یہ ایک بہت عام منظر نامہ ہے۔ خستہ حال سڑکیں، گڑھوں سے بھری ہوئی، زمینی رابطوں کو حد تک دھکیلتی ہیں اور وقت سے پہلے ہی ختم ہوجاتی ہیں۔ یا یہاں تک کہ اس کے انجام کی طرف لے جانا، چاہے پنکچر اور پھٹنے والے ٹائروں سے، یا نقصان دہ جھٹکا جذب کرنے والا۔
اخراجات زیادہ ہیں، دونوں ڈرائیوروں کے لیے، زیادہ مرمت کے بلوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور میونسپلٹیوں اور دیگر اداروں کے لیے، جنہیں انہی سڑکوں کو برقرار رکھنا یا دوبارہ بنانا پڑتا ہے۔
اب، سوئٹزرلینڈ میں تفتیش کار ایک ایسے حل پر پہنچے ہیں جو جادو کی طرح لگتا ہے… سیاہ، بالکل اسفالٹ کے لہجے کی طرح۔ وہ سڑکیں بنانے میں کامیاب ہو گئے جو خود مرمت کے قابل ہوں، بدقسمت گڑھوں کو بننے سے روکیں۔ لیکن یہ جادو نہیں ہے، بلکہ اچھی سائنس ہے، نینو ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے جو پکی سڑک بننے کے بعد سے موجود ہے۔
سڑک کی خود مرمت کیسے ممکن ہے؟
سب سے پہلے ہمیں یہ معلوم کرنا ہوگا کہ سوراخ کیسے بنتے ہیں۔ سڑک جس اسفالٹ سے بنی ہے وہ اعلیٰ سطح کے تھرمل اور مکینیکل تناؤ سے گزرتی ہے، اس میں عناصر کی مسلسل نمائش کا ذکر نہیں ہے۔ یہ عوامل مواد کو حد تک دھکیل دیتے ہیں، مائیکرو کریکس پیدا کرتے ہیں، جو وقت کے ساتھ ساتھ پھیلتے ہیں یہاں تک کہ وہ دراڑیں بننا بند کر دیتے ہیں اور سوراخ بن جاتے ہیں۔
یعنی، اگر ہم دراڑیں بننے سے روکتے ہیں، تو ہم سوراخ بننے سے روکیں گے۔ پسند ہے؟ اس کا راز بٹومین میں ہے - سیاہ چپچپا بائنڈنگ مواد، جو خام تیل سے اخذ کیا گیا ہے، جو اسفالٹ میں استعمال ہونے والے تمام مواد کو ایک ساتھ رکھتا ہے۔
معروف بٹومین میں، آئرن آکسائیڈ نینو پارٹیکلز کی ایک درست مقدار شامل کی گئی تھی جو مرمت کی خصوصیات کی ضمانت دیتے ہیں۔ یہ جب مقناطیسی میدان کے سامنے آتے ہیں تو گرم ہوجاتے ہیں۔ اور وہ اس مقام تک گرم ہوتے ہیں جہاں وہ بٹومین کو پگھلا سکتے ہیں، اس طرح کسی بھی دراڑ کو بھر دیتے ہیں۔
ایٹین جیوفرائے، ای ٹی ایچ زیورخ اور ایمپا کمپلیکس میٹریلز لیبارٹریخیال یہ ہے کہ نینو پارٹیکلز کو بائنڈر کے ساتھ ملایا جائے [...] اور اسے اس وقت تک گرم کریں جب تک کہ یہ آہستہ سے بہہ جائے اور دراڑیں بند نہ کردے۔
یہ حل خود درار کی تشکیل کو نہیں روکتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، یہ سڑک کو وقتاً فوقتاً ایک مقناطیسی میدان تک بے نقاب ہونے پر مجبور کرے گا تاکہ مواد کی دوبارہ تخلیق کرنے والی خصوصیات اثر انداز ہو سکیں۔ محققین کے مطابق سال میں ایک بار اس محلول کی تاثیر کو یقینی بنانے کے لیے کافی ہوگا۔ اور اس سے بھی بہتر، اس طرح سڑک کی لمبی عمر کو وقت کے ساتھ بڑھایا جا سکتا ہے، اس سے دوگنا تک جتنا کہ اب ہے۔
زیادہ لمبی عمر، کم طویل مدتی اخراجات۔ اور نہ ہی سڑکوں کی تعمیر کے لیے نئی مہارتوں یا آلات کی ضرورت ہوگی، کیونکہ بٹومین کی تیاری کے عمل کے دوران نینو ذرات شامل کیے جاتے ہیں۔
سڑک کو مقناطیسی میدان تک پہنچانے کے لیے، محققین گاڑیوں کو بڑے کنڈلیوں سے لیس کرنے کا مشورہ دیتے ہیں، یعنی برقی مقناطیسی میدان کے جنریٹر۔ جب کسی سڑک کی مرمت کا وقت آتا تو اسے چند گھنٹوں کے لیے بند کر دیا جاتا، جس سے یہ رولنگ جنریٹر گردش کر سکتے تھے۔
حل کے مکمل طور پر موثر ہونے کے لیے، سڑک کو شروع سے اس مواد سے بنایا جانا چاہیے۔ تاہم، یہ اسے موجودہ سڑکوں پر لاگو ہونے سے نہیں روکتا، جیسا کہ جیفرائے کہتے ہیں: "ہم مرکب میں کچھ نینو پارٹیکلز رکھ سکتے ہیں اور مقامی طور پر مقناطیسی فیلڈ کو لاگو کر سکتے ہیں، جس سے نئے مواد کو جوڑنے کے لیے ضروری درجہ حرارت حاصل کیا جا سکتا ہے۔ موجودہ سڑک"۔
ٹیم کا مقصد اب ایسے کاروباری شراکت داروں کو تلاش کرنا ہے جو سسٹم کو پیمانہ بنا سکیں اور اس کے حقیقی اطلاق کے لیے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر طریقہ تلاش کریں۔