بینٹلی کے پاس ایک ہے، رولز روائس کے پاس ایک ہے، اور یہاں تک کہ لیمبوروگھینی نے بھی اس لالچ کا مقابلہ نہیں کیا ہے — اب آسٹن مارٹن کی باری ہے۔ The آسٹن مارٹن ڈی بی ایکس یہ برانڈ کی پہلی SUV ہے، اور اس کے وجود کے 106 سالوں میں اب تک اس جیسی کوئی چیز نہیں دیکھی گئی۔
اپنی پہلی SUV ہونے کے علاوہ، DBX پہلا Aston Martin بھی ہے جس کے پاس پانچ افراد کی گنجائش ہے۔
پریمیئرز وہیں ختم نہیں ہوتے۔ "دوسری صدی" کے منصوبے کے تحت پیدا ہونے والا چوتھا ماڈل بھی نئے پلانٹ میں تیار کیا جانے والا پہلا ماڈل ہے، دوسرا ایسٹن مارٹن کا، جو سینٹ ایتھن، ویلز میں واقع ہے۔
DBX پر دباؤ بہت اچھا ہے۔ اس کی کامیابی کا انحصار آسٹن مارٹن کی مستقبل کی پائیداری پر ہے، اس لیے توقع یہ ہے کہ اس کا برانڈ کے اکاؤنٹس پر وہی اثر پڑے گا جیسا کہ ہم نے دیکھا، مثال کے طور پر، Urus at Lamborghini میں۔
Aston Martin DBX کس چیز سے بنا ہے؟
جیسا کہ اس کی اسپورٹس کاروں میں، DBX ایک ایلومینیم پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے، اور کنکشن کی ایک ہی تکنیک (چپکنے والی) استعمال کرنے کے باوجود، یہ بالکل نیا ہے۔ آسٹن مارٹن ہمیں بتاتا ہے کہ یہ ہلکے پن کے ساتھ اعلی سختی کو جوڑتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
تاہم، ایلومینیم کے کثرت سے استعمال کے باوجود، DBX کا حتمی وزن 2245 کلوگرام ہے، جو کہ اسی حجم اور میکانکس کی دیگر SUVs کے مطابق ہے۔
یہ ایک کشادہ کیبن کا وعدہ کرتا ہے — جیسا کہ ہم نے کہا، یہ برانڈ کا پہلا پانچ سیٹر ہے — اور ساتھ ہی ایک فراخ ٹرنک، تقریباً 632 لیٹر۔ ایک Aston مارٹن کے طور پر واقف؟ ایسا لگتا ہےکہ. یہاں تک کہ پچھلی سیٹ بھی تین حصوں (40:20:40) میں بند ہو جاتی ہے، ایسی چیز جس کے بارے میں آپ Aston Martin کے بارے میں کبھی نہیں سوچیں گے۔
ایسٹن مارٹن کی طرح نظر آتے ہیں۔
باڈی ورک کی ٹائپولوجی اور شکل برانڈ کے لیے اجنبی ہے، لیکن اس کے ڈیزائنرز کی جانب سے نئے DBX کے لیے Aston Martin کی شناخت کو یقینی بنانے کی کوشش بہت اچھی تھی۔ سامنے والے حصے پر برانڈ کی مخصوص گرل کا غلبہ ہے، اور عقب میں، آپٹکس نئے وینٹیج کا حوالہ دیتے ہیں۔
پانچ دروازوں والا ایسٹن مارٹن بھی بے مثال ہے، لیکن اسپورٹس کاروں میں زیادہ عام تفصیلات کے ساتھ آتا ہے، جیسے دروازے کے بغیر فریم۔ اور زیادہ عجیب، جیسے کہ B-Pillar گلاس کا فنش، جو کہ ایک بلاتعطل لیٹرل گلیزڈ ایریا کے ادراک میں مدد کرتا ہے۔
Aston Martin کی طرف سے Aerodynamics کا بھی خاص خیال رکھا گیا تھا، اور اگر DBX کے بارے میں بات کرتے وقت لفظ downforce بے معنی ہے، تو SUV کے ایروڈائنامک ڈریگ کو کم کرنے کے لیے خاص خیال رکھا گیا تھا۔
