ہم سب نے کسی نہ کسی طرح کی موسیقی کو پسند کیا، لیکن پیٹرول ہیڈز کے لیے یہ ایک مشکل انتخاب ہو سکتا ہے جب وہی موسیقی مختلف فن تعمیر کے انجنوں کے ذریعے تیار کی جائے۔
ایک بات یقینی ہے: چھوٹا بلاک V8 Chevy's 60 سالوں سے گا رہا ہے اور گاتا رہے گا، تازہ ترین ZZ6 ایک طویل سلسلہ میں آخری کرخت، بلبلی چیخ ہے۔
لیکن اس سے پہلے کہ ہم اصل کی طرف جائیں، ہمیں آپ پر کچھ غور کرنا ہوگا، تاکہ آپ بالکل سمجھ سکیں V8 "بگ بلاک" اور V8 "چھوٹے بلاک" کے درمیان فرق ، یا "بڑا بلاک" اور "چھوٹا بلاک"۔
سمال بلاک کیسے پیدا ہوا اور اس میں کیا فرق ہے؟
پہلے چھوٹے بلاک V8 کی ظاہری شکل سے پہلے، 1955 میں، زیادہ تر امریکی بلڈروں کی V8 پیشکش بگ بلاکس نے کی تھی۔ ہم اسے زیادہ چوڑا نہیں کرنا چاہتے، لیکن بڑے فرق سب سے زیادہ قابل ذکر ہیں: بڑے بلاکس جسمانی طور پر چھوٹے بلاکس سے اونچائی اور چوڑائی دونوں میں بڑے ہوتے ہیں، جس کا مطلب یہ نہیں کہ ان کی نقل مکانی زیادہ ہے، حقیقت میں یہ ممکن ہے۔ دو بلاکس کے ساتھ یکساں نقل مکانی کرنا۔
بڑے بلاکس میں لمبی جڑنے والی سلاخیں ہوتی ہیں، جو پسٹن کے اسٹروک کے حق میں ہوتے ہیں، اس طرح زیادہ ٹارک پیدا کرتے ہیں، لیکن زیادہ گردش کرنے کی صلاحیت کم ہوتے ہیں، اور سلنڈر کی دیواروں کے درمیان دھات کی موٹائی بھی زیادہ ہوتی ہے۔ دوسری طرف، ان بلاکس کے درمیان سروں کے مختلف فن تعمیر ہوتے ہیں، دونوں والوز کے زاویوں میں اور مختلف کولنگ اور چکنا کرنے والے چینلز میں۔ جیسا کہ خود بلاکس میں، چکنا کرنے والے چینلز کے معاملے میں، سائز کے علاوہ، بلاکس میں بھی V-اوپننگ اور ٹھوس/ہائیڈرولک امپیلرز کے زاویوں اور وقفہ کاری دونوں میں مختلف زاویے ہوتے ہیں جو والو کے تنوں کو حرکت دیتے ہیں۔ سر پر واقع ہے.
