برانڈ کے تحت EQ ہم ڈیملر گروپ کی گاڑیوں کی ترقی پسندی دیکھیں گے۔ اس میں نہ صرف مرسڈیز بینز اور سمارٹ شامل ہیں، بلکہ اس کے ٹرک برانڈز بھی شامل ہیں، جن میں شمالی امریکی ڈویژن Daimler Trucks North America اور Mitsubishi Fuso شامل ہیں۔
گروپ کی طرف سے پیش کردہ منصوبہ 2022 تک 10 زیرو ایمیشن گاڑیوں کا اعلان کرتا ہے اور اس میں شہر کے باسیوں سے لے کر ٹرک تک تمام قسم کی گاڑیاں شامل ہوں گی۔ اور شہر کے لوگوں سے شروع کرتے ہوئے، ہمیں اسمارٹ کا ذکر کرنا ہوگا۔
یہ 2007 میں اسمارٹ کے ذریعے ہی تھا جب ڈیملر 100% سیریز سے تیار کردہ الیکٹرک کار پیش کرنے والا پہلا کارخانہ دار بن گیا۔ اب اپنی چوتھی جنریشن میں، اسمارٹ کی الیکٹرک ڈرائیوز اپنے تمام ماڈلز تک پہنچ چکی ہیں – fortwo coupé، fortwo cabrio اور forfor۔ اور پچھلے مہینے کے اعلان کو فراموش کیے بغیر، جس میں 2019 سے امریکہ اور یورپ میں، Smart صرف 100% الیکٹرک کاریں فروخت کرے گا، جو اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ فراہم کرے گا۔
درمیانی مدت میں، Smart ڈرائیور کے بغیر بھی کر سکتا ہے، خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کا سہارا لے کر، اس کے بجائے نقل و حرکت کی خدمات فراہم کر سکتا ہے، جیسے کہ کار شیئرنگ۔ یہ سمارٹ ویژن ای کیو فورٹو ڈیزائن اسٹڈی پر غور کر رہا ہے، جو پچھلے فرینکفرٹ موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا۔
EQA اور EQC، نئی نسل کا پہلا
مرسڈیز بینز کی طرف بڑھتے ہوئے، 2019 سے، اس کی پہلی الیکٹرک کار EQ برانڈ کے تحت بڑے پیمانے پر تیار کی جائے گی۔ EQC کہلاتا ہے، اس کا اندازہ پیرس موٹر شو میں 2016 کے پروٹوٹائپ سے لگایا گیا تھا، جو کہ موجودہ GLC کے طول و عرض سے ملتا جلتا ہے۔ الیکٹرک کاروں کے لیے ایک نیا سرشار پلیٹ فارم (MEB) ڈیبیو ہوا ہے اور بریمن میں اس کی فیکٹری میں تیار کیا جائے گا۔
اس کے ساتھ بعد میں ایک اور کمپیکٹ ماڈل بھی پیش کیا جائے گا، جو کہ A-Class کی طرح ہے، جس کی توقع آخری فرینکفرٹ موٹر شو کے ذریعے کی گئی تھی۔ EQA کا تصور . دو الیکٹرک موٹروں سے لیس، ایک فی ایکسل، یہ 270 ایچ پی سے زیادہ فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
ایندھن کے خلیوں کے لئے بھی گنجائش ہے۔
جب کہ EQA اور EQC دونوں بجلی کی فراہمی کے لیے خصوصی طور پر بیٹریوں پر انحصار کرتے ہیں، GLC F-CELL، 200 hp کے ساتھ، فیول سیلز سے لیس آتا ہے۔ یہ الیکٹرک گاڑی بننے سے نہیں رکتی – توانائی صرف دوسرے ذریعہ سے آتی ہے۔ تاہم، اس میں اضافی توانائی کے ذریعہ کے طور پر لیتھیم آئن بیٹریوں کا ایک سیٹ ہوگا، جسے پلگ ان ٹیکنالوجی کے ذریعے بیرونی طور پر چارج کیا جاسکتا ہے۔
