کے اس بہت امیر داخلہ کی تفصیلات نئی ایس کلاس (W223) وہ ایک کتاب لکھ سکتے ہیں، لیکن یہاں صرف چند سب سے زیادہ متعلقہ کتابیں ہیں۔
انسٹرومنٹ پینل مختلف قسم کی معلومات پہنچا سکتا ہے، نئے تھری اسپوک اسٹیئرنگ وہیل میں سے ایک کے کنارے کے پیچھے نئے 3D اثر کو نمایاں کرتا ہے۔ دوسری طرف یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ڈیش بورڈ اور کنسول ایک "پرج" کا ہدف تھے اور مرسڈیز بینز کا کہنا ہے کہ اب پیشرو ماڈل کے مقابلے میں 27 کم کنٹرول/بٹن ہیں، لیکن یہ کہ آپریٹنگ فنکشنز ضرب
ایک اور نئی خصوصیت مرکزی ٹچ اسکرین کے نیچے بار ہے جو انتہائی اہم افعال تک براہ راست رسائی فراہم کرتی ہے، جیسے کہ ڈرائیونگ موڈ، ایمرجنسی لائٹس، کیمرے یا ریڈیو والیوم (ہائی/ لو)۔ فنگر پرنٹ سکینر کے معاملے میں، ہم اسے پہلے ہی Audi A8 کی آخری نسل میں دیکھ چکے ہیں، جو کہ نئے S-Class کا براہ راست حریف ہے، لیکن مستقبل میں یہ نہ صرف صارف کی شناخت کے لیے حفاظتی اقدام کے طور پر کام کر سکتا ہے بلکہ سفر کے دوران آن لائن خریدے گئے سامان/سروسز کے لیے ادائیگی کی ایک شکل کے طور پر۔
مساج کے 10 مختلف پروگرام دستیاب ہیں جو وائبریشن سروموٹرز کا استعمال کرتے ہیں اور گرم پتھر کے اصول کے ذریعے ہیٹ ٹریٹمنٹ کے ساتھ آرام دہ مساج کے اثر کو بڑھا سکتے ہیں (سیٹ ہیٹنگ کو ایئر چیمبرز کے ساتھ ملایا جاتا ہے، جو اب سیٹ کی سطح کے قریب ہیں اور اس وجہ سے آپ کو اجازت دی جاتی ہے۔ اثر کو مزید محسوس کرنے اور اسے کنٹرول کرنا آسان بنانے کے لیے)۔
نئے S-Class کے چیف انجینئر Juergen Weissinger کو یقینی بناتا ہے۔"نئی نسل میں، نشستوں کو مکمل طور پر دوبارہ بنایا گیا تھا، تاکہ مکین ان میں محسوس کریں نہ کہ ان پر"
اشارہ سب کچھ ہے
دوسری نسل کے MBUX آپریٹنگ سسٹم کے معاملے میں، یہ اب کار کے مزید عناصر سے جڑا ہوا ہے اور، چھت پر لگے کیمروں کے ساتھ مل کر، بعض افعال کو خود بخود فعال کرنے کے لیے مسافروں کی نقل و حرکت کی ترجمانی کرتا ہے۔ مثالیں: اگر ڈرائیور اپنے کندھے کو پیچھے کی کھڑکی پر دیکھتا ہے، تو سورج کا اندھا خود بخود کھل جائے گا۔ اگر آپ آگے کی مسافر سیٹ پر چھوڑی ہوئی کوئی چیز تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو روشنی خود بخود جل جائے گی اور آپ کو صرف باہر کے آئینے میں سے ایک کو دیکھنا ہوگا اور یہ براہ راست ایڈجسٹ ہوجائے گا۔
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
یہ مختلف فنکشنز (آڈیو ساؤنڈ، سن روف کھولنا وغیرہ) یا بہتر وائس کمانڈ سسٹم کے لیے اشاروں کے کمانڈز کے علاوہ ہے، جو اب ٹرگر انسٹرکشن "Hey Mercedes" کو دہرائے بغیر کچھ ہدایات کو قبول کرتا ہے، کیا شکریہ…
نئی نسل کے آپریٹنگ سسٹم میں پانچ تک اسکرینیں شامل ہوسکتی ہیں، جن میں سے تین پشت پر ہیں۔ سامنے کا مرکز 11.9" یا 12.8" ہو سکتا ہے (بعد میں بہتر ریزولوشن کے ساتھ)، ہیپٹی طور پر آپریٹ کیا جا رہا ہے (وہ مخصوص اعمال میں ٹچ پر کمپن کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتے ہیں)۔
اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے آلات سازی کے لیے ایک اور ڈیجیٹل اسکرین ہے، لیکن زیادہ تر معلومات "سڑک پر"، کار کے سامنے 10 میٹر، اور یہاں تک کہ ڈرائیور کے بصارت کے میدان میں بھی، ایک بہت بڑے پروجیکشن (77" میں دیکھی جا سکتی ہے۔ پیرابریز کا اخترن) دو حصوں کے ساتھ، لیکن جو تقریباً تمام ورژنز میں معیاری سامان نہیں ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
MBUX اب دوسری قطار کے لیے دستیاب ہے، کیونکہ بہت سے معاملات میں یہ وہ جگہ ہے جہاں "انتہائی اہم" مسافر بیٹھتے ہیں، خاص طور پر چین اور ریاستہائے متحدہ امریکہ میں، چاہے کسی کمپنی کا سی ای او (ایگزیکٹیو ڈائریکٹر) ہو، کوئی گولفر کروڑ پتی ہو یا ایک فلم اسٹار.
