جیسا کہ ہم جانتے ہیں، ٹائروں میں ایک خاص مقصد کے ساتھ نالی ہوتی ہے: گیلے حالات میں پانی نکالنا۔ یہ ان نالیوں کی بدولت ہے کہ ٹائر گیلے اسفالٹ کے ساتھ رابطے کو برقرار رکھتے ہیں، ضروری گرفت فراہم کرتے ہیں تاکہ منحنی خطوط سیدھے نہ ہوں اور بریک پیڈل ایک قسم کا "فنکارانہ" ایکسلریٹر نہ بن جائے۔
اس رجحان کو aquaplaning کہا جاتا ہے۔ اور جو لوگ اس کا تجربہ کر چکے ہیں وہ جانتے ہیں کہ کوئی مذاق نہیں ہے...
لیکن… فرش خشک ہونے پر کیا ہوگا؟
جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، مسابقتی کاریں اسفالٹ کے ساتھ رابطے کی سطح کو بڑھانے اور اس وجہ سے گرفت کو بڑھانے کے لیے سلک ٹائر استعمال کرتی ہیں۔ مساوات آسان ہے: گرفت جتنی زیادہ ہوگی، ٹائمر اتنی ہی زیادہ "بیٹ" لیتا ہے۔
اور یہ بالکل اس مفروضے پر مبنی ہے کہ ہمارے ایک قارئین نے، جس نے اپنے دوستوں کے گروپ کی طرف سے انتقامی کارروائیوں کے خوف سے گمنام رہنے کو ترجیح دی (ریکارڈو سانٹوس پریشان نہ ہوں، ہم آپ کا نام کبھی ظاہر نہیں کریں گے!) نے ہم سے درج ذیل سوال پوچھا۔ :
آٹوموبائل لیجر ریڈر (گمنام)کیا گنجے خشک ٹائروں میں ان کے نالی والے ہم منصبوں سے زیادہ گرفت ہوتی ہے؟
اس کا جواب نہیں ہے۔ ٹائروں پر اب خشک گرفت نہیں ہے کیونکہ وہ گنجے ہیں۔ بالکل اس کے مخالف…
کیوں؟
کیونکہ چست ٹائروں کے برعکس، جو نرم مرکبات کا استعمال کرتے ہیں جو صرف چند دسیوں کلومیٹر (یا لیپس) تک چل سکتے ہیں، ہماری گاڑی کے ٹائر ہزاروں کلومیٹر چلنے اور سخت مرکبات استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے، اس لیے یہ کم چپکتے ہیں۔
جب ٹائر کی نالیوں پر مشتمل ربڑ ختم ہو جاتا ہے، تو صرف لاش کا ربڑ رہ جاتا ہے، جس کا معیار عام طور پر کم ہوتا ہے۔
کم معیار (اس طرح کم گرفت) ہونے کے علاوہ، سڑک کے ٹائر گنجے چلنے کے لیے نہیں بنائے گئے تھے، یا تو جیومیٹری کے لحاظ سے یا ساخت کے لحاظ سے۔ "بچی ہوئی" ربڑ ٹائر کے دھاتی بیلٹ کے بہت قریب ہے، جس سے پنکچر کا امکان بڑھ جاتا ہے۔
آخر میں، گنجے ٹائر کا ربڑ پرانا ہونا ضروری ہے، اس لیے جو ربڑ بچا ہوا ہے، ضروری معیار نہ ہونے کے علاوہ، کرشن پیدا کرنے کے لیے ضروری لچکدار خصوصیات کی ضمانت نہیں دیتا۔