ٹھیک ہے، آئیے اس کا سامنا کرتے ہیں… شاید یہ ہمارے سارڈین کو بہت زیادہ کھینچ رہا ہے، لیکن سچ یہ ہے کہ اس سفاک کے جسمانی کام کو دیکھنے میں چند منٹ سے زیادہ وقت نہیں لگا۔ ٹیسلا سائبر ٹرک UMM گفتگو میں شامل ہونے کے لیے۔
UMM، Cournil سے Alter II تک، نے بھی اسی تکنیک کا استعمال کیا — جھکی ہوئی شیٹ — اپنی جلد کی تشکیل کے لیے، اس عمل میں، ایک منفرد جمالیاتی کی ضمانت دیتا ہے۔
اس تکنیک کو استعمال کرنے والا یہ پہلا یا آخری نہیں تھا، لیکن یہ وہی ہے جو ہمارے سب سے قریب ہے۔ کوئی جنسی یا عضلاتی منحنی خطوط نہیں، فریم کے رداس پر کوئی بحث نہیں، کوئی نمونہ دار سطحیں نہیں - سادہ جھکی ہوئی چادریں۔
تاہم، دیر سے یو ایم ایم کی جھکی ہوئی شیٹ کے پیچھے کی وجوہات بالکل وہی ہیں جو سائبر ٹرک کے باڈی ورک کے لیے اس تعمیراتی تکنیک کو اپنانے کے ٹیسلا کے فیصلے کے پیچھے ہیں، جو انھیں ایک دوسرے کے قریب لاتی ہیں، لیکن جو اس کے حتمی ڈیزائن کا تعین بھی کرتی ہے۔ اخراجات
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
باڈی پینلز حاصل کرنے کے لیے ایک آسان تکنیک کا انتخاب کرتے ہوئے، ٹیسلا کو اب ان بڑے اور مہنگے پریسوں کی ضرورت نہیں ہے جو شیٹ میٹل کو پیچیدہ شکلیں — خمیدہ، کریزڈ سطحیں، وغیرہ… — دیتی ہیں۔ یہ پیداوار لائن پر لاگت کی کافی بچت ہے۔
باڈی پینل سٹینلیس سٹیل کے ہیں اور کافی 3 ملی میٹر موٹے ہیں - یہ وہی مواد ہے جو مسک کی ایرو اسپیس کمپنی SpaceX کے راکٹوں میں استعمال ہوتا ہے۔
اگر اسے اس پروٹوٹائپ کی طرح خریدنا ممکن ہے، یعنی بغیر پینٹ کیے ہوئے — بالکل ڈیلورین کے ننگے باڈی ورک کی طرح — اس کا مطلب پیداواری لاگت میں نمایاں کمی بھی ہو سکتا ہے — کار کو پینٹ کرنا اس کی تیاری میں لاگت کا ایک اہم حصہ ہے۔
یہ سمجھنا آسان ہونے لگا ہے کہ یہ لیویتھن - تقریبا چھ میٹر لمبا، ٹیسلا سائبر ٹرک پہلے سے ہی بڑے فورڈ رینجر ریپٹر سے 50 سینٹی میٹر لمبا ہے جس کا ہم نے حال ہی میں تجربہ کیا ہے - قیمت پر (شمالی امریکی) مارکیٹ کو مار سکتا ہے۔ 40 سے بھی کم ہزار ڈالر (تقریباً 36 ہزار یورو)۔