یہاں تک کہ اس میں ڈویلپمنٹ ٹیم کے لیے بے مثال مشقیں بھی شامل تھیں، جو کوپے اور لو رائز کنورٹیبلز کے لیے زیادہ استعمال کیا جاتا تھا، جیسے کہ آسٹن مارٹن ڈی بی ایکس کی ایروڈینامک کارکردگی کو ڈی بی 6 کے ساتھ ٹریلر کھینچنا…
اینڈی پامر، سی ای او اور ایسٹن مارٹن لگونڈا کے صدرDBX ایک ایسی کار ہے جو بہت سے لوگوں کو Aston Martin کے مالک ہونے کا پہلا تجربہ فراہم کرے گی۔ لہٰذا اسے ہماری اسپورٹس کاروں کے ذریعے قائم کردہ بنیادی اقدار کے مطابق ہونا چاہیے، جبکہ ایک لگژری SUV سے متوقع ورسٹائل طرز زندگی فراہم کرنا ہے۔ ایسی خوبصورت، ہاتھ سے اسمبل شدہ، لیکن تکنیکی طور پر جدید آٹوموبائل تیار کرنا آسٹن مارٹن کے لیے قابل فخر لمحہ ہے۔
کیا ایک SUV Aston Martin کی طرح برتاؤ کر سکتی ہے؟
ہمارا ماننا ہے کہ چیلنج آسان نہیں ہے، لیکن ایسٹن مارٹن کے لیے اسے آزمانے میں کوئی رکاوٹ نہیں تھی، DBX کو جدید ترین چیسس سے مسلح کرنا۔
نیا Aston Martin DBX ایک اڈاپٹیو ایئر سسپنشن (تین چیمبرز) کے ساتھ آتا ہے جو بالترتیب 45 ملی میٹر اور 50 ملی میٹر تک گراؤنڈ کلیئرنس کو بڑھانے یا کم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ایک خصوصیت جو مسافروں کے ڈبے یا سامان کے ڈبے تک رسائی کی سہولت فراہم کرتی ہے۔
متحرک ہتھیار وہاں نہیں رکتا۔ 48 وی سیمی ہائبرڈ سسٹم کی موجودگی کی بدولت، سٹیبلائزر بارز بھی فعال ہیں (eARC) — 1400 Nm کے ایکسل پر اینٹی رولنگ فورس لگانے کی صلاحیت رکھتی ہے — ایک ایسا ہی حل جو ہم نے Bentley Bentayga میں دیکھا تھا۔ اور DBX ایکٹو ڈیفرینشلز کے ساتھ بھی آتا ہے - ایک سنٹرل اور بیک پر ایک eDiff، یعنی ایک الیکٹرانک سیلف بلاکنگ ڈیفرنشل۔
آسٹن مارٹن کا کہنا ہے کہ یہ سب کچھ متحرک صلاحیتوں کی ایک بڑی رینج کی اجازت دیتا ہے، ایک آرام دہ روڈسٹر سے لے کر زیادہ تیز اسپورٹی تک۔
برطانوی لیکن جرمن دل کے ساتھ
Vantage اور DB11 V8 کی طرح، نئے Aston Martin DBX کا انجن AMG اصل کا وہی 4.0 V8 ٹوئن ٹربو ہے۔ ہمارے پاس اس پاور پلانٹ کے خلاف کچھ نہیں ہے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ کس مشین سے لیس ہے - چاہے یہ ایک سخت اسپورٹس کار ہو یا آف روڈ آئیکن۔ بلاشبہ یہ ہمارے دور کے عظیم انجنوں میں سے ایک ہے۔DBX پر جڑواں ٹربو V8 550 hp اور 700 Nm فراہم کرتا ہے۔ اور 4.5 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک DBX کے 2.2 t سے زیادہ لانچ کرنے اور 291 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ آواز بھی مختلف ہوتی ہے، ایک فعال ایگزاسٹ سسٹم کی بدولت، اور (ممکنہ) ایندھن کی معیشت کے بارے میں سوچتے ہوئے، اس میں سلنڈر کو غیر فعال کرنے کا نظام ہے۔
