بے مثال سات سیٹوں والی گرینڈ چیروکی ایل کی نقاب کشائی کے تقریباً نو ماہ بعد، جیپ نے نئی گرینڈ چروکی ، چھوٹا اور پانچ جگہوں کے ساتھ۔
بصری طور پر، گرینڈ چیروکی اور سات نشستوں والے ورژن کے درمیان بنیادی فرق جس کے بارے میں ہم پہلے ہی جانتے تھے وہ اس کا سائز ہے۔ Grand Cherokee L کے مقابلے میں، ابھی سامنے آنے والا ویرینٹ 294mm چھوٹا ہے (5204mm کے مقابلے میں 4910mm)، اور وہیل بیس 126mm (2964mm) سکڑ گیا ہے۔
تاہم، نئی گرینڈ چیروکی کی اہم بات جس کو جیپ 2022 میں لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اس کے چھوٹے طول و عرض نہیں ہیں، بلکہ حقیقت یہ ہے کہ یہ شمالی امریکہ کی SUV رینج میں ایک نام نہاد پلگ ان ہائبرڈ ورژن میں ڈیبیو کرتی ہے، جیسا کہ پہلے ہو چکا ہے۔ دوسری جیپوں میں، 4x۔
گرینڈ چیروکی 4x نمبرز
4xe مخفف کو "ہتھیار ڈالنے" کے لیے، گرینڈ چیروکی نے وہی میکینکس اپنایا جو رینگلر 4xe کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا جسے ہم نے ٹورین میں چلایا تھا۔ اس طرح، یہ دو الیکٹرک موٹروں کے ساتھ 2.0 ایل فور سلنڈر انجن "شادی کرتا ہے"۔
پہلی الیکٹرک موٹر کمبشن انجن سے منسلک ہے (آلٹرنیٹر کی جگہ لے لیتی ہے) اور اس کے ساتھ مل کر کام کرنے کے علاوہ یہ ہائی وولٹیج جنریٹر کے طور پر بھی کام کر سکتی ہے۔
دوسری الیکٹرک موٹر آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں ضم ہوتی ہے — جہاں عام طور پر ٹارک کنورٹر لگایا جاتا ہے — اور یہی وہ ہے جو الیکٹرک موڈ میں ہونے پر کرشن پیدا کرتی ہے اور بریک لگانے کے دوران توانائی بحال کرتی ہے۔
دو کلچ دو انجنوں، دہن اور برقی کی طاقت اور ٹارک کا انتظام کرتے ہیں۔ پہلا دو انجنوں کے درمیان نصب ہوتا ہے اور جب Grand Cherokee 4xe الیکٹرک موڈ میں ہوتا ہے، تو یہ کھل جاتا ہے تاکہ دونوں انجنوں کے درمیان کوئی جسمانی رابطہ نہ ہو۔ بند ہونے پر، کمبشن انجن اور الیکٹرک موٹر سے مشترکہ ٹارک ٹرانسمیشن کے ذریعے بہتا ہے۔
دوسرا کلچ الیکٹرک موٹر کے بعد لگایا گیا ہے اور اس کا کام ٹرانسمیشن کے ساتھ کپلنگ کو منظم کرنا ہے۔
حتمی نتیجہ 381 hp زیادہ سے زیادہ مشترکہ پاور اور 637 Nm کا مشترکہ زیادہ سے زیادہ ٹارک ہے۔ الیکٹرک موٹرز کو پاور کرنے سے ہمیں 400 V اور 17 kWh کی بیٹری ملتی ہے جو 40 کلومیٹر تک کے 100% الیکٹرک موڈ میں خود مختاری کی اجازت دیتی ہے۔ جیپ کے مطابق، کھپت صرف 4.1 لیٹر/100 کلومیٹر مقرر کی گئی ہے۔ جہاں تک ڈرائیونگ موڈز کا تعلق ہے، Grand Cherokee 4x تین پیش کرتا ہے: ہائبرڈ، الیکٹرک اور eSave۔
(تقریبا) ہر جگہ جاتا ہے۔
پلگ ان ہائبرڈ انجن کے علاوہ، گرینڈ چیروکی میں دو صرف پٹرول انجن بھی ہیں: ایک 3.6 l V6 جس میں 297 hp اور 352 Nm ٹارک اور 5.7 l V8 362 hp اور 529 Nm کے ساتھ ہے۔
چاروں پہیوں پر ٹارک کی ترسیل کو تین 4×4 سسٹمز کے ذریعے یقینی بنایا گیا ہے — Quadra-Trac I، Quadra-Trac II اور Quadra-Drive II کے ساتھ سیلف لاکنگ الیکٹرانک ریئر ڈیفرینشل (eLSD) — سبھی ایک ٹرانسفر باکس سے لیس ہیں۔
ٹریل ہاک ورژن آف روڈ کی مہارت کو مزید بڑھاتا ہے۔
اب بھی آف روڈ مہارت کے میدان میں، جیپ کواڈرا-لفٹ ایئر سسپنشن سیمی ایکٹو الیکٹرانک ڈیمپنگ کے ساتھ زیادہ سے زیادہ 28.7 سینٹی میٹر گراؤنڈ کلیئرنس اور 61 سینٹی میٹر فورڈ گزرنے کی پیشکش کرتا ہے۔
ان لوگوں کے لیے جو تمام خطوں کی زیادہ مہارتوں کی تلاش میں ہیں، گرینڈ چیروکی کے پاس ٹریل ہاک ورژن ہے، جو گیسولین انجن یا پلگ ان ہائبرڈ کے ساتھ دستیاب ہے۔ ہمیشہ کی طرح، ایک مخصوص سجاوٹ کے علاوہ، اس میں 18” پہیے ہیں جن میں آل ٹیرین ٹائر ہیں، سلیک-اسپیڈ کنٹرول سسٹم، آف روڈ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے وقف دیگر اضافی چیزوں کے ساتھ۔
گرینڈ چیروکی میں ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو کے ساتھ مطابقت رکھنے والا Uconnect 5 سسٹم ہے اور اسے تین ڈیجیٹل اسکرینوں سے لیس کیا جاسکتا ہے، ایک 10.1'' میں سے ایک اور 10.25'' میں سے دو۔
پیشین گوئی کے مطابق، دہن انجن کے صرف ورژن (V6 اور V8) یورپ میں فروخت نہیں کیے جائیں گے۔ صرف 4x ورژن "پرانے براعظم" میں آئے گا، جس کی آمد 2022 میں طے شدہ ہے، ابھی تک نئی شمالی امریکہ کی SUV کی کوئی قیمت نہیں ہے۔