اخراج کے تجزیات سے یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے، جو ایک خود مختار ادارہ ہے جو حقیقی حالات میں گاڑیوں پر اخراج کے ٹیسٹ کرتا ہے۔ کئی ٹیسٹوں کے بعد، اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ٹائروں کی وجہ سے اور بریکوں سے ہونے والے ذرات کا اخراج ہماری کاروں کی ایگزاسٹ گیسوں سے 1000 گنا زیادہ ہو سکتا ہے۔
یہ بات اچھی طرح سے معلوم ہے کہ ذرات کا اخراج انسانی صحت کے لیے کتنا نقصان دہ ہے (دمہ، پھیپھڑوں کا کینسر، قلبی مسائل، قبل از وقت موت)، جس کے خلاف ہم نے اخراج کے معیارات کو سخت کرنے کا جواز دیکھا ہے — نتیجتاً، آج کل زیادہ تر کمرشل آٹوموبائل پارٹکیولیٹ فلٹرز کے ساتھ آتی ہیں۔
لیکن اگر ایگزاسٹ کے اخراج کو تیزی سے سختی سے ریگولیٹ کیا گیا ہے، تو ٹائر کے ٹوٹ جانے اور بریکوں کے استعمال کے نتیجے میں ذرات کے اخراج کے ساتھ ایسا نہیں ہو رہا ہے۔ حقیقت میں کوئی ضابطہ نہیں ہے۔
اور یہ ایک ماحولیاتی (اور صحت) کا مسئلہ ہے جو SUVs کی (اب بھی بڑھتی ہوئی) کامیابی اور الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی فروخت کی وجہ سے بتدریج بدتر ہوتا جا رہا ہے۔ کیوں؟ صرف اس لیے کہ وہ مساوی ہلکی گاڑیوں سے زیادہ بھاری ہیں - مثال کے طور پر، کمپیکٹ کاروں میں بھی، کمبشن انجن سے لیس گاڑیوں اور الیکٹرک موٹروں سے لیس گاڑیوں کے درمیان 300 کلوگرام کا فرق ہے۔
ذرات
ذرات (PM) ہوا میں موجود ٹھوس ذرات اور بوندوں کا مرکب ہیں۔ کچھ (دھول، دھواں، کاجل) ننگی آنکھ سے دیکھنے کے لیے کافی بڑے ہو سکتے ہیں، جب کہ دوسروں کو صرف الیکٹران مائکروسکوپ سے دیکھا جا سکتا ہے۔ PM10 اور PM2.5 اپنے سائز (قطر) کا حوالہ دیتے ہیں، بالترتیب 10 مائیکرو میٹر اور 2.5 مائیکرو میٹر یا اس سے چھوٹا — مقابلے کے لیے بالوں کا ایک اسٹرینڈ 70 مائکرو میٹر قطر ہے۔ چونکہ یہ بہت چھوٹے ہوتے ہیں، یہ سانس کے قابل ہوتے ہیں اور پھیپھڑوں میں جم سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں صحت کے سنگین مسائل پیدا ہوتے ہیں۔
نان ایگزاسٹ پارٹکیولیٹ ایمیشنز - جسے انگریزی میں SEN یا Non-Exhaust Emissions کہا جاتا ہے - کو پہلے ہی روڈ ٹرانسپورٹ سے خارج ہونے والی اکثریت سمجھا جاتا ہے: کل PM2.5 کا 60% اور کل PM10 کا 73%۔ ٹائر پہننے اور بریک پہننے کے علاوہ، اس قسم کے ذرات سڑک کی سطح کے لباس کے ساتھ ساتھ سطح کے اوپر سے گزرنے والی گاڑیوں سے سڑک کی دھول کو دوبارہ معطل کرنے سے بھی پیدا ہو سکتے ہیں۔
ایمیشنز اینالیٹکس نے نئے ٹائروں سے لیس اور درست پریشر کے ساتھ ایک مانوس کمپیکٹ (ڈبل پیک باڈی) کا استعمال کرتے ہوئے ٹائر پہننے کے کچھ ابتدائی ٹیسٹ کئے۔ ٹیسٹوں سے یہ بات سامنے آئی کہ گاڑی نے 5.8 گرام/کلومیٹر ذرات خارج کیے — اس کا موازنہ 4.5 ملی گرام/کلومیٹر (ملی گرام) سے کریں جو اخراج گیسوں میں ماپا جاتا ہے۔ یہ 1000 سے زیادہ ضرب کا عنصر ہے۔
مسئلہ آسانی سے بڑھ جاتا ہے اگر ٹائروں کا دباؤ مثالی سے کم ہو، یا سڑک کی سطح زیادہ کھرچنے والی ہو، یا یہاں تک کہ Emissions Analytics کے مطابق، ٹائر سب سے سستے ہیں۔ حقیقی حالات میں قابل عمل منظرنامے۔
ذرہ اخراج کے حل؟
اخراج تجزیات اس موضوع پر ضابطے کا ہونا ضروری سمجھتا ہے، جو اس وقت موجود نہیں ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
مختصر مدت میں، سفارش یہ ہے کہ اعلیٰ معیار کے ٹائر خریدیں اور یقیناً، ٹائر کے دباؤ کو مانیٹر کریں، اسے گاڑی کے لیے برانڈ کی تجویز کردہ اقدار کے مطابق رکھیں۔ تاہم، طویل مدتی میں، یہ ضروری ہے کہ ہم روزانہ کی بنیاد پر جو گاڑیاں چلاتے ہیں ان کا وزن بھی کم ہو۔ ایک بڑھتا ہوا چیلنج، یہاں تک کہ کار کی بجلی اور اس کی بھاری بیٹری کا نتیجہ۔