نسان ای پاور۔ ہائبرڈ جو ہیں… پٹرول الیکٹرک

اگر آپ چھوٹے سے واقف نہیں ہیں۔ نسان کِکس یہ جوک کی طرح ایک کمپیکٹ کراس اوور ہے، لیکن یہ یورپ میں فروخت نہیں ہوتا ہے۔ جاپانی برانڈ نے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اسے اپ ڈیٹ کیا (ری اسٹائلنگ) جاپان سے باہر کے ماڈل میں نسان ای پاور ٹیکنالوجی متعارف کرانے کے لیے - اب تک صرف چھوٹے MPV نوٹ میں موجود تھا (نیچے ویڈیو)۔

ایک ٹیکنالوجی جو ہماری پوری توجہ کا مستحق ہے، جیسا کہ یہ 2022 میں یورپ میں بھی پہنچے گا۔ - غالباً قشقائی کے جانشین کے ساتھ۔ نئی نسل کو ایک تصور کی طرف سے متوقع تھا IMQ , ٹیکنالوجی کے اس ٹکڑے سے بھی لیس ہے، اگرچہ آل وہیل ڈرائیو ماڈلز کے لیے مختلف ہے۔

آخر یہ نسان ای پاور کیا ہے؟

یہ جاپانی برانڈ کی جدید ترین ہائبرڈ ٹیکنالوجی ہے اور یہ دیگر ہائبرڈ (نان پلگ ان) ٹیکنالوجیز سے الگ ہے جن سے ہم واقف ہیں، جیسے ٹویوٹا یا ہنڈائی۔

Nissan e-Power Honda e:HEV ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے قریب ہے جسے ہم نئے Jazz میں دیکھیں گے یا CR-V میں پہلے ہی فروخت پر نظر آئیں گے۔ دوسرے الفاظ میں، یہ بنیادی طور پر ایک سیریل ہائبرڈ ہے، جہاں دہن انجن صرف برقی موٹر کے لیے جنریٹر کا کام کرتا ہے۔ ، ڈرائیو شافٹ سے منسلک نہیں ہے۔

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

یہ اسی قسم کا آپریشن ہے جو ہم ہونڈاس میں دیکھتے ہیں، حالانکہ وہاں ڈرائیونگ کا منظر نامہ ہے جس میں کمبشن انجن بجلی کو براہ راست ڈرائیو شافٹ تک پہنچا سکتا ہے۔ نسان ای پاور ٹیکنالوجی میں جو کچھ ہم دیکھتے ہیں، اس سے ایسا کبھی نہیں ہوتا۔

بجلی…پٹرول

دوسرے الفاظ میں، نسان ای پاور ٹیکنالوجی سے لیس ہونے پر، یہ ماڈل بنیادی طور پر ایک الیکٹرک گاڑی… پٹرول بن جاتا ہے۔ کمبشن انجن رینج بڑھانے والا نہیں ہے، جیسا کہ کچھ برقی گاڑیوں میں ہوتا ہے۔ کمبشن انجن ہے… بیٹری۔

اس نسان کِکس کے معاملے میں، "بیٹری" کے طور پر ہمارے پاس ایک چھوٹا تین سلنڈر ان لائن ہے، جس میں 1.2 لیٹر صلاحیت اور 80 ایچ پی پاور ہے۔ جب صرف ایک جنریٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، تو یہ اسے اپنی مثالی کارکردگی کے نظام میں زیادہ دیر تک کام کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے کھپت اور اخراج میں متوقع کمی میں مدد ملتی ہے۔

توانائی جو 1.2 پیدا کرتی ہے وہ بیٹری کو فیڈ کرتی ہے، پھر انورٹر سے گزرتی ہے (براہ راست کرنٹ کو الٹرنیٹنگ کرنٹ میں تبدیل کرتی ہے)، جو آخر کار پر پہنچتی ہے۔ EM57 الیکٹرک موٹر، 129 hp اور 260 Nm کے ساتھ ، یہ ایک، ڈرائیونگ فرنٹ ایکسل سے منسلک ہے۔

ہاں، اس میں ایک بیٹری (لتیم آئن) ہے، لیکن یہ کافی کمپیکٹ اور کم کثافت ہے — صرف 1.57kWh۔ وسیع برقی نقل مکانی کے بارے میں بھول جائیں۔ ویسے، نسان نے اس پہلی پریس ریلیز میں بھی برقی خودمختاری کے لیے کوئی قدر ظاہر نہیں کی، اس کے باوجود کہ چھوٹی کِکس میں EV موڈ موجود ہے۔

کیا یہ بہتر نہیں تھا کہ صرف ایک بیٹری ہو؟

الیکٹرک گاڑیوں کی زیادہ قیمت کے پیش نظر، اس کِکس جیسی ہائبرڈ کھپت اور اخراج کو کم کرنے کی جنگ میں ایک درست اور بہت زیادہ قابل رسائی آپشن ثابت ہوں گی۔ اگر یہ خصوصی طور پر برقی ہوتی، جیسے کہ پتی، چھوٹی کِکس کو بہت زیادہ مہنگا ہونا پڑے گا۔

یہی ٹیکنالوجی ہے جو یورپ میں نسان کے ڈیزل انجنوں کی جگہ لے لے گی۔ قشقائی کی اگلی نسل میں ڈیزل انجنوں کا خاتمہ عملی طور پر یقینی ہے، جس کی جگہ ای پاور ٹیکنالوجی کے ساتھ ہائبرڈ قشقائی لے گا۔

قشقائی کے علاوہ، کیا ہم اس ٹیکنالوجی کو جوک یا نسان کے کسی اور ماڈل میں دیکھیں گے؟ ہمیں انتظار کرنا پڑے گا اور دیکھنا پڑے گا۔

نسان بھی اپنے وجود کے نازک مرحلے سے گزر رہا ہے، جلد ہی بحالی کے منصوبے کے اعلان کے ساتھ۔ جو معلوم ہے وہ یہ ہے کہ یہ منصوبہ امریکہ یا چین جیسی کلیدی منڈیوں پر نئے سرے سے توجہ مرکوز کرنے کا وعدہ کرتا ہے، لیکن یورپ جیسے دیگر ممالک میں کم موجودگی کا وعدہ کرتا ہے۔ مزید تلاش کرو:

Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