چیوی انجینئرز جانتے تھے کہ بگ بلاکس نے اپنی جگہ بڑی گاڑیوں کے لیے مخصوص کر رکھی ہے اور اس لیے اتنی ہی طاقت کے ساتھ ہلکی چیز بنانے کی ضرورت تھی، لیکن وہ بہت زیادہ ریویوز پر زیادہ طاقت پیدا کرنے کے قابل ہو، اس طرح چھوٹے بلاک کا جنم ہوا۔
اس کے بعد 1955 میں چیوی کا پہلا سمال بلاک پیدا ہوا۔ 265 (کیوبک انچ میں اس کی گنجائش کا حوالہ دیتے ہوئے)، ایک چھوٹا 4.3 l V8 جس کی طاقت 162 hp سے 180 hp تک ہے، پشروڈ فن تعمیر اور OHV (اوور ہیڈ والو) کے ساتھ۔ مساوی نقل مکانی کو تبدیل کرنا مثالی تھا لیکن چھ ان لائن سلنڈروں کے بلاکس میں، جن میں اسپورٹی رگ بہت کم تھی اور ایندھن کی معیشت پر زیادہ توجہ مرکوز تھی۔
کی پیروی کی بلاک 283 4.6 l، یہ V8 چیوی کی اسپورٹی رگ کو توانائی بخشنے کے لیے ذمہ دار ہو گا، اور روچیسٹر مکینیکل انجیکشن سسٹم کو فیکٹری میں جمع کرنے والا پہلا - اس انقلابی نظام نے 1 hp فی مکعب انچ حاصل کیا۔
افسانوی 327 یہ پہلے سے مشہور سمال بلاک 265 کا ارتقاء تھا۔ یہ 5.3 l V8 اپنے L-84 ویرینٹ میں تاریخ رقم کرے گا، جو Corvette C2 Stingray سے لیس ہوگا۔ ایک بار پھر روچیسٹر کے ذریعہ مکینیکل انجیکشن کا ارتقا، L-84 بلاک کو 1,146 hp فی مکعب انچ ڈیبٹ کرنے کا باعث بنے گا، یہ ریکارڈ صرف 2001 میں LS6 کی تیسری نسل کے ساتھ ٹوٹا تھا۔
ہم بھی پورانیک کی طرف منتقل چھوٹا بلاک 302 یہ 5.0 l V8 ایک نسل کو نشان زد کرے گا، کیونکہ اس کے ڈیزائن کی جڑیں ٹرانس Am مقابلے کی پابندیوں سے براہ راست آتی ہیں، SCCA (Sports Car Club of America)، جہاں 305 کیوبک انچ سے بڑے بلاکس کی اجازت نہیں تھی۔ اس مقابلے کے سنہری دور میں، Camaro Z/28 اور Mustang Boss 302 کے درمیان مقابلہ باری باری متنازعہ رہا اور سیدھے راستے میں، 290 hp جس کا بہت سے دعویٰ کرتے ہیں کہ حقیقت میں 350 کے بہت قریب تھا، اس کی خوشی تھی۔ پائلٹ۔ 1969 کیمارو زیڈ/28 پر سوار۔
تیل کا بحران اور ایک حل کے طور پر تکنیکی ترقی
70 کی دہائی میں، تیل کا بحران اور سموگ کا دور (کاروں کے اخراج سے پیدا ہونے والی ماحولیاتی آلودگی، جو آلودگی پھیلانے والی گیسوں پر مشتمل دھند کی وجہ سے ہوتی ہے)، چیوی کے چھوٹے بلاک کو ہلاک کر سکتا تھا، لیکن ایسا نہیں تھا۔ شیورلیٹ انجینئرز کو 5.7-لیٹر 350 بلاک، LT1 حاصل کرنے کا ہرکولیئن ٹاسک دیا گیا تھا، جو زیادہ پیمائش کی بھوک رکھتے ہوئے ماحولیاتی معیارات پر پورا اترنے کے قابل تھا۔ پھر بھی اس کا 360 ایچ پی چمکا۔ تاہم، Muscle Cars کی موت کے ساتھ، خالص امریکی پٹھوں کو طاقتوں کی ایک تاریک دہائی کا تجربہ ہوگا، جو L-82 میں ظاہر ہوا ہے۔ اس چھوٹے بلاک 350 میں پہلے سے ہی صرف 200 ایچ پی تھا، جس نے کارویٹ کو معمولی فوائد کے ساتھ ایک کار بنا دیا۔
