2016 میں شروع کیا گیا، the Hyundai Ioniq EV آج مارکیٹ کے ایک حصے میں، الیکٹرک کاروں کی "لڑائیاں"، جہاں ہر گزرتے دن کے ساتھ نئی تجاویز سامنے آتی نظر آتی ہیں۔
تاہم، بڑھتے ہوئے مسابقت کا سامنا کرنے کے لیے، Ioniq EV (جیسے اس کے "برادرز" ایک کمبشن انجن کے ساتھ) کو درمیانی عمر کی مخصوص ری اسٹائلنگ سے گزرنا پڑا۔ اس نے نہ صرف ایک نظر ثانی شدہ شکل حاصل کی بلکہ مزید طاقت اور خود مختاری بھی حاصل کی۔ کیا مسابقتی رہنا کافی ہے؟
جمالیاتی طور پر، تزئین و آرائش… ڈرپوک تھی۔ نئی خصوصیات میں ایک نئی گرل، ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس، دوبارہ ڈیزائن کی گئی ٹیل لائٹس اور نئے 16” پہیے شامل ہیں۔
ذاتی طور پر، میں Ioniq EV کے انداز کی تعریف کرتا ہوں۔ کیم ٹیل کے مخصوص خاکے کو برقرار رکھنے کے باوجود، جسے ٹویوٹا پرائس کی کئی نسلوں کے ذریعے مقبول بنایا گیا ہے، جس کے ناقابل تردید ایروڈینامک فوائد ہیں، ہنڈائی ماڈل زیادہ نرم انداز کا انتخاب کرتا ہے۔ اس کے باوجود، میں تسلیم کرتا ہوں کہ یہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ متفقہ انداز کے ساتھ ماڈلز میں سے ایک نہیں ہے۔
Hyundai Ioniq EV کے اندر
اگر تزئین و آرائش باہر سے ہوشیار تھی تو اندر سے ایسا نہیں ہوا۔ وہاں ہمیں ایک بالکل نیا ڈیش بورڈ ملا، جو کہ میری رائے میں، تمام ہنڈائی رینج میں جمالیاتی لحاظ سے حاصل کردہ بہترین میں سے ایک ہے، جس میں انفوٹینمنٹ اسکرین اور سینٹر کنسول ایک ہی حصے میں "فیوزڈ" ہے۔
اگرچہ جسمانی بٹنوں کی اکثریت غائب ہو گئی ہے، لیکن ergonomics اچھی حالت میں ہے۔ یہ سب اس لیے کہ Hyundai تمام فنکشنز کو انفوٹینمنٹ سسٹم پر مرکوز کرنے کے لالچ میں نہیں آیا، بجائے اس کے کہ روایتی بٹنوں کو ٹچ کیز سے تبدیل کیا جائے جو کہ استعمال میں بہت آسان ہیں۔
Hyundai Ioniq EV کا اندرونی حصہ، عام طور پر، بورڈ پر کبھی کبھار پرجیوی شور کا پتہ لگانے کے باوجود، اچھی طرح سے جمع ہے۔ جہاں تک مواد کا تعلق ہے، ہمیں رابطے کے لیے نرم مواد کا ایک اچھا مرکب ملا — آسانی سے ان جگہوں پر رکھا گیا ہے جن کا ہاتھوں سے زیادہ رابطہ ہونا چاہیے — اور دوسرے جو زیادہ سخت اور خوشگوار نہیں ہیں، لیکن ہمیشہ معیاری ہیں۔
آخر میں، جگہ کے لحاظ سے، Ioniq EV چار بالغوں کو آرام سے لے جانے کی صلاحیت سے زیادہ ثابت ہوتا ہے۔ Ioniq کے طول و عرض اور مارکیٹ پوزیشننگ کو مدنظر رکھتے ہوئے 357-لیٹر کا ٹرنک صرف صلاحیت کے لحاظ سے معقول ہے - زیادہ کمپیکٹ سیٹ Ibiza اس اعداد و شمار کے قریب آتا ہے۔ تاہم، یہ ایک نوجوان (یا کم جوان) خاندان کی ضروریات کے لیے کافی سے زیادہ ثابت ہوتا ہے۔
Hyundai Ioniq EV کے پہیے پر
جاری ہے، Hyundai Ioniq EV میں اچھی رولنگ ہمواری ہے اور یہ آرام دہ ہے، ایک خصوصیت جو اسے متحرک رویے کے لحاظ سے بھی بیان کرتی ہے۔ پھر بھی، Ioniq EV قابل قیاس اور محفوظ ہے جب ہم اسے زیادہ شدت سے دریافت کرتے ہیں، پھر بھی اس میں خوشگوار براہ راست اور بات چیت کی ڈرائیو ہے۔