The برقی بیٹریوں پر ایندھن کے خلیوں کا فائدہ خود مختاری اور چارجنگ میں ہے۔ . نہ صرف ان کے پاس اندرونی دہن انجنوں کی طرح خود مختاری ہے، بلکہ چارج کرنے کا وقت، یا اس سے بہتر، فیولنگ، منٹوں تک محدود ہے، جو ہیٹ انجن والی کار کو ایندھن دینے سے زیادہ وقت نہیں لیتا ہے۔
ٹرک بھی الیکٹرک ہوں گے۔
ڈیملر ڈسٹری بیوشن گاڑیوں کو بھی برقی بنائے گا۔ Mitsubishi Fuso eCanter نے پہلے ہی پروڈکشن شروع کر دی ہے، جو پہلی الیکٹرک گڈز گاڑی بن گئی ہے۔ اور یہاں تک کہ اس کا ایک خاص معنی بھی ہے، کیونکہ یہ دوسرے کینٹرز کے ساتھ مل کر ٹراماگل میں برانڈ کی سہولیات پر تیار کیا جاتا ہے۔اس کی پیداوار، فی الحال، چھوٹی سیریز میں ہے، جس کے پہلے یونٹ پچھلے مہینے نیویارک میں UPS کو پہنچائے گئے تھے۔
معروف Vito اور Sprinter کو صفر اخراج والے ورژن بھی معلوم ہوں گے۔ اور اگرچہ ہم انہیں ابھی تک نہیں جانتے ہیں، ہرمیس کے ساتھ شراکت کا اعلان پہلے ہی کیا جا چکا ہے، جس کا مطلب ہے کہ 2020 تک 1500 یونٹس کی فراہمی ہوگی۔ یہ پروگرام جرمنی کے سٹٹ گارٹ اور ہیمبرگ کے شہروں میں 2018 کے اوائل میں شروع ہوگا۔
وزن کے کچھ زمروں کو آگے بڑھانا، 2018 ایک الیکٹرک سٹی بس کی تیاری کا آغاز بھی کرے گا۔ اور بحر اوقیانوس کے پار، اپنے فریٹ لائنر ٹرک برانڈ کے ذریعے، ڈیملر ایک الیکٹرک لانگ ہاول کاسکیڈیا تیار کر رہا ہے – جو ٹیسلا کے ٹرک کا حریف ہے یا فرضی نکولا کا؟
الیکٹرکس کے علاوہ، بہت سے پلگ ان ہائبرڈز اور… اندرونی دہن انجن۔
جیسا کہ ہم نے شروع میں ذکر کیا ہے، ڈیملر اخراج سے پاک ڈرائیونگ کی طرف اپنا راستہ جاری رکھے ہوئے ہے۔ لیکن جب تک وہ وہاں نہیں پہنچ جاتے، انہیں اندرونی دہن کے انجنوں پر بھی انحصار کرنا پڑے گا - پٹرول اور ہاں، ڈیزل پر بھی، جو آہستہ آہستہ برقی ہو جائیں گے۔
ان میں سے کچھ نئی تجاویز پہلے ہی پیش کی جا چکی ہیں۔ نئی مرسڈیز بینز ایس کلاس نے ان لائن چھ سلنڈر انجنوں کی ایک نئی فیملی متعارف کرائی، دونوں پیٹرول اور ڈیزل۔ پچھلے سال، E-Class کے ساتھ، OM 654، ایک نیا چار سلنڈر ڈیزل انجن۔
چھ ان لائن پٹرول سلنڈر برقی طور پر معاون ہیں (ہلکے ہائبرڈ)۔ برانڈ اور صنعت اندرونی دہن انجن کے مستقبل کی نمائندگی کرتے ہیں، بشمول ٹیکنالوجیز جیسے کہ 48V الیکٹریکل سسٹم، الٹرنیٹر اور سٹارٹر موٹر کو الیکٹرک موٹر اور الیکٹرک کمپریسر سے تبدیل کرنا۔
الیکٹریفیکیشن میں نمایاں مقام حاصل کرتے ہوئے، سٹار برانڈ کے پاس پہلے سے ہی پلگ ان ہائبرڈز کی ایک سیریز ہے، جو کہ جلد ہی S-Class 560e کی آمد کے ساتھ بڑھے گی۔
آپ گاڑیوں کے ساتھ بھی نہیں رکیں گے، کیونکہ آپ کی Citaro سٹی بس اس ٹیکنالوجی کو اختیاری آلات کے طور پر پیش کرے گی، قطع نظر اس کے کہ انجن کی قسم - پیٹرول یا ڈیزل - اور ایک الگ ماڈل کے طور پر نہیں۔