہ دعویدار ہیں، یعنی Hennessey Venom F5 یہ Koenigsegg Jesko Absolut.
SSC شمالی امریکہ کو زیادہ تر ممکنہ طور پر اسے حاصل کرنے کے لیے نیواڈا اسٹیٹ ہائی وے 160 پر واپس جانا پڑے گا، یہ صرف عوامی ٹرامک کا لمبا اور سیدھا حصہ ہے جو اس رفتار تک پہنچنے کے لیے کافی ہے۔ انہوں نے اس بار ایسا کیوں نہیں کیا؟ ہر چیز اجازتوں سے متعلق مسائل کی طرف اشارہ کرتی ہے - آخر کار، یہ ایک عوامی سڑک ہے۔
