چھ سلنڈر باکسر، قدرتی طور پر خواہش مند، چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس۔ آپ کو نئے لوگوں کے حوالے کرنے کے لیے مزید کچھ کہنے کی ضرورت نہیں ہے۔ پورش 718 کی مین جی ٹی 4 اور 718 اسپائیڈر.
Stuttgart کی اسپورٹس کاروں کی نئی جوڑی کبھی بھی اتنی طاقتور اور اتنی تیز نہیں رہی، اور انہوں نے کبھی بھی اپنے درمیان اتنا اشتراک نہیں کیا — میکینکس اور چیسس — جیسا کہ وہ اب کرتے ہیں۔
انجن 911 GT3 جیسا نہیں ہے۔
خاص بات، یقیناً، انجن میں مضمر ہے اور — حیرت — ایک باکسر چھ سلنڈر ہونے کے باوجود جو قدرتی طور پر 4.0 لیٹر صلاحیت کے ساتھ خواہش مند ہے، یہ 911 GT3 کا انجن نہیں ہے، جیسا کہ افواہوں نے اشارہ کیا ہے۔ یہ ایک 100% نیا یونٹ ہے، جو 911 کیریرا کے اسی انجن فیملی سے اخذ کیا گیا ہے، نہ کہ 911 GT اور کپ میں استعمال ہونے والے انجن فیملی سے۔
تاہم، تعداد مایوس نہیں کرتے. نیا 718 Cayman GT4 اور 718 Spyder چارج 7600 rpm پر 420 hp اور 5000 rpm اور 6800 rpm کے درمیان 420 Nm , بالترتیب 35 hp اور 45 hp کا اضافہ، پیشرو Cayman GT4 اور Boxster Spyder کے مقابلے میں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
نئے 4.0 باکسر سکس سلنڈر میں صرف 8000 rpm پر ایک لمیٹر ہے، اور اگرچہ یہ اپنی بلند آواز، ترسیل کی لکیری اور فوری ردعمل کے لیے نمایاں ہے، لیکن یہ کارکردگی، یا اخراج کے معیارات کے بارے میں نہیں بھولا ہے — ایک پارٹیکولیٹ فلٹر موجود ہے، اور جزوی بوجھ میں، سلنڈر بینکوں میں سے ایک کو "بند" کر سکتا ہے۔
ڈائریکٹ انجیکشن کے ساتھ، یہ پہلا انجن بھی ہے جو پیزو انجیکٹر کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ ریویوز کے قابل ہے، کرینک کیس خشک قسم کا ہے، اور اس میں متغیر انٹیک سسٹم ہے۔
باکسر کے ساتھ جوڑا ایک دستی چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس ہے، جو 718 سے 1420 کلوگرام (DIN) پھینکنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ صرف 4.4 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ، 9.0 سیکنڈ میں 160 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 13.8 سیکنڈ میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک . وہ صرف تیز رفتاری میں مختلف ہیں، 718 Cayman GT4 کی رفتار 304 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 718 اسپائیڈر 301 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتی ہے۔
ڈریگ کو متاثر کیے بغیر مزید ڈاون فورس
718 Cayman GT4 کی نظر ثانی شدہ ایرو ڈائنامکس نے اسے حاصل کرکے اپنی کارکردگی میں نمایاں اضافہ کرنے کی اجازت دی۔ ڈاون فورس ویلیو میں 50 فیصد اضافہ کریں تاہم، بغیر کسی نقصان کے ڈریگ — ایروڈینامک ڈریگ۔
