2022 کے سیزن کے لیے نئی فارمولا 1 کار کا پروٹوٹائپ پہلے ہی پیش کیا جا چکا ہے۔ یہ تقریب سلورسٹون میں ہوئی، جہاں اس ہفتے کے آخر میں گریٹ برطانیہ F1 گراں پری منعقد ہو رہی ہے اور اس میں گرڈ کے تمام ڈرائیورز نے شرکت کی۔
یہ پروٹو ٹائپ، اگرچہ یہ اگلے سیزن کے اصولوں کے فارمولہ 1 کے ڈیزائنرز کی ٹیموں کی محض ایک تشریح ہے، ہمیں پہلے سے ہی یہ سمجھنے کی اجازت دیتا ہے کہ اگلے سال کے سنگل سیٹرز کیا ہوں گے، جو موجودہ F1 کاروں کے مقابلے میں کافی تبدیلیاں ظاہر کریں گے۔
ایروڈینامک پہلو، مثال کے طور پر، مکمل طور پر نظر ثانی کی گئی تھی، نئے سنگل سیٹر میں زیادہ سیال لائنیں اور بہت کم پیچیدہ سامنے اور پیچھے کے پروں کو پیش کیا گیا تھا۔ سامنے والی "ناک" بھی بدل گئی تھی، اب مکمل طور پر چپٹی ہو گئی تھی۔
اس میں انڈر باڈی میں ہوا کے نئے انٹیک شامل کیے گئے ہیں، جو ایک ویکیوم بنانے میں مدد کرتے ہیں جو کار کو اسفالٹ پر چوستا ہے، جس میں فارمولہ 1 "گراؤنڈ ایفیکٹ" کہلاتا ہے، یہ تکنیک 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے۔
اس ایروڈائنامک ریفارمولیشن کا مقصد دو کاروں کے ایک دوسرے کے قریب ہونے پر ہوا کے بہاؤ میں خلل کو کم کرکے ٹریک پر اوور ٹیکنگ کی آسانی کو بڑھانا ہے۔
اس لحاظ سے، DRS سسٹم عقبی ونگ پر رہے گا، جو اس کے لیے بیان کیے گئے علاقوں میں کھلتا ہے، جس سے رفتار میں اضافہ اور اوور ٹیکنگ کی سہولت ملتی ہے۔
نئے ٹائر اور 18" رم
زیادہ جارحانہ بیرونی شکل بھی نئے Pirelli P زیرو F1 ٹائروں اور 18 انچ کے پہیوں کی وجہ سے ہے، جو 2009 کی طرح ڈھانپے جائیں گے۔
ٹائر بالکل نئے کمپاؤنڈ کی خصوصیت رکھتے ہیں اور انہوں نے سائیڈ وال کو کافی حد تک سکڑتے ہوئے دیکھا ہے، جو اب ایک ایسے پروفائل کو لے رہا ہے جو ہمیں کم پروفائل روڈ ٹائر میں ملنے والی چیزوں کے قریب ہے۔ ٹائروں پر نظر آنے والے چھوٹے پنکھ بھی قابل ذکر ہیں۔
اس کے علاوہ حفاظتی باب میں رجسٹر کرنے کی خبریں ہیں، کیونکہ 2022 کاروں نے اثرات کو جذب کرنے کی اپنی صلاحیت کو سامنے سے 48% اور پیچھے میں 15% تک بڑھایا۔
اور انجن؟
جہاں تک انجنوں (V6 1.6 ٹربو ہائبرڈز) کا تعلق ہے، اس میں کوئی تکنیکی تبدیلیاں رجسٹرڈ نہیں کی جائیں گی، حالانکہ ایف آئی اے 10 فیصد بائیو پرزوں پر مشتمل ایک نئے پٹرول کے استعمال پر پابندی عائد کرے گی، جو اس کے استعمال سے حاصل کی جائے گی۔ ایتھنول۔
