مئی میں آڈی کی جانب سے آرٹیمس پروجیکٹ کی نقاب کشائی کے بعد، اس امکان کو کہ یہ مستقبل کے لگژری الیکٹرک سیلون میں ترجمہ کرے گا جو 2024 سے پہلے کبھی نہیں نکلے گا۔
آٹوکار کی طرف سے پیش کی گئی معلومات کے مطابق، ای-ٹرون فیملی کے نئے رکن کا نام تبدیل کر کے A9 ای-ٹرون رکھا جا سکتا ہے، جو خود کو اسی حصے میں رکھتا ہے جہاں A8 رہتا ہے، لیکن فاسٹ بیک پروفائل کے ساتھ پانچ دروازوں والے سیلون کی شکل کو فرض کرتے ہوئے ، اس تصویر میں جو ہم Audi A7 Sportback میں دیکھتے ہیں۔
اس طرح نیا الیکٹرک لگژری سیلون نئی مرسڈیز بینز EQS اور نئے Jaguar XJ کے لیے بھی قدرتی حریف ہو گا، جو 100% الیکٹرک بھی ہو جائے گا۔
Audi Aicon، 2017 میں متعارف کرایا گیا۔
پروجیکٹ کوڈ نامی E6 کی ترقی ابھی اپنے ابتدائی مرحلے میں ہے، لیکن اس کا مقصد نہ صرف آڈی بلکہ پورے ووکس ویگن گروپ کے لیے الیکٹرک اسٹینڈرڈ بیئرر بننا ہے۔
نئے ماڈل کے بارے میں بہت کم معلوم ہے، لیکن اس کی پوزیشننگ کو دیکھتے ہوئے، اس بات کا قوی امکان ہے کہ یہ مستقبل کے PPE الیکٹرک پلیٹ فارم پر مبنی ہو گا، جو پورش کے ساتھ آدھے راستے پر تیار کیا گیا ہے۔ یہ اگلے سال نئے الیکٹرک میکان کے ساتھ لانچ کیا جائے گا، لیکن یہ جرمن گروپ کی دیگر الیکٹرک کاروں کی بنیاد بھی ہوگی۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
J1، Taycan اور مستقبل میں Audi e-tron GT کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے، ایسا لگتا ہے کہ ان دو ماڈلز تک کم کر دیا جائے گا — PPE اس کی جگہ لے لے گا — جب کہ MBE مزید سستی الیکٹرک ماڈلز تیار کرنے پر توجہ مرکوز کرے گا۔
پروجیکٹ آرٹیمس، یہ کیا ہے؟
آرٹیمس پروجیکٹ، بنیادی طور پر، ایک ورکنگ گروپ ہے جس کا مقصد اعلی تکنیکی مواد کے ساتھ نئے ماڈلز کی ترقی کو تیز کرنا ہے۔
اس ورکنگ گروپ کو اب نہ صرف داخلی ترقیاتی ٹیم تک رسائی حاصل ہے بلکہ باقی جرمن گروپ سے ترقیاتی ٹیموں کے اراکین (انجینئرز اور سافٹ ویئر ماہرین) تک بھی رسائی حاصل ہے تاکہ "بجلی کے لیے ٹیکنالوجیز کی تخلیق میں بیوروکریسی کو تیز اور کم کیا جا سکے۔ اور انتہائی خودکار ڈرائیونگ"، جیسا کہ آڈی کے سی ای او مارکس ڈوسمین نے کہا۔
آڈی کے سی ای او کو توقع ہے کہ آرٹیمیس پروجیکٹ کے نتائج کو رنگ برانڈ کے مستقبل کے تمام ماڈلز کی ترقی تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
کار سٹارٹ اپس کی چستی کو مدنظر رکھتے ہوئے جنہیں دیو کار گروپس اور ان کے پیچیدہ بیوروکریٹک ڈھانچے سے نمٹنے کی ضرورت نہیں ہے، اس ورکنگ گروپ کو آڈی کو بھی اس سطح پر مسابقتی ہونے کی اجازت دینی چاہیے۔
اس میں کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ مارکس ڈوسمین اس ورکنگ گروپ کی قیادت کے لیے ایلکس ہٹزنگر کو تلاش کرنے گئے ہیں۔ وہ اس وقت ووکس ویگن گروپ میں خود مختار ڈرائیونگ ڈیولپمنٹ کے سربراہ ہیں، لیکن مقابلہ میں یہ ان کا ٹریک ریکارڈ ہے جو اسے کام کے لیے صحیح شخص بناتا ہے، کام کے لیے ایک اعلی دباؤ والا ماحول جو تیز رفتار ترقی پر مجبور کرتا ہے۔
وہ جیتنے والے پورش 919 LMP1 کو تیار کرنے کا انچارج تھا اور اس سے پہلے ریڈ بل ریسنگ کے ذریعے فارمولا 1 سے گزرا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ وہ ایپل کی پہلے ہی منسوخ شدہ الیکٹرک کار ٹائٹن پروجیکٹ کے لیے ترقیاتی ٹیم کا حصہ بھی تھے۔
پروجیکٹ آرٹیمس کا عملی اطلاق اس نئے الیکٹرک لگژری سیلون کی نقاب کشائی پر اختتام پذیر ہو گا — متوازی طور پر دوسرے پروجیکٹس کی افواہیں ہیں — جو نہ صرف نئی برقی ٹیکنالوجی بلکہ ایک "انتہائی خودکار" ڈرائیونگ سسٹم کو بھی متعارف کرائے گی۔
اس ٹیم کے انچارج بھی "کار کے ارد گرد ایک وسیع ماحولیاتی نظام کی ترقی، جس کے نتیجے میں گاڑی کے استعمال کے پورے مرحلے کے لیے ایک نیا کاروباری ماڈل" ہے۔