2022 کے بعد سے نئی کاروں میں اسپیڈ لمیٹر ہونا پڑے گا۔

2030 تک یورپی سڑکوں پر ہونے والی اموات کی تعداد کو نصف کرنے اور 2050 تک ہلاکتوں اور زخمیوں کی تعداد کو عملی طور پر صفر کرنے کا ہدف رکھتے ہوئے، یورپی کمیشن (EC) ہماری گاڑیوں میں 11 نئے حفاظتی نظاموں کے استعمال کو لازمی بنانا چاہتا ہے۔

یہ مئی 2018 میں تھا کہ ہمیں EC کی اس تجویز سے آگاہ کیا گیا، ایک تجویز جسے حال ہی میں منظور کیا گیا تھا، اگرچہ عارضی طور پر — حتمی منظوری اس سال کے آخر میں ہونی چاہیے۔ فرق صرف نفاذ کی تاریخ میں ہے، جو 2021 سے 2022 تک ایک سال آگے بڑھی ہے۔

یورپی کمیشن کو امید ہے کہ مجوزہ اقدامات سے مدد ملے گی۔ 25,000 سے زیادہ جانیں بچانے اور 2038 تک کم از کم 140,000 شدید زخمیوں کو روکنے کے لیے۔

11 نئے لازمی حفاظتی نظام

جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، کل 11 نئے حفاظتی نظام کاروں میں لازمی ہو جائیں گے، ان میں سے بہت سے پہلے سے معلوم ہیں اور ان کاروں میں موجود ہیں جنہیں ہم آج چلاتے ہیں:

• ہنگامی خود مختار بریک لگانا
• پری انسٹالیشن بریتھلیزر اگنیشن بلاک
• غنودگی اور خلفشار کا پتہ لگانے والا
• حادثے کا ڈیٹا ریکارڈنگ (بلیک باکس)
• ایمرجنسی اسٹاپ سسٹم
• فرنٹ کریش ٹیسٹ اپ گریڈ (گاڑی کی پوری چوڑائی) اور بہتر سیٹ بیلٹ
• پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں اور حفاظتی شیشے کے لیے بڑھے ہوئے ہیڈ امپیکٹ زون
• سمارٹ سپیڈ اسسٹنٹ
• لین مینٹیننس اسسٹنٹ
• مقیم تحفظ - قطب اثرات
• پیچھے والا کیمرہ یا پتہ لگانے کا نظام

اس فہرست میں، فرنٹ کریش ٹیسٹ اپ ڈیٹ , فی نفسہ حفاظتی آلہ نہیں ہے، لیکن یورپی سرٹیفیکیشن ٹیسٹوں کا جائزہ — زیادہ ثالثی ہونے کے باوجود، یورو NCAP ٹیسٹ اور معیار کی کوئی ریگولیٹری قدر نہیں ہے — جس سے وہ مزید مطالبہ کرتے ہیں۔

وہ سامان جو سب سے زیادہ بحث کر رہا ہے۔ سمارٹ سپیڈ اسسٹنٹ . یہ ڈرائیوروں کو رفتار کی حد سے آگاہ کرنے کے لیے GPS ڈیٹا اور ٹریفک کے نشان کی شناخت کی فعالیت کا استعمال کرے گا، اور خود کار طریقے سے گاڑی کی رفتار کو بھی محدود کر سکتا ہے تاکہ دستیاب طاقت کو محدود کرتے ہوئے، اجازت شدہ رفتار سے زیادہ نہ ہو۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا سسٹم کو عارضی طور پر بند کرنے کا امکان باقی ہے، جیسا کہ ہم نے پہلے اعلان کیا تھا۔

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

کے لیے بھی قابل ذکر ہے۔ غنودگی اور خلفشار کا پتہ لگانے والا , ایک ایسا اقدام جسے ہم نے حال ہی میں دیکھا ہے جس کا اعلان Volvo نے بھی کیا ہے، جس میں اندرونی کیمرے اور دوسرے سینسر استعمال کیے گئے ہیں جو ڈرائیور کی توجہ کی حالت کا پتہ لگانے کے قابل ہیں۔ دی ڈیٹا ریکارڈنگ حادثات کی صورت میں، یعنی ہوائی جہازوں میں پائے جانے والے بلیک باکس کی طرح۔ اور Breathalyzer کی پہلے سے انسٹالیشن ، جس کا مطلب خود بریتھالائزر کی تنصیب نہیں ہے، لیکن یہ کہ گاڑی انہیں وصول کرنے کے لیے تیار ہے۔

90 فیصد سڑک حادثات انسانی غلطی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ نئی لازمی حفاظتی خصوصیات جو ہم آج تجویز کر رہے ہیں وہ حادثات کی تعداد کو کم کرے گی اور منسلک اور خود مختار ڈرائیونگ کے ساتھ ڈرائیور کے بغیر مستقبل کی راہ ہموار کرے گی۔

Elżbieta Bieńkowska، یورپی کمشنر برائے مارکیٹس

ماخذ: یورپی کمیشن