ہم تجربہ کرنے کے خلاف مزاحمت نہیں کر سکتے۔
جیسا کہ موجودہ BMW 7 سیریز میں ہے، اب ایک مرکزی اسکرین موجود ہے جو آپ کو مرکزی عقبی بازو پر مختلف آپریشنز کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتی ہے جسے ہٹایا جا سکتا ہے اور پہلے کی طرح یہ دروازے کے پینلز میں ہے جو کھڑکیوں، بلائنڈز اور کنٹرولز کو کنٹرول کرتا ہے۔ سیٹ ایڈجسٹمنٹ واقع ہیں.. اگلی سیٹوں کے پیچھے دو نئی ٹچ اسکرینیں بھی ہیں جن کا استعمال میوزک ویڈیوز دیکھنے، فلم دیکھنے، انٹرنیٹ پر سرفنگ کرنے اور گاڑیوں کے متعدد فنکشنز (کلائمیٹائزیشن، لائٹنگ وغیرہ) کو کنٹرول کرنے کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے۔
حفاظتی جبلت
نئی S-Class کی تین سب سے دلچسپ اختراعات E-Active Body Control، پیچھے کا ایئربیگ اور ڈائریکشنل ریئر ایکسل ہیں۔ پہلی صورت میں، اور کسی دوسری گاڑی کے ساتھ آسنن سائیڈ ٹکرانے کی صورت میں، S-Class کا باڈی ورک 8 سینٹی میٹر بلند کرنے کے قابل ہوتا ہے جب اسے "محسوس ہوتا ہے" کہ اس کا مضر اثر پڑے گا اور صرف چند دسویں حصے میں۔ اک لمحہ. یہ پری سیف امپلس سائیڈ سسٹم کا ایک نیا فنکشن ہے اور اس کا مقصد ان بوجھ کو کم کرنا ہے جو مسافروں پر اثرانداز ہوتے ہیں، کیونکہ یہ اثر قوتوں کو گاڑی کے نچلے حصے میں مضبوط ساختی اجزاء کی طرف لے جاتا ہے۔
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
مضبوط سامنے والے تصادم کی صورت میں، پچھلا ایئربیگ (نئے لانگ ایس کلاس کے لیے اختیاری سامان) سیٹ بیلٹ باندھنے کے ساتھ، پچھلی طرف کی نشستوں پر رہنے والوں کے سر اور گردن پر اثر انداز ہونے والے بوجھ کو کم کر سکتا ہے۔ اگلی پچھلی سیٹ کا ایئر بیگ خاص طور پر اس کی اختراعی تعمیر کی بدولت آسانی سے تعینات کرتا ہے، جس میں نلی نما ڈھانچہ ہوتا ہے۔
آخر میں، اختیاری ڈائریکشنل ریئر ایکسل S-Class کو ایک کمپیکٹ سٹی ماڈل کی طرح قابل تدبیر بناتا ہے۔ پچھلے پہیے 10° تک گھوم سکتے ہیں جو کہ آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ لانگ S-کلاس میں بھی موڑ کا قطر 1.9 میٹر سے کم کر کے 11 میٹر سے کم کرنے کی اجازت دیتا ہے (کار کے برابر سائز Renault Mégane)۔
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- مرسڈیز-بینز_کلاس_S_W223_direcao_4_wheels