جب کچھ سال پہلے کی مین کو پورش 718 کی مین کے نام سے جانا جانے لگا، تو سٹٹ گارٹ برانڈ نے قدرتی طور پر مطلوبہ چھ سلنڈر باکسر انجن سے ٹربو چارجڈ چار سلنڈر باکسر انجن میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔
اب، کی آمد کے ساتھ پورش 718 کی مین جی ٹی 4 کلب اسپورٹس, چھ سلنڈر باکسر انجن سب سے چھوٹی پورش پر واپس آتا ہے۔
صرف پٹریوں کے لیے، پورش 718 کی مین جی ٹی 4 کلبسپورٹ میں 3.8 ایل باکسر سکس سلنڈر انجن جو 425 ایچ پی اور 425 این ایم ٹارک فراہم کرتا ہے جو کہ پچھلے Cayman GT4 کے مقابلے میں 40 hp کے اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔ پاور کو چھ اسپیڈ PDK ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ذریعے پچھلے پہیوں میں منتقل کیا جاتا ہے۔
سسپنشن کے لحاظ سے، پورش 718 کی مین جی ٹی 4 کلبسپورٹ آگے اور پیچھے میک فیرسن سکیم کا استعمال کرتا ہے، اور فرنٹ سسپنشن کی صورت میں، یہ "بھائی" 911 GT3 کپ سے وراثت میں ملا ہے۔ مقابلہ 380 ملی میٹر قطر کے چار ڈسکس کے ساتھ۔
A Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport، دو ورژن
Porsche نئے 718 Cayman GT4 Clubsport کو دو ورژن میں دستیاب کرے گا: مقابلہ اور ٹریک ڈے۔ پہلا مقابلہ کرنے کے لیے تیار ہے اور اس کا مقصد FIA GT4 کلاس کے لیے ہے اور مختلف ایڈجسٹمنٹ جیسے معطلی یا بریک کی تقسیم کی اجازت دیتا ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
ٹریک ڈے ورژن شوقیہ سواروں کو ذہن میں رکھ کر بنایا گیا تھا اور اس کا مقصد نجی تقریبات اور… ٹریک ڈے کے لیے ہے۔ اس طرح، یہ ABS، استحکام اور کرشن کنٹرول کو برقرار رکھتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والوں کے پہلے سے سیٹ اپ سے لیس ہونے کے علاوہ اور بریک کی تقسیم کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔
پورش نے قدرتی ریشوں کا استعمال پچھلے بگاڑنے والے، اس کے بریکٹ اور یہاں تک کہ دروازے تک کرنے کے لیے کیا۔
دونوں میں مشترک عناصر ہیں جیسے رول بار، چھ نکاتی سیٹ بیلٹ یا مقابلہ بکیٹ۔ دونوں ورژن ایک باڈی اور ایروڈینامک عناصر کو بھی شیئر کرتے ہیں جو ڈاؤن فورس بنانے کے لیے موزوں ہیں۔
مقابلہ کار کی تیاری میں پہلی بار، قدرتی ریشوں پر مبنی جامع مواد کا استعمال دروازے اور پچھلے بازو بنانے کے لیے کیا گیا۔ پورش کے مطابق، اس مواد میں وزن اور سختی کے لحاظ سے کاربن فائبر جیسی خصوصیات ہیں، لیکن خام مال بنیادی طور پر زرعی ضمنی مصنوعات جیسے کہ سن اور بھنگ کے ریشوں سے آتا ہے، جو صرف 1320 کلوگرام وزن کی اجازت دیتا ہے۔
مسابقتی ورژن میں، Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport میں ایک ہٹنے والا اسٹیئرنگ وہیل ہے جو 911 GT3 R سے وراثت میں ملا ہے۔
ٹریک ڈے ورژن کی قیمت 134 ہزار یورو (ٹیکس کو چھوڑ کر) ہے، جبکہ مسابقتی ورژن کی قیمت، ٹیکس کو چھوڑ کر، 157 ہزار یورو ہے۔ دونوں آرڈر کے لیے پہلے ہی دستیاب ہیں، اور پورش فروری سے پہلی کاپیاں فراہم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