ذرا اپنے اردگرد دیکھو تمام کاریں ، چاہے نیا، پرانا، ایل ای ڈی یا ہالوجن لائٹس کے ساتھ لائٹنگ اسکیم میں ایک چیز مشترک ہے: پچھلی لائٹس کا رنگ۔ کار کی دنیا میں بہت کچھ بدل گیا ہے لیکن جب ہم دوسری گاڑی کے پیچھے جاتے ہیں تو جو روشنیاں ہم دیکھتے ہیں وہ سرخ تھیں اور اب بھی سرخ ہیں۔ ، اب یہ دیکھنا باقی ہے کہ کیوں۔
نئی لائٹس کے دوسرے "معمولات" کے برعکس، جو ٹیل لائٹس کے لیے سرخ رنگ کی وضاحت کرتا ہے وہ کافی پرانا ہے۔ . اگرچہ پہلی گاڑیوں میں صرف سامنے کی روشنی ہوتی تھی (راستے کو روشن کرنے کے لیے لیمپ یا موم بتیاں) یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ سڑکوں پر جتنے زیادہ لوگ ہوں گے اتنا ہی ایک دوسرے کے ساتھ "مواصلات" کے لیے راستہ تلاش کرنا ضروری ہو گا۔ کاروں کے عقبی حصے میں روشنی کے ظہور کا باعث بنی۔
لیکن انہیں یہ خیال کہاں سے آیا اور انہیں سرخرو ہونے کی کیا ضرورت ہے؟ نیلے کو کیا نقصان پہنچا؟ یا جامنی؟
ٹرینوں نے راستہ دکھایا
کاریں بالکل نیاپن تھیں، اس لیے ان کے بیرونی اشارے کے لیے "پریرتا" آیا ٹرینوں کی جو کہ 19ویں صدی میں موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ کے حوالے سے بڑی خبر تھی۔ کار اس صدی کے آخر تک ظاہر نہیں ہوگی اور صرف صدی کے پہلے نصف کے دوران ہی حقیقی معنوں میں مقبول ہوگی۔ ایکس ایکس۔جیسا کہ آپ جانتے ہو ٹرینوں کو سفر کرنے کے لیے اعلیٰ سطح کی تنظیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ اور یہ تنظیم اشارے کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔ لہذا، ابتدائی عمر سے، ٹرینوں کے درمیان رابطے کے لئے لالٹین اور روشنی کا استعمال کیا جاتا تھا (یہ نہ بھولیں کہ اس وقت سیل فون نہیں تھے۔ اور نہ ہی واکی ٹاکیز)۔
ٹرین لائنوں پر استعمال ہونے والے مواصلاتی نظام کو سڑکوں پر منتقل کرنے سے پہلے یہ ایک لمحہ تھا۔ The پہلی وراثت سٹاپ/فارورڈ آرڈر کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال ہونے والی لائٹنگ اسکیم تھی سیمفور سکیم (سبز اور سرخ) ریلوے کی دنیا میں شروع ہونے کے لیے۔ The دوسری میراث ایک ایسے اصول کو اپنانا ہے جس نے تمام کاروں کے عقبی حصے میں سرخ روشنیاں لا کر ختم کر دیں۔.
اصول سادہ تھا۔: تمام ٹرینوں کو آخری کیریج کے آخر میں سرخ بتی لگانی پڑتی تھی۔ یہ بتانے کے لیے کہ یہ کہاں ختم ہوا۔ جب آٹوموٹیو کی دنیا نے آپ کے بعد آنے والی چیزوں کے ساتھ "مواصلات" کرنے کے لیے کار کے لیے کوئی راستہ تلاش کرنے کے لیے الہام تلاش کیا، تو آپ کو زیادہ دور دیکھنے کی ضرورت نہیں تھی، بس اس اصول کو یاد رکھیں اور اسے لاگو کریں۔ سب کے بعد اگر ٹرینوں کے لیے کام کیا یہ کاروں کے لیے کیوں کام نہیں کرے گا؟
سرخ کیوں؟
اب جب کہ آپ سمجھ گئے ہیں کہ کاروں کے عقبی حصے میں لائٹ استعمال کرنے کا خیال عقبی گاڑیوں کے ساتھ "مواصلات" کرنے کا خیال کہاں سے آیا، آپ یقینی طور پر اپنے آپ سے پوچھ رہے ہیں: لیکن یہ ہلکا سرخ کیوں ہے؟ اس انتخاب کی کئی وجوہات ہو سکتی ہیں۔
ٹرینوں کی دنیا میں اگر یہ سمجھ میں آجائے کہ یہی رنگ اپنایا گیا تھا، اس کے بعد تمام ریلوے کمپنیوں نے لائنوں کے سگنلنگ کے لیے بڑی بڑی سرخ بتیاں منگوائی تھیں۔ انہیں ٹرینوں پر کیوں نہیں لگانا چاہیے؟ لاگت پر قابو پانا بہترین ہے۔ آٹوموبائل کی دنیا میں ہم صرف قیاس کر سکتے ہیں، لیکن دو ممکنہ مفروضے ہیں جو دیکھتے ہی باہر چھلانگ لگا دیتا ہے۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
پہلہ سے منسلک ہے ہم سرخ رنگ اور اسٹاپ آرڈر کے درمیان ایسوسی ایشن بناتے ہیں۔ ، جو کچھ ہم واضح طور پر ان لوگوں تک پہنچانا چاہتے ہیں جو ہمارے بعد آتے ہیں جب ہمیں سست ہونا پڑتا ہے۔ The پیر سے متعلق ہے سرخ رنگ اور خطرے کے تصور کے درمیان تعلق ، اور آئیے اس کا سامنا کریں، کار کے پیچھے سے ٹکرانا خطرناک چیز ہے۔
کسی بھی وجہ سے، آٹوموبائل نے اس حل کو اپنایا۔ The سب سے پہلے وہ تنہا روشنی تھے۔ سڑک پر اپنی موجودگی کا اشارہ دینے والی پہلی کاروں کے عقب میں، ہمیشہ آن۔ ٹکنالوجی کے ارتقاء کے ساتھ ہی اسٹاپ لائٹس آئیں (جو صرف اس وقت روشن ہوتا ہے جب یہ لاک ہوجاتا ہے) تک گزشتہ صدی کے 30s سے کاروں کا مالک ہونا معمول بن گیا۔ عقب کے دونوں طرف لائٹس، سٹائلسٹ اور ڈیزائنرز کی طرف سے تصور کردہ سب سے زیادہ متنوع شکلوں کو سنبھالنا.