رینالٹ اور ڈیملر کے درمیان شراکت داری، جس نے اس کی فراہمی کی ضمانت دی۔ 1.5 ڈی سی آئی پہلا سے دوسرا اس مہینے ختم ہونا چاہئے، فرانسیسی L'Argus کو آگے بڑھائیں، جب ہم کلاس A، کلاس B اور CLA کی 2021 رینج (MY2021) کو جان لیں گے۔
Renault کا مقبول 1.5 dCi مرسڈیز بینز A-Class، B-Class اور CLA کے 180 d ورژنز کو مزید طاقت نہیں دے گا، لیکن کئی Renault، Dacia اور Nissan میں فیچر جاری رکھے گا۔
Gallic tetracylinder کے بجائے ہمارے پاس Diesel OM 654q کا ایک ورژن ہوگا، مرسڈیز بینز کا ان لائن فور سلنڈر بلاک، 2.0 l صلاحیت کے ساتھ، جسے ہم 200 d اور 220 d ورژن سے پہلے ہی جانتے ہیں۔
ایک تبدیلی جو کچھ عرصے سے پیش کی جا رہی تھی۔ GLB، جو کلاس A، کلاس B اور CLA کے طور پر ایک ہی MFA بیس کا استعمال کرتا ہے، 1.5 dCi کے ساتھ تقسیم کرنے والا پہلا شخص تھا، جس کا 180 d ورژن پہلے ہی 2.0 l بلاک، OM 654q کے ذریعے پیش کیا جا رہا ہے۔ اور نئے GLA کے ساتھ دوبارہ ایسا ہی ہوا۔
اتفاق سے، 2.0 ڈیزل کا یہ نیا ورژن GLB اور GLA میں 1.5 dCi جیسا ہی 116 hp فراہم کرتا ہے، لیکن 500 cm3 سے زیادہ ہونے سے یہ زیادہ دستیابی کا وعدہ کرتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس کے علاوہ فرانسیسی اشاعت کے مطابق، مرسڈیز بینز میں 1.5 ڈی سی آئی کے اختتام کے ساتھ — یا مرسڈیز بینز کی زبان میں OM 608 — 1.5 dCi کے ساتھ منسلک گیٹراگ سات اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس کو بھی ایک نئے کے ذریعے فرسودہ کر دیا جائے گا۔ ڈیملر ہی سے آٹھ رفتار (8G-DCT)۔
آپ انہیں مزید کنفیگر نہیں کر سکتے
گویا اس تبدیلی کی تصدیق کے لیے، کلاس A، کلاس B اور CLA کے 180 ڈی ورژن اب برانڈ کی ویب سائٹ پر کنفیگریشن کے لیے دستیاب نہیں ہیں۔L'Argus کے مطابق، ایک استثناء ہے. مستقبل کی مرسڈیز بینز سیٹان، جو رینالٹ کانگو سے اخذ ہوتی رہے گی، اور مسافر ورژن جس کا پہلے ہی T-کلاس (2022) کے طور پر اعلان کیا گیا ہے، کو 1.5 dCi خدمات سے مستفید ہوتے رہنا چاہیے۔
تاہم، مسافر گاڑیوں کے سلسلے میں ہم کہہ سکتے ہیں کہ یہ ایک (چھوٹے) دور کا خاتمہ ہے۔
اور کیا 1.33 پٹرول انجن بھی ترک کر دیا جائے گا؟
نہیں اور کیوں سمجھنا آسان ہے۔ 1.5 dCi کے برعکس، جو کہ رینالٹ انجن ہے، 1.33 ٹربو ایک انجن تھا جو ڈیملر اور رینالٹ اور نسان (اتحاد میں شراکت دار) کے درمیان شروع سے تیار کیا گیا تھا، اس لیے یہ انجن ہر کسی کا ہے۔