اس کے برعکس جو بہت سے لوگ سوچتے ہیں، کار کی وشوسنییتا صرف تعمیر کے معیار اور بعض اجزاء میں استعمال ہونے والے مواد پر منحصر نہیں ہے۔
استعمال کی قسم اور ڈرائیورز ڈرائیونگ میں جو دیکھ بھال کرتے ہیں وہ بھی کار کی لمبی عمر میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ 10 سال پرانی کاریں ہیں جو نئی نظر آتی ہیں اور دیگر، کم کلومیٹر اور اس سے بھی کم سال، جو کہ غنڈہ گردی کا شکار نظر آتی ہیں۔
خرابیوں، مسائل اور غیر ضروری اخراجات کا ایک سلسلہ ہے جس سے بچا جا سکتا ہے، صرف مالکان کی طرف سے زیادہ محتاط رہنے سے۔ ایسے رویے جو قلیل مدت میں بے ضرر لگتے ہیں لیکن طویل مدتی میں ایک بہت ہی بھاری بل پیش کرتے ہیں، چاہے مرمت کے وقت ہو یا بیچتے وقت۔
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، ہم نے 10 طرز عمل کی ایک فہرست جمع کی ہے جو آپ کی کار کی زندگی کو طول دینے اور ورکشاپ کا سامنا کرتے وقت تکلیفوں سے بچنے میں آپ کی مدد کر سکتے ہیں۔
انجن کو مت کھینچو
زیادہ تر انجنوں میں، مثالی آپریٹنگ رینج 1750 rpm اور 3000 rpm کے درمیان ہوتی ہے (پٹرول کے انجنوں میں یہ کچھ زیادہ بڑھ جاتی ہے)۔ اس حد سے نیچے سواری انجن پر غیر ضروری دباؤ کا باعث بنتی ہے، کیونکہ مکینکس کے لیے مردہ دھبوں اور میکانکی جڑت پر قابو پانا زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ کم رفتار سے گاڑی چلانے سے انجن کے اندرونی اجزاء میں ملبے کے جمع ہونے کو بھی فروغ ملتا ہے۔انجن کے گرم ہونے کا انتظار نہ کریں۔
یہ ایک اور عادت ہے جو وقت سے پہلے انجن کے لباس کو فروغ دیتی ہے۔ انجن کو معمول کے آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے سے پہلے اس پر دباؤ ڈالنا تمام اجزاء کی درست چکنا کرنے کے لیے سنگین مضمرات رکھتا ہے۔ مزید برآں، کیونکہ انجن کے تمام پرزے ایک ہی مواد سے نہیں بنائے جاتے ہیں، اس لیے وہ سب ایک ہی وقت میں گرم نہیں ہوتے۔
سفر کرنے سے پہلے انجن کے گرم ہونے کا انتظار کرنا رگڑ کو کم کرتا ہے اور اجزاء کی متوقع عمر کو بڑھاتا ہے۔ ہمیں سفر شروع کرنے کے لیے انجن کے گرم ہونے کا انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے، درحقیقت جب چلتے پھرتے یہ زیادہ تیزی سے گرم ہو جائے گا۔ گردشوں یا صحیح پیڈل کا غلط استعمال کیے بغیر اسے منظم طریقے سے کرنا اچھا خیال ہے — ٹپ کے لیے شکریہ، Joel Mirassol۔
انجن کو گرم کرنے کے لیے تیز کریں۔
کچھ جو کچھ سال پہلے بہت عام تھا لیکن کم سے کم دیکھا جاتا ہے: انجن کو گرم کرنا شروع کرنے سے پہلے مضحکہ خیز طور پر انجن کو تیز کرنا۔ وجوہات کی بناء پر ہم نے پچھلی آئٹم میں اعلان کیا تھا: ایسا نہ کریں۔ انجن اتنا گرم نہیں ہے کہ زیادہ ریویس تک پہنچ سکے۔بحالی اور تیل کی تبدیلی کے وقفوں کا احترام کرنے میں ناکامی۔
یہ کار کے صحیح استعمال میں سب سے اہم نکات میں سے ایک ہے۔ مینوفیکچرر کی طرف سے اشارہ کردہ بحالی کے وقفوں کا احترام ضروری ہے. مکینیکل پرزوں کی طرح تیل، فلٹرز اور دیگر بیلٹس کی بھی ایک خاص درستگی ہوتی ہے۔ ایک خاص نقطہ کے بعد سے، وہ اپنے کام کو صحیح طریقے سے پورا کرنا چھوڑ دیتے ہیں۔ تیل کی صورت میں، یہ چکنا بند کر دیتا ہے اور فلٹر (ہوا یا تیل) کی صورت میں، یہ رک جاتا ہے… یہ ٹھیک ہے، فلٹرنگ۔ اس سلسلے میں، یہ نہ صرف احاطہ کرتا مائلیج بلکہ ہر مداخلت کے درمیان وقت کو بھی مدنظر رکھتا ہے۔
