میک لارن نے اسپیڈ ٹیل کی نقاب کشائی کی، ایک ہائپر-جی ٹی جو اصل میک لارن F1 کو جنم دیتی ہے، چاہے اس کی مرکزی ڈرائیونگ پوزیشن ہو یا یونٹس کی تعداد کے لیے، لیکن ایک جانشین میک لارن F1 کے طور پر ایک ہی جگہ پر بنایا گیا، صرف گورڈن مرے، اصل F1 کے "باپ"، ایسا کرنے کے لیے۔
مرے نے حال ہی میں انکشاف کیا ہے کہ اپنی نئی سپر کار (کوڈنیم T.50) سے کیا امید رکھی جائے، جو کہ اصل McLaren F1 کا حقیقی جانشین ہے، اور ہم صرف یہ کہہ سکتے ہیں کہ یہ وعدہ کرتا ہے — ہمیں اسے یقینی طور پر دیکھنے کے لیے 2021 یا 2022 تک انتظار کرنا پڑے گا۔
ہائبرڈ یا الیکٹرک دیکھنے کی توقع نہ کریں، جیسا کہ حال ہی میں معمول رہا ہے، یا الیکٹرونک "بی بی سیٹرز" کی زیادتی — لازمی ABS کے علاوہ، اس میں صرف کرشن کنٹرول ہوگا۔ اور نہ ہی ESP (استحکام کنٹرول) ذخیرے کا حصہ ہوگا۔
حتمی ینالاگ سپر اسپورٹ؟
T.50 زیادہ تر احاطے اور یہاں تک کہ اصلی میک لارن F1 کی خصوصیات کو بھی بازیافت کرتا ہے۔ کمپیکٹ طول و عرض کے ساتھ ایک کار - یہ F1 سے تھوڑی بڑی ہوگی لیکن پھر بھی پورش 911 سے چھوٹی ہوگی - درمیان میں ڈرائیور کی سیٹ کے ساتھ تین نشستیں، ایک V12 قدرتی طور پر خواہش مند اور طول بلد کے درمیان مرکز کی پوزیشن میں، مینوئل ٹرانسمیشن، پیچھے- وہیل ڈرائیو اور کاربن، کاربن فائبر کی ایک بہت.
گورڈن مرے سرکٹس یا تیز رفتاری پر ریکارڈز کا پیچھا نہیں کرنا چاہتے۔ جیسا کہ McLaren کے ساتھ، وہ بہترین ممکنہ روڈ کار بنانا چاہتا ہے، اس لیے پہلے سے اعلان کردہ T.50 کی خصوصیات یقینی طور پر کسی بھی پرجوش کو کمزور ٹانگوں پر چھوڑ دیتی ہیں۔
قدرتی طور پر خواہش مند V12 جسے ٹیم Cosworth کے تعاون سے بنایا جا رہا ہے - وہی ایک، جس نے Valkyrie's V12 میں ہمیں 11,100 rpm خالص ایڈرینالین اور ماحول کی آواز دی تھی۔
T.50 کا V12 زیادہ کمپیکٹ ہوگا، صرف 3.9 l (McLaren F1: 6.1 l) پر، لیکن Aston Martin V12 کا 11 100 rpm دیکھیں اور 1000 rpm شامل کریں، سرخ لکیر 12 100 rpm (!) پر ظاہر ہوتی ہے۔
ابھی تک کوئی حتمی چشمی نہیں ہے، لیکن ہر چیز 650 ایچ پی کے ارد گرد کی قدر کی طرف اشارہ کرتی ہے، جو میک لارن F1 سے تھوڑی زیادہ ہے، اور 460 Nm ٹارک۔ اور یہ سب ایک چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ، Xtrac کے ذریعے تیار کیا جائے گا، ایک ایسا آپشن جو ایسا لگتا ہے کہ زیادہ عمیق ڈرائیو کی تلاش میں ہدف بنائے گئے ممکنہ صارفین کی ضرورت تھی۔
1000 کلوگرام سے کم
موجودہ سپر اسپورٹس کے مقابلے میں ٹارک ویلیو "مختصر" معلوم ہوتی ہے، جو عام طور پر کسی نہ کسی طرح سپر چارجڈ یا الیکٹریفائیڈ ہوتی ہے۔ کوئی حرج نہیں، کیونکہ T.50 ہلکا ہوگا، یہاں تک کہ بہت ہلکا۔
گورڈن مرے صرف حوالہ دیتے ہیں۔ 980 کلوگرام , میک لارن F1 سے تقریباً 160 کلوگرام کم — ایک مزدا MX-5 2.0 سے ہلکا — اور موجودہ سپر اسپورٹس سے سینکڑوں پاؤنڈ نیچے گرتا ہے، لہٰذا ٹارک ویلیو اتنا زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