اس اعلیٰ ایروڈینامک کارکردگی میں حصہ ڈالنا ایک نیا ریئر ڈفیوزر ہے — اکیلے یہ کل ڈاؤنفورس ویلیو کا تقریباً 30 فیصد ہے — اور ایک نیا ریئر ونگ جو اپنے پیشرو کے مقابلے میں 20% زیادہ ڈاؤنفورس پیدا کرتا ہے — 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 12 کلو اضافی —؛ سامنے والے حصے میں، ایروڈینامک توازن میں حصہ ڈالتے ہوئے، ہم ایک نیا اور بڑا بگاڑنے والا دیکھتے ہیں اور ساتھ ہی "ایئر کرٹینز" یا ہوا کے پردوں کی موجودگی بھی دیکھتے ہیں، جو سامنے کے پہیوں سے گزرنے والے ہوا کے بہاؤ کو بہتر بناتے ہیں۔
718 اسپائیڈر کوپ کے پچھلے بازو کی عدم موجودگی سے پہچانا جاتا ہے، لیکن اس میں ایک پیچھے ہٹنے والا ونگ ہے جو 120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بڑھتا ہے — تاہم، یہ پہلا اسپائیڈر ہے جو پچھلے ایکسل پر نیچے کی قوت پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
سرکٹس کے لئے تیار ہے
پہلی بار، 718 اسپائیڈر اسی چیسس سے فائدہ اٹھاتا ہے جیسا کہ 718 Cayman GT4 — اور کون سی چیسس…
دونوں محوروں پر گیند کے جوڑوں کا استعمال چیسس اور جسم کے درمیان زیادہ سخت اور براہ راست تعلق پیش کرتا ہے، جس سے متحرک درستگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ PASM (Porsche Active Suspension Management) سے لیس اسٹینڈرڈ، گراؤنڈ کلیئرنس 30 mm تک کم ہو جاتا ہے، اور PTV (Porsche Torque Vectoring)، یا torque vectoring کے ساتھ، مکینیکل لاکنگ ڈفرنشل کے ساتھ آتا ہے۔
اسپورٹس کاروں کے جوڑے کو روکنے کے لیے، وہ سوراخ شدہ اور ہوا دار ڈسکوں سے لیس ہیں جن کا قطر 380 ملی میٹر ہے، مونوبلوک ایلومینیم کیلیپرز کے ساتھ چھ پسٹن کے ساتھ سامنے اور چار پسٹن پیچھے ہیں۔
جو لوگ بریکنگ سسٹم سے زیادہ کارکردگی کے خواہاں ہیں وہ کاربن سیرامک (PCCB) ڈسکس کا انتخاب کر سکتے ہیں، جو کہ اب بھی بڑی ہیں — سامنے میں 410 ملی میٹر اور پیچھے میں 390 ملی میٹر — لیکن سٹیل کے مقابلے میں تقریباً 50 فیصد ہلکی ہیں۔
دونوں پورش تصریح کے اعلیٰ کارکردگی والے ٹائروں سے بھی لیس ہیں — 245/35 ZR 20 8.5 J x 20 پر سامنے اور 295/30 ZR 20 11 J x 20 پیچھے — اور آخر میں، یہ سب، زیادہ طاقت، زیادہ موثر ایروڈینامکس، یا ایک قابل چیسس، 718 Cayman GT4 کے لیے "گرین ہیل" میں 10″ سے زیادہ تیز وقت کا نتیجہ اپنے پیشرو کے نسبت۔
مزید آن ٹریک نفاست کے لیے، 718 Cayman GT4 کلبسپورٹ پیکیج کو ایک آپشن کے طور پر پیش کرتا ہے جس میں ایک رول کیج (پینٹ شدہ سیاہ اور سامنے والی سیٹوں کے پیچھے باڈی ورک کے لیے بولٹ)، ایک چھ نکاتی ڈرائیور کی بیلٹ - سیٹ کے دو ورژن کے ساتھ۔ بیلٹ کندھے کا پٹا، ان میں سے ایک HANS سسٹم کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے — ایک آگ بجھانے والا، لیپ ٹرگر کے لیے پہلے سے انسٹالیشن (لیپ ٹائم کی پیمائش کرتا ہے)۔
کب پہنچیں گے؟
وہ پہلے ہی پہنچ چکے ہیں، یا اس سے بہتر، وہ آرڈر کے لیے دستیاب ہیں۔ Porsche 718 Cayman GT4 کی قیمتیں 135 730 یورو سے شروع ہوتی ہیں اور 718 اسپائیڈر کی قیمتیں 132 778 یورو سے شروع ہوتی ہیں۔