Veloster N ETCR سے مماثلتوں سے دھوکہ نہ کھائیں۔ لاس اینجلس میں نقاب کشائی کی گئی۔ Hyundai RM19 ریسنگ مڈشپ اسپورٹس کار (یہ اس کا پورا نام ہے) یہ ایک پروٹو ٹائپ سے زیادہ کچھ نہیں ہے جس کا مقصد اپنے مستقبل کے کھیلوں کے "مڈ انجن" کا اندازہ لگانا ہے، یعنی عقب میں مرکزی پوزیشن میں ایک انجن کے ساتھ۔
RM19 کو لیس کرنے سے ہمیں وہی انجن ملتا ہے جو i30 اور Veloster کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے جو TCR پر چلتا ہے (براہ راست انجیکشن کے ساتھ 2.0 l ٹربو) تاہم، جیسا کہ RM19 کو TCR کے سخت معیارات پر پورا اترنے کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے جنوبی کوریا کا برانڈ قابل تھا۔ پروٹو ٹائپ میں تھوڑی زیادہ طاقت پیش کرنے کے لئے جو لاس اینجلس لے گیا۔
لہذا، معمول کی 350 ایچ پی پاور کے بجائے، 2.0 ایل جو کہ ہنڈائی RM19 میں ظاہر ہوتا ہے۔ ڈیبٹ تقریباً 390 ایچ پی جو ایک ترتیب وار چھ اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے پچھلے پہیوں میں منتقل ہوتے ہیں۔ یہ نمبرز آپ کو 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار تک پہنچنے اور 4 سیکنڈ سے کم میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دیتے ہیں۔
برقی کاری بھی ایک مفروضہ ہے۔
اگرچہ RM19 اپنے آپ کو لاس اینجلس میں اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ پیش کرتا ہے، لیکن Hyundai اپنی فرضی مڈ انجن اسپورٹس کار کو برقی بنانے کے امکان کو مسترد نہیں کرتی، اس نظریہ کو تقویت اس وقت ملتی ہے جب ہمیں یاد ہوتا ہے کہ کوریائی برانڈ نے Rimac کے ساتھ شراکت داری کی تھی۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ویسے، اس پارٹنرشپ کے بارے میں، Hyundai اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ اس کا مقصد اعلیٰ برقی کارکردگی اور فیول سیل والے ماڈلز کے پروٹو ٹائپ تیار کرنا ہے۔
ایک طویل نسب کا رکن
Hyundai کی طرف سے "N پرفارمنس کی مستقبل کی مصنوعات کے لیے ایک ترقیاتی پلیٹ فارم کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جس میں ایک ممکنہ ہالو کار بھی شامل ہے"، Hyundai RM19 پہلے سے ہی طویل پروٹوٹائپس کا تازہ ترین رکن ہے جس کا مقصد "مڈ انجن" کنفیگریشن کے ساتھ تجربہ کرنا ہے۔
تھامس سکیمرا، ایگزیکٹو نائب صدر اور پروڈکٹ ڈویژن ڈائریکٹر، ہنڈائی موٹر گروپRM19 N پرفارمنس کی مستقبل کی خواہشات کی نشاندہی کرتا ہے۔
Hyundai کا اسپورٹس "مڈ انجن" پروجیکٹ 2012 سے ترقی کے مراحل میں ہے، جس سال جنوبی کوریائی برانڈ نے اس کنفیگریشن کے لیے مکینیکل حل کی جانچ شروع کی تھی۔
اب تک، اس تحقیق اور تجربات نے Hyundai RM19 کے علاوہ مزید تین پروٹو ٹائپس کو جنم دیا ہے۔ یہ ہیں: RM14 (2014)، RM15 (2015) اور RM16 (2016)۔
پیداوار کی آمد کی تصدیق کی گئی ہے، لیکن سرکاری طور پر نہیں
اگرچہ، باضابطہ طور پر، ہنڈائی نے "درمیانی انجن والی" اسپورٹس کار کی آمد کی تصدیق (یا تردید) نہیں کی، لیکن کار اور ڈرائیور کو بیانات میں، برانڈ کے ایک نمائندے نے کہا: "البرٹ بیئرمین یہ چیزیں محض تفریح کے لیے نہیں کرتے۔ اسے ہوا میں چھوڑنا کہ کھیل ایک حقیقت بن جائیں گے۔
تاہم، جنوبی کوریائی برانڈ کے اسی نمائندے نے نشاندہی کی کہ ہنڈائی کے اسپورٹی "مڈ انجن" کے سٹینڈز پر پہنچنے میں ابھی چند سال باقی ہیں۔