ایک (بہت) طویل انتظار کے بعد، یہ رہا نیا شیورلیٹ کارویٹ اسٹنگرے . 60 سال سے زیادہ کے بعد (اصل کارویٹ 1953 کا ہے) فرنٹ انجن اور ریئر وہیل ڈرائیو کے فن تعمیر سے وفادار رہنے کے بعد، آٹھویں نسل (C8) میں، کارویٹ نے اپنے آپ میں انقلاب برپا کیا۔
اس طرح، کارویٹ سٹنگرے میں انجن اب ایک لمبے بونٹ کے نیچے نہیں ہوتا ہے تاکہ مکینوں کے پیچھے مرکزی عقبی پوزیشن میں ظاہر ہو، جیسا کہ ہم یورپی سپر اسپورٹس (یا فورڈ جی ٹی میں) میں دیکھنے کے عادی ہیں۔
جمالیاتی طور پر، انجن کے سامنے سے مرکزی عقبی پوزیشن میں تبدیلی کی وجہ سے کارویٹ کے مخصوص تناسب کو چھوڑ دیا گیا، جس سے نئے کو راستہ ملا، جو بحر اوقیانوس کے اس طرف ماڈلز کی کچھ ہوا فراہم کرتا ہے۔
نئے فن تعمیر نے کارویٹ اسٹنگرے کو بڑھنے پر مجبور کیا۔
انجن کو سینٹر ریئر پوزیشن پر لے جانے سے کارویٹ اسٹنگرے 137 ملی میٹر بڑھ گیا (اب اس کی لمبائی 4.63 میٹر ہے اور وہیل بیس بڑھ کر 2.72 میٹر ہو گیا ہے)۔ یہ چوڑا بھی ہوا (پیمانہ 1.93 میٹر، پلس 56 ملی میٹر)، تھوڑا چھوٹا (پیمانہ 1.23 میٹر) اور بھاری (وزن 1527 کلوگرام، پلس 166 کلوگرام)۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اندر، کارویٹ اسٹنگرے کو جدید بنایا گیا ہے، جس میں ایک ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل اور ایک نئی ڈرائیور پر مبنی سینٹر اسکرین حاصل کی گئی ہے (جیسا کہ پورے سینٹر کنسول کا معاملہ ہے)۔
کارویٹ C8 نمبر
سیٹوں کے پیچھے انجن پر بھروسہ کرنے کے لیے منتقل ہونے کے باوجود، کارویٹ سٹنگرے نے قدرتی طور پر خواہش مند اپنے وفادار V8 کو ترک نہیں کیا۔ اس طرح، اس آٹھویں جنریشن میں امریکن سپر اسپورٹس کار ایک 6.2 l V8 سے لیس ہے جو پچھلی نسل میں استعمال ہونے والے LT1 سے ماخوذ ہے (جسے اب LT2 کہا جاتا ہے)۔
جہاں تک پاور کا تعلق ہے، LT2 ڈیبٹ ہوتا ہے۔ 502 ایچ پی (LT1 نے فراہم کردہ 466 hp سے کہیں زیادہ) اور 637 Nm ٹارک، اعداد و شمار جو کارویٹ اسٹنگرے کو تین سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دیتے ہیں — ہم انٹری لیول ماڈل کے بارے میں بات کر رہے ہیں!
تاہم، یہ تمام گلاب نہیں ہے. پہلی کارویٹ کے بعد پہلی بار سپر اسپورٹس کار مینوئل ٹرانسمیشن نہیں لائے گی، یہ صرف آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ اس صورت میں، یہ ایک آٹھ اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس ہے جسے اسٹیئرنگ وہیل پر پیڈلز کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے اور پچھلے پہیوں کو پاور منتقل کرتا ہے۔
کتنا؟!
جہاں تک قیمت کا تعلق ہے، امریکہ میں یہ اس کی قیمت 60 ہزار ڈالر ہے۔ (تقریباً 53 ہزار یورو)، جو کہ حقیقت میں ایک… سودا ہے! صرف آپ کو ایک خیال دینے کے لیے، USA میں ایک پورش 718 باکسسٹر "بیس"، یعنی 2.0 ٹربو، چار سلنڈر اور 300 ایچ پی کے ساتھ، تقریباً ایک جیسی قیمت ہے۔
یہ معلوم نہیں ہے کہ یہ پرتگال آئے گا یا نہیں، تاہم، جیسا کہ کارویٹ کی پچھلی نسلوں کے ساتھ ہوا، اسے بھی برآمد کیا جائے گا۔ پہلی بار دائیں ہاتھ کی ڈرائیو والے ورژن ہوں گے، جو کارویٹ کی تاریخ میں بے مثال ہے۔
یہ کارویٹ اسٹنگرے صرف آغاز ہے، جس میں پہلے سے تصدیق شدہ روڈسٹر کے طور پر مزید ورژنز کی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ اور مزید انجن، جو کہ ہائبرڈ بھی ہو سکتے ہیں، ڈرائیونگ فرنٹ ایکسل کی ضمانت دیتے ہیں، شمالی امریکہ کے میڈیا کی افواہوں پر بھروسہ کرتے ہیں۔