اکثر تنقید کی جاتی ہے (اور یہاں تک کہ قابل اعتراض ذائقہ میں)، حالیہ برسوں میں، وہیل کور نے ایک نیا فنکشن دیکھا ہے: الیکٹرک ماڈلز کی ایروڈینامک کارکردگی کو بڑھانا۔ اس ایپلی کیشن کی بہترین مثالوں میں سے ایک میں ظاہر ہوتا ہے۔ ٹیسلا ماڈل 3.
یہ سچ ہے. 18” ایرو ڈائنامک وہیل جن سے شمالی امریکہ کا ماڈل معیاری کے طور پر لیس ہے — نام نہاد ایرو وہیل — سادہ پہیے کے کور سے زیادہ کچھ نہیں ہیں جو بہت زیادہ دلکش الائے وہیلز کا احاطہ کرتے ہیں۔
اس حل نے نہ صرف پہیوں کے وزن کو کم رکھنا ممکن بنایا (ایک ہی ایروڈائنامک ٹریٹمنٹ کے ساتھ ہلکا الائے وہیل زیادہ بھاری ہوگا) بلکہ مطلوبہ ایروڈائنامک کارکردگی کا حصول بھی ممکن ہوا۔ ان لوگوں کے لیے جو یہ حل نہیں چاہتے، ٹیسلا کے پاس نہ صرف دوسرے پہیے ہیں، بلکہ اس میں ایک کٹ بھی ہے جو آپ کو الائے وہیلز کو بے نقاب کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
لیکن کیا جمالیاتی "قربانی" ادا کرے گی، یا ٹیسلا ماڈل 3 ایرو ڈائنامک وہیل کور کے بغیر اچھا کام کرے گا؟ یہ جاننے کے لیے کہ وہ اپنے فنکشن کو کس حد تک پورا کرتے ہیں، کار اور ڈرائیور میں ہمارے ساتھیوں نے "سائنسدانوں" کا کردار ادا کرنے کا فیصلہ کیا اور یہ جاننے کے لیے گئے۔
ٹیسٹ کے حالات
رفتار کے ساتھ ایروڈینامکس کس حد تک بدلتے ہیں اس کا اندازہ لگانے کے لیے، ٹیسٹ کو تین مختلف رفتار سے چلایا گیا: 50 میل فی گھنٹہ (تقریباً 80 کلومیٹر فی گھنٹہ)، 70 میل فی گھنٹہ (تقریباً 113 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور 90 میل فی گھنٹہ (تقریباً 80 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور 90 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے (تقریبا 80 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔ 145 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔
توانائی کی کھپت کی پیمائش ٹیسلا ماڈل 3 کے آن بورڈ کمپیوٹر کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی، ریکارڈ شدہ قدروں کو واٹ/گھنٹہ فی میل (Wh/mi) میں ناپا گیا۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ کار اور ڈرائیور کی طرف سے یہ معلوم کرنے کے لیے ٹیسٹ کیا گیا کہ ماڈل 3 کے وہیل کیپس سے کس حد تک فوائد کا وعدہ کیا گیا ہے، یہ ایک ٹریک پر… کرسلر پر ہوا تھا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بیضوی شکل اور کل پانچ میل لمبائی (تقریبا 8.05 کلومیٹر) کے ساتھ، شمالی امریکہ کی اشاعت عملی طور پر مثالی حالات (اور سائنسی کے قریب سختی کے ساتھ) ماڈل 3 لانگ رینج ڈوئل موٹر کی جانچ کرنے کے قابل تھی۔
لہٰذا، محیطی درجہ حرارت سے لے کر ٹائر پریشر تک، ہر چیز پر کڑی نظر رکھی گئی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ حاصل کردہ ڈیٹا ہر ممکن حد تک قابل اعتماد تھا۔
نتائج
50 میل فی گھنٹہ ٹیسٹ کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، وہیل کیپس کے بغیر، کھپت 258 Wh/mi (161 Wh/km) تھی، جبکہ کیپس کے ساتھ یہ 250 Wh/mi (156 Wh/km) تک گر گئی، یعنی 3.1% بہتری جس کی اجازت دی گئی۔ 312 میل (502 کلومیٹر) سے 322 میل (518 کلومیٹر) تک جانے کا تخمینہ ہے۔
جب یہ ٹیسٹ 70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کیا گیا تو وہیل کیپس کے فوائد ایک بار پھر واضح ہو گئے۔ کھپت 318 Wh/mi (199 Wh/km) سے 310 Wh/mi (193 Wh/km) تک گرتی ہے، جو کہ 2.5% کی بہتری کی نمائندگی کرتی ہے جو 253 میل کی بجائے 260 میل (418 کلومیٹر) کی تخمینہ حد میں ترجمہ کرتی ہے۔ (407 کلومیٹر) کیپس کے بغیر پیش گوئی کی گئی۔
آخر میں، وہیل کیپس کے ساتھ اور بغیر کھپت میں سب سے بڑا فرق 90 میل فی گھنٹہ پر نوٹ کیا گیا۔ اس معاملے میں، 4.5% کی کھپت میں فرق تھا، بفرز کے بغیر کھپت 424 Wh/mi (265 Wh/km) اور بفرز 405 Wh/mi (253 Wh/km) تک گرنے کے ساتھ اور تخمینہ حد مقرر کی جائے گی، بالترتیب، 190 میل (306 کلومیٹر) اور 199 میل (320 کلومیٹر) پر۔
مجموعی طور پر، کار اور ڈرائیور نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ وہیل کور تقریباً 3.4 فیصد کی کارکردگی میں اضافے کی اجازت دیتے ہیں۔ ان نمبروں کو دیکھتے ہوئے، یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ ٹیسلا نے ماڈل 3 کو اس قسم کے وہیل کور سے لیس کرنے کا فیصلہ کیوں کیا۔