ٹن کے نیچے رہنے کے لیے، T.50 کو بنیادی طور پر کاربن فائبر میں بنایا جائے گا۔ F1 کی طرح ساخت اور باڈی ورک دونوں ہی حیرت انگیز مواد میں بنائے جائیں گے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ T.50 میں کاربن وہیل یا سسپنشن عناصر نہیں ہوں گے، جیسا کہ مرے کا خیال ہے کہ وہ روڈ کار کو درکار پائیداری پیش نہیں کریں گے - تاہم، بریک کاربن سیرامک ہوں گے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
T.50 پر ایلومینیم کے ذیلی فریموں کے ساتھ زیادہ ماس محفوظ کیا جاتا ہے جو سسپنشن کے لیے اینکر پوائنٹس کے طور پر کام کرے گا - آگے اور پیچھے دونوں طرف ڈبل اوورلیپنگ وِش بون۔ پچھلا سسپنشن براہ راست گیئر باکس کے ساتھ اور سامنے والا حصہ کار کے اپنے ڈھانچے سے منسلک ہوگا۔ گورڈن مرے قابل استعمال گراؤنڈ کلیئرنس کے وعدے کے ساتھ زمین کو "کھاڑنا" نہیں کرے گا۔
پہیے، بھی، توقع سے زیادہ معمولی ہوں گے — کم جامد وزن، کم غیر منقطع وزن، اور کم جگہ لیتے ہیں — جب دوسری سپر مشینوں کے مقابلے میں: 19 انچ کے پہیوں پر 235 فرنٹ ٹائر، اور 20 انچ کے پہیوں پر 295 پچھلے پہیے۔
T.50 کو اسفالٹ سے چپکانے کے لیے ایک پنکھا۔
گورڈن مرے آج کے سپر اور ہائپر اسپورٹس کے بصری اور ایروڈینامک آلات کے بغیر، صاف ستھرا لائنوں والی سپر اسپورٹس کار چاہتے ہیں۔ تاہم، اس کو حاصل کرنے کے لیے، اسے T.50 کی پوری ایرو ڈائنامکس پر دوبارہ غور کرنا پڑا، اور اس نے ماضی میں ڈیزائن کردہ فارمولہ 1 کاروں میں سے ایک پر لاگو ایک حل بازیافت کیا، "فین کار" برہم BT46B.
"ویکیوم کلینرز" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ان سنگل سیٹرز کے عقب میں ایک بہت بڑا پنکھا تھا، جس کا کام کار کے نیچے سے ہوا کو لفظی طور پر چوسنا، اسے اسفالٹ سے چپکانا، نام نہاد زمینی اثر پیدا کرنا تھا۔
T.50 پر، پنکھا 400 ملی میٹر قطر کا ہو گا، اسے برقی طور پر ایکٹیویٹ کیا جائے گا — 48 V برقی نظام کے ذریعے — اور گاڑی کے نیچے سے ہوا کو "چوسو" گا، اس کے استحکام اور موڑنے کی صلاحیت میں اضافہ کرے گا۔ اسفالٹ تک مرے کا کہنا ہے کہ پنکھے کا آپریشن ایکٹو اور انٹرایکٹو ہو گا، خود کار طریقے سے کام کرنے کے قابل ہو گا یا ڈرائیور کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکے گا، اور اسے ڈاون فورس کی اعلی اقدار یا ڈریگ کی کم اقدار پیدا کرنے کے لیے ترتیب دیا جا سکتا ہے۔
صرف 100 بنائے جائیں گے۔
T.50 کی ترقی اچھی رفتار سے آگے بڑھ رہی ہے، پہلے "ٹیسٹ خچر" کی ترقی پر کام پہلے سے جاری ہے۔ اگر کوئی تاخیر نہ ہو، تعمیر کی جانے والی صرف 100 کاریں 2022 میں فراہم کی جائیں گی، جس کی تخمینی لاگت 2.8 ملین یورو فی یونٹ ہوگی۔
T.50، جسے مناسب وقت پر ایک حتمی نام ملنا چاہیے، یہ گورڈن مرے آٹوموٹیو برانڈ کی پہلی کار بھی ہے، جو تقریباً دو سال قبل بنائی گئی تھی۔ مرے کے مطابق، یہ جدید McLaren F1، انہیں امید ہے کہ، اس نئے کار برانڈ کی علامت کے حامل کئی ماڈلز میں سے پہلا ماڈل ہوگا۔