V8 کی تمام طاقت کو اسفالٹ میں منتقل کرنے، یا اسفالٹ کو ٹریک کرنے کے لیے، ہمارے پاس نو رفتار کے ساتھ ایک خودکار گیئر باکس (ٹارک کنورٹر) ہے اور بلاشبہ چاروں پہیے ہیں۔
داخلہ à la Aston Martin
اگر باہر سے ہم یہ سوال کر سکتے ہیں کہ یہ آسٹن مارٹن ہے تو اندر سے یہ شکوک ختم ہو جاتے ہیں۔
DBX کاک پٹ میں داخل ہونا جلد، دھات، شیشے اور لکڑی کی کائنات میں داخل ہو رہا ہے۔ ہم Alcantara کو بھی شامل کر سکتے ہیں، جو اختیاری طور پر چھت کے استر کے طور پر کام کرتا ہے، اور یہاں تک کہ پینورامک چھت کے پردے کے لیے مواد بھی ہو سکتا ہے (معیاری کے طور پر)؛ نیز ایک نیا مواد جس کی ساخت 80% اون ہے۔ یہ ایک الگ ساخت کے ساتھ کاربن فائبر کے متبادل کے طور پر لینن پر مبنی ایک نئے جامع مواد کے لیے بھی ڈیبیو کرتا ہے۔
"Q از Aston Martin" کی حسب ضرورت خدمات کا انتخاب کرنے سے، آسمان لامحدود معلوم ہوتا ہے: سنٹر کنسول لکڑی کے ٹھوس بلاک سے کھدی ہوئی ہے؟ یہ ممکن ہے.
DBX داخلہ کے بہت سے امکانات میں سے ایک۔
پرتعیش ظہور کے باوجود، دستکاری کی طرف جھکاؤ، ٹیکنالوجی کے لیے بھی جگہ ہے۔ انفوٹینمنٹ سسٹم 10.25″ TFT اسکرین پر مشتمل ہے، اور یہاں تک کہ انسٹرومنٹ پینل بھی 100% ڈیجیٹل (12.3″) ہے۔ Apple CarPlay اور 360º کیمرہ کے ساتھ مطابقت بھی موجود ہے۔
سامان کے مخصوص پیکجز بھی ہیں، جیسے کہ پالتو جانوروں کے لیے، جس میں ہمارے پالتو جانوروں کے کار میں آنے سے پہلے ان کے پنجوں کو صاف کرنے کے لیے پورٹیبل شاور شامل ہے۔ یا برف کے لیے کوئی اور، جس میں گرم کے لیے… جوتے شامل ہیں۔
ان سب میں سب سے زیادہ دلچسپ؟ شکار کے شوقین افراد کے لیے سامان کا پیکج…
کب آتا ہے اور کتنے میں آتا ہے؟
نیا Aston Martin DBX اب آرڈر کے لیے دستیاب ہے، پہلی ڈیلیوری 2020 کی دوسری سہ ماہی میں ہوگی۔ پرتگال کے لیے کوئی قیمت نہیں ہے، لیکن ایک حوالہ کے طور پر، برطانوی برانڈ نے جرمنی کے لیے 193 500 یورو کی ابتدائی قیمت کا اعلان کیا۔
یہ بھی واضح رہے کہ نئے Aston Martin DBX کے پہلے 500 صارفین خصوصی "1913 پیکیج" سے مستفید ہوتے ہیں، جس میں متعدد منفرد پرسنلائزیشن عناصر لانے کے علاوہ، حوالے کیے جانے سے پہلے ان سب کا معائنہ سی ای او اینڈی پامر کریں گے۔ ان کے مستقبل کے مالکان کو۔ اس پیکج میں DBX کی تعمیر سے متعلق ایک منفرد کتاب کی فراہمی بھی شامل ہے، جس پر نہ صرف اس کے سی ای او نے دستخط کیے ہیں بلکہ تخلیقی ڈائریکٹر ماریک ریچ مین نے بھی دستخط کیے ہیں۔