اپنے پیر کو کلچ پیڈل پر آرام کریں۔
غلط استعمال کی وجہ سے سب سے زیادہ بار بار ہونے والی ناکامی کلچ سسٹم میں ہوتی ہے۔ پیڈل کو سفر کے اختتام تک ہمیشہ دبائیں، لگے ہوئے گیئر کو تبدیل کریں اور اپنے پیر کو پیڈل سے مکمل طور پر ہٹا دیں۔ دوسری صورت میں ٹرانسمیشن اور انجن کی طرف سے فروغ دینے والی تحریک کے درمیان رابطہ ہوگا. نتیجہ؟ کلچ زیادہ تیزی سے ختم ہو جاتا ہے۔ اور چونکہ ہم کلچ کے بارے میں بات کر رہے ہیں، اس لیے ہم اس موقع کو یہ انتباہ کرنے کے لیے بھی استعمال کرتے ہیں کہ دائیں ہاتھ کو گیئر شفٹ لیور پر آرام نہیں کرنا چاہیے تاکہ گیئر باکس کی سلاخوں کو مجبور نہ کیا جائے (وہ حصے جو گیئر باکس کو بتاتے ہیں کہ ہم کس گیئر کو لگانا چاہتے ہیں) .ایندھن کے ذخائر کی حد کا غلط استعمال
ایندھن کو انجن تک لے جانے کے لیے فیول پمپ کو جو کوشش کرنی پڑتی ہے اس کو بڑھانے کے علاوہ، ٹینک کو عملی طور پر خشک چھوڑنے سے اس کے نچلے حصے میں جمع ہونے والی باقیات کو فیول سرکٹ میں کھینچ لیا جاتا ہے، جو فیول فلٹر کو روک سکتا ہے۔ ایندھن ڈالیں اور انجیکٹر کو بند کریں۔
سفر ختم ہونے کے بعد ٹربو کو ٹھنڈا نہ ہونے دیں۔
کار میکینکس میں، ٹربو ان اجزاء میں سے ایک ہے جو سب سے زیادہ درجہ حرارت تک پہنچتا ہے۔ عام بات کے برعکس، ٹربو کو بتدریج ٹھنڈا کرنے کے لیے پھسلن کے لیے گاڑی کو روکنے کے بعد (یا ایک یا دو منٹ، اگر ڈرائیونگ شدید ہو) کے انجن کے چلنے کے ساتھ ہمیں چند سیکنڈ انتظار کرنا چاہیے۔ ٹربو سستے اجزاء نہیں ہیں اور یہ مشق ان کی لمبی عمر میں کافی حد تک اضافہ کرتی ہے۔
ٹائر پریشر کی نگرانی نہ کریں۔
بہت کم دباؤ پر گاڑی چلانے سے ٹائروں کی ناہمواری بڑھ جاتی ہے، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے اور آپ کی حفاظت خطرے میں پڑ جاتی ہے (بریک لگانے کا طویل فاصلہ اور کم گرفت)۔ ہر مہینے آپ کو اپنے ٹائر کا پریشر چیک کرنا چاہیے۔سواریوں اور کوبڑوں پر اثرات کو کم کرنا
جب آپ کسی کوبڑ کے اوپر جاتے ہیں یا کسی کوبڑ پر اوور اسپیڈ کرتے ہیں، تو یہ صرف ٹائر اور سسپنشن ہی نہیں ہوتے۔ کار کا پورا ڈھانچہ اثر سے دوچار ہے اور ایسے اجزاء ہیں جو وقت سے پہلے ختم ہو سکتے ہیں۔ وِش بون، انجن ماؤنٹ اور کار کے سسپنشن کے دیگر اجزاء مہنگے عناصر ہیں جو زیادہ دیر تک فعال رہنے کے لیے ہمارے ڈرائیونگ اسٹائل پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔
بار بار بریک کا غلط استعمال کرتے ہیں۔
یہ سچ ہے، بریک بریک لگانے کے لیے ہیں، لیکن اس کے متبادل بھی ہیں۔ نزول پر، آپ اپنے پیر کو بریک پر کم گیئر ریشو کے ساتھ بدل سکتے ہیں، اس طرح رفتار میں اضافہ سست ہو جاتا ہے۔ آپ اپنے سے آگے ڈرائیور کے رویے کا اندازہ لگاتے ہیں اور اچانک یا طویل مدتی بریک لگانے سے گریز کرتے ہیں۔
یہ 10 طرز عمل اس بات کی ضمانت نہیں دیں گے کہ آپ کی گاڑی فیل نہیں ہوگی، لیکن کم از کم یہ مہنگے خرابی اور مرمت کے امکانات کو کم کرتے ہیں۔ اس دوست کے ساتھ شئیر کریں جو اپنی گاڑی کا خیال نہیں رکھتا۔