کارکردگی کے حوالے سے، Ioniq EV کے پاس اب جو 136 hp ہے (پہلے یہ 120 hp تھی) اسے کافی اچھی طرح سے انتظام کرنے کی اجازت دیتا ہے، خاص طور پر "Sport" ڈرائیونگ موڈ میں جس میں Hyundai ماڈل 295 کی فوری ترسیل کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ ٹارک کا Nm۔
سرکاری خود مختاری… اور حقیقت پسندانہ
آخر میں، یہ بات کرنے کا وقت ہے کہ میرے لیے Ioniq EV کی اس تجدید کا سب سے بڑا فائدہ کیا ہے: بیٹری کی صلاحیت میں 28 kWh سے 38.3 kWh کی صلاحیت میں اضافہ۔
اس اضافہ کا شکریہ، Ioniq EV سرکاری طور پر پیش کرتا ہے۔ 311 کلومیٹر خود مختاری کا (WLTP سائیکل) اور، جہاں تک میں ثابت کر سکتا ہوں، یہ قدر کافی حقیقت پسندانہ ہے۔ درحقیقت، میں یہاں تک کہنے کی جسارت کرتا ہوں کہ، پرسکون (اور زیادہ تر شہری) ڈرائیونگ میں، اور اگر ہم مزید "Eco" اور "Eco+" موڈز (جو رفتار کو 90 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کرتے ہیں) استعمال کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو یہ قدر یہاں تک کہ قدامت پسند سمجھا جاتا ہے.
بیٹری کا نظم و نسق نمایاں طور پر کام کرتا ہے اور خودمختاری کو بڑھانے میں ہماری مدد کرنے کے لیے ہمارے پاس توانائی کی تخلیق نو کے تین طریقے ہیں جو اسٹیئرنگ وہیل پر پیڈلز کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں اور جو آپ کو تقریباً کچھ حالات میں بریک ترک کرنے کی اجازت دیتے ہیں (حالانکہ کسی کارروائی کے بغیر اتنی شدید جو کہ نسان لیف کے ای پیڈل سسٹم کا) اور اس سے ڈرائیونگ کو بھی… مزہ آتا ہے، ایک گیم کی طرح۔
آخر میں، کھپت کے حوالے سے، اس ٹیسٹ کے دوران میں نے جو اوسط حاصل کیا وہ ان میں سے تھا۔ 10.1 اور 12.4 kWh/100 کلومیٹر ، یہ توانائی کی بچت کے بارے میں بڑے خدشات کے بغیر، خاص طور پر جب میں نے کلومیٹر کو گزرتے ہوئے دیکھا، منصوبہ بند خود مختاری کی قدر اسی رفتار سے بدلتے ہوئے بغیر۔
بیرون ملک، بڑی خبر دوبارہ ڈیزائن کی گئی گرل ہے۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
سمجھدار ہونے کے باوجود، ہنڈائی Ioniq EV کو جس تزئین و آرائش کا نشانہ بنایا گیا تھا، اس سے جنوبی کوریائی ماڈل کے دلائل کو تقویت ملتی ہے، جو اسے نہ صرف زیادہ طاقت فراہم کرتی ہے بلکہ سب سے بڑھ کر، ایک خود مختاری جو اسے پہلے سے ہی سامنا کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ بہت زیادہ یقین، ایک خاندان کی واحد کار کے طور پر - حدود کار کی بجائے موجودہ چارجنگ انفراسٹرکچر سے زیادہ ہوسکتی ہیں۔
اگر آپ ایک الیکٹرک کار تلاش کر رہے ہیں، آرام دہ، اچھی طرح سے لیس، نسبتاً کشادہ اور حقیقی رینج کے ساتھ اشتہار کے بالکل قریب، تو Hyundai Ioniq EV کو غور کرنے کے لیے آپشنز میں سے ایک ہونا چاہیے۔
اس سب کے ساتھ یہ حقیقت بھی شامل ہے کہ پوری ہنڈائی رینج کی طرح اس میں بھی سات سال کی لامحدود مائلیج وارنٹی ہے۔