"ایروڈینامکس؟ یہ ان لوگوں کے لیے ہے جو نہیں جانتے کہ انجن کیسے بنانا ہے" . یہ اطالوی برانڈ کے مشہور بانی، Enzo Ferrari کا Le Mans میں ڈرائیور Paul Frère کا جواب تھا — جب اس نے Ferrari 250TR کی ونڈشیلڈ کے ڈیزائن پر سوال اٹھایا تھا۔ یہ آٹوموبائل کی دنیا کے سب سے مشہور فقروں میں سے ایک ہے، اور واضح طور پر اس اہمیت کو ظاہر کرتا ہے جو ایروڈینامکس پر انجن کی ترقی کو دی گئی تھی۔ اس وقت، کار کی صنعت کے لیے ایک تقریباً پوشیدہ سائنس۔
57 سال کے بعد، کسی برانڈ کے لیے ایرو ڈائنامکس پر توجہ دیے بغیر ایک نیا ماڈل تیار کرنا ناقابل تصور ہے - چاہے وہ SUV ہو یا مقابلہ ماڈل۔ اور یہ اس سلسلے میں ہے کہ سپوئلر اور ریئر ونگ دونوں (یا اگر آپ ترجیح دیتے ہیں، آئیلرون) ماڈلز کی ایروڈینامک ڈریگ اور/یا نیچے کی قوت کو منظم کرنے میں غیر واضح اہمیت رکھتے ہیں، جو کارکردگی کو براہ راست متاثر کرتے ہیں — جمالیاتی جز کا ذکر نہ کرنا۔
لیکن اس کے برعکس جو زیادہ تر لوگ سوچ سکتے ہیں، ان دو ایروڈائنامک ضمیموں کا کام ایک جیسا نہیں ہے اور ان کا مقصد مختلف نتائج پر ہے۔ آئیے اسے مرحلہ وار کرتے ہیں۔
بگاڑنے والا
کار کے پچھلے سرے پر رکھا جاتا ہے — پچھلی کھڑکی کے اوپر یا بوٹ/انجن کے ڈھکن میں — بگاڑنے والے کا بنیادی مقصد ایروڈینامک ڈریگ کو کم کرنا ہے۔ ایروڈائنامک ڈریگ کو وہ مزاحمت سمجھا جاتا ہے جو ہوا کا بہاؤ چلتی کار پر مسلط کرتا ہے، ہوا کی ایک تہہ جو بنیادی طور پر عقب میں مرکوز ہوتی ہے - کار سے گزرنے والی ہوا سے پیدا ہونے والے خلا کو پُر کرتی ہے - اور یہ کار کو پیچھے کھینچتی ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
کار کے پچھلے حصے میں ہوا کی ایک طرح سے جامد "کشن" بنا کر، بگاڑنے والا تیز رفتار ہوا کو اس "کشن" کو بائی پاس کرتا ہے، ہنگامہ خیزی اور گھسیٹنے کو کم کرتا ہے۔
اس لحاظ سے، بگاڑنے والا تیز رفتاری کو بہتر بناتا ہے اور انجن کی کوشش کو کم کرتا ہے (اور یہاں تک کہ کھپت بھی…)، کار کو ہوا کو آسانی سے عبور کرنے کے لیے کم آسان بنا کر۔ اگرچہ یہ کم کرنے میں تھوڑا سا حصہ ڈال سکتا ہے (منفی حمایت)، یہ بگاڑنے والے کا بنیادی مقصد نہیں ہے - اس کے لیے ہمارے پاس پیچھے والا بازو ہے۔
پیچھے کا بازو
مخالف طرف پیچھے کا بازو ہے۔ جب کہ بگاڑنے والے کا مقصد ایروڈائنامک ڈریگ کو کم کرنا ہے، پچھلے بازو کا کام بالکل برعکس ہے: ہوا کے بہاؤ کا استعمال کرتے ہوئے کار پر نیچے کی طرف قوتیں پیدا کرنا: ڈاؤن فورس۔
پچھلے بازو کی شکل اور اس کی اونچی پوزیشن ہوا کو جسم کے نیچے سے گزرنے کا رجحان بناتی ہے، جس سے دباؤ بڑھتا ہے اور اس طرح گاڑی کے پچھلے حصے کو زمین پر "گلو" کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اگرچہ یہ گاڑی کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے میں رکاوٹ بن سکتی ہے (خاص طور پر جب اس میں حملے کا زاویہ زیادہ جارحانہ ہو)، پچھلا بازو کونوں میں بہتر استحکام کی اجازت دیتا ہے۔
بگاڑنے والے کی طرح، پچھلے بازو کو مختلف قسم کے مواد سے بنایا جا سکتا ہے - پلاسٹک، فائبر گلاس، کاربن فائبر وغیرہ۔
پچھلے بازو کے دوسرے استعمال بھی ہیں… ٹھیک ہے، کم و بیش ?