وقت بدل گیا ہے اور انجینئرنگ نے ترقی کی ہے، تب ہی چھوٹا بلاک 350 L-98 . الیکٹرانک انجیکشن کچھ کارکردگی کو بحال کرنا ممکن بنائے گا جو کارویٹ اور کیمارو نے سموگ کے دور میں کھو دیا تھا۔ طاقت شاندار نہیں تھی، صرف 15 اور 50 hp کے درمیان حاصل کی گئی تھی، لیکن کارویٹ کے لیے 1985 میں ڈرپوک انداز میں 240 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو عبور کرنا کافی تھا۔
فیکٹری سمال بلاکس کے ساتھ ساتھ، جی ایم پرفارمنس ڈویژن نے ہمیشہ مختلف پروجیکٹس کے حل پیش کیے ہیں جن کی ایک جی ایم فین کو ضرورت ہوتی ہے۔ The ZZ4 اعلی کارکردگی سمال بلاک 350 کی نسل کی چوتھی نسل ہونے کے ناطے، یہ 1996 میں شیورلیٹ کے لیے اس افسانوی 5.7 لیٹر نقل مکانی کے لیے جدید ترین ہوگا۔
اگلا باب: ایل ایس
شیورلیٹ کا ایل ایس جنریشن سمال بلاکس کا سلسلہ 1997 میں شروع ہوا۔ آپ نے شاید ان کے بارے میں سنا ہو گا، چاہے یہ ان کی کارکردگی ہو، استطاعت ہو، یا ان کے انتہائی کمپیکٹ طول و عرض کے پیش نظر تبدیلیاں کرنے کی آسانی ہو۔ علامتی 5.7 l LS1/LS6 سے لے کر وشال 7.0 l LS7 تک، LS بلاکس نے ہمیشہ کے لیے ایک ایسی نسل کو نشان زد کیا ہے جو مقابلے کے مقابلے میں کم قیمت پر طاقت، بھروسے اور اعتدال پسند استعمال کی خواہش رکھتی ہے۔
پرانے اسکول کی طاقت کے پرستاروں کے لیے، GM پرفارمنس اب بھی 7.4 l کے افسانوی سلنڈر کی صلاحیت میں، LSX-R 454 بلاک پیش کرتا ہے۔ 1970 میں افسانوی 454 LS6 ایک V8 بڑا بلاک تھا جس نے Chevelle SS کو لیس کیا تھا، جس کی طاقت 450 تھی۔ hp آج 600 hp سے زیادہ LSX-R سے N/A (قدرتی طور پر خواہش مند) طریقے سے نکالنا ممکن ہے۔
ZZ6، تازہ ترین
ہم نے جی ایم پرفارمنس سے آنے والے جدید ترین انجن کے ساتھ شیورلیٹ کے چھوٹے بلاکس کے ذریعے ٹور ختم کیا، نیا ZZ6 . بلاشبہ، روایت اس 5.7 l V8 سمال بلاک کے ساتھ جاری ہے، اور ان 60 سالوں کو منانے کے لیے، یہ ZZ6 اب تک کا سب سے طاقتور 5.7 l ہونے کے علاوہ ہے — 405 hp اور 549 Nm ایک پرانے زمانے کے کواڈ باڈی کارب سے نکالا گیا ہے۔ یہ 100% اینالاگ پاور خاص طور پر تیار کردہ LS V8 ہیڈز پر انحصار کرتی ہے۔ اس کا مقصد ہوا کے بہاؤ کی رفتار کو بڑھانا تھا، زیادہ جارحانہ کیمشافٹ کے ساتھ لیکن پشروڈ قسم کی کیمشافٹ کا احترام کرتے ہوئے، دوبارہ کام کیے گئے والوز، جعلی کرینک شافٹ اور ایلومینیم میں اعلی سلکان مواد کے ساتھ پسٹن۔
اگرچہ LS نسل LT کو راستہ دے گی، لیکن اس طرح کی انجینئرنگ کے ذریعے ہم چھوٹے بلاکس V8 کے مزید 60 سال کی خواہش کرتے ہیں جس کے ساتھ شیورلیٹ نے ہمیں جیت لیا۔ "پرانا اسکول" یا عصری، V8 تک لمبی زندگی۔
چیوی سمال بلاک 302