مزید الیکٹرک کاریں فروخت کرنے کی ترکیب آسان ہے: چارجنگ اسٹیشنوں کی وسیع فراہمی میں ریاستی سبسڈی شامل کریں اور پھر فروخت شروع ہونے کے لیے کچھ دیر انتظار کریں۔ آٹوموٹیو نیوز یورپ کے پیش کردہ اعداد و شمار کے مطابق، چین نے اسے نافذ کیا ہے اور کامیاب رہا ہے، دنیا بھر میں فروخت ہونے والی 3.2 ملین 100% الیکٹرک کاروں میں سے تقریباً 40% چین میں خریدی گئی ہیں۔
چین ٹرام پر شرط لگانے کی وجوہات نسبتاً آسان ہیں۔ پہلا ماحولیاتی مسائل سے متعلق ہے، ایشیائی ملک دنیا میں فضائی آلودگی کی بلند ترین سطحوں میں سے ایک ہے، یہ تقریباً ضروری ہے کہ دہن والی گاڑیوں کے بجائے الیکٹرک کاروں کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جائے۔
دوسری وجہ، دوسری طرف، کچھ زیادہ ہی "خود غرض" ہے، کیونکہ الیکٹرک کاروں پر شرط لگانا وہ طریقہ تھا جس سے چینی کار صنعت نے بین الاقوامی مینوفیکچررز کے مقابلے میں اندرونی دہن کے انجنوں کے معاملے میں پیش کی گئی تاخیر کی تلافی کی۔ زیادہ تر کاریں چینی جاپانی برانڈز کے فراہم کردہ پرانے انجن استعمال کرتی ہیں)۔
چین اتنی الیکٹرک کاریں بیچنے کے لیے کیا کر رہا ہے؟
لہذا، جب اس نے الیکٹرک کاروں پر شرط لگانے کا فیصلہ کیا، چین نے اس قسم کے انجن کو قبول کرنے کے لیے مارکیٹ کے لیے تمام حالات پیدا کر دیے۔ سب سے پہلے، اس نے چارجنگ اسٹیشنوں کا ایک وسیع نیٹ ورک بنایا۔ اس کے سائز کا اندازہ لگانے کے لیے دنیا بھر میں الیکٹرک کاروں کے لیے تقریباً 424,000 چارجنگ اسٹیشن ہیں، جن میں سے نصف سے زیادہ چین میں ہیں، جہاں 241,000 کے قریب اسٹیشن ہیں۔ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
چارجنگ نیٹ ورک کے علاوہ، چین جانتا تھا کہ ٹراموں کی فروخت سے حاصل ہونے والی آمدنی کا ایک اور حصہ کس طرح لاگو کرنا ہے، جس سے مراعات کا ایک سلسلہ پیدا ہوتا ہے۔ اس سپورٹ کی وجہ سے "NEV's" کی فروخت میں اضافہ ہوا (چین میں "نئی توانائی" سے چلنے والی کاروں کو اس طرح کہا جاتا ہے) جو کہ یا تو 100% الیکٹرک کاریں، پلگ ان ہائبرڈ یا فیول سیل ہو سکتی ہیں، جو آخری میں فروخت ہوئیں۔ چینی مارکیٹ میں سال کے بارے میں 777,000 یونٹس.
اس کے مقابلے میں، یورپ میں پلگ ان الیکٹرک اور ہائبرڈز کی فروخت کے اعداد و شمار بہت کم حوصلہ افزا ہیں، JATO Dynamics کے اعداد و شمار کے مطابق اس قسم کی کاروں کی مجموعی فروخت صرف 281,000 یونٹس ہے۔
زیادہ فروخت میں زیادہ پیشکش کے نتائج
چین کے مقابلے یورپ میں ٹرام کی فروخت میں کمی کے اعداد و شمار کو سیاسی مسائل کے ساتھ ساتھ ان ماڈلز پر برانڈز کی شرط (یا اس کی کمی) سے بھی درست قرار دیا جا سکتا ہے۔ جبکہ چین میں صارفین کے پاس کل تقریباً 92 الیکٹرک ماڈلز ہیں، یورپ میں جو کوئی بھی بجلی سے چلنے والی کار خریدنا چاہتا ہے (ہم نے یہاں پلگ ان ہائبرڈز کو بھی شامل کیا ہے) اس کے پاس انتخاب کرنے کے لیے صرف 23 ماڈلز ہیں۔
اور صورت حال اور بھی خراب ہو جاتی ہے جب ہم دیکھتے ہیں کہ یہ کس قسم کے ماڈل ہیں۔ چینی برانڈز نے الیکٹرک کاروں کی مکمل رینج پر شرط لگانے کا فیصلہ کیا، جو سب سے آسان اور چھوٹے شہروں سے لے کر سب سے بڑے کراس اوور تک، فیملی کاروں، ہیچ بیکس اور سیڈان سے گزرتے ہوئے سب کچھ پیش کرتے ہیں۔ یورپ میں، انتخاب چھوٹے شہروں کے لوگوں، خاندان کے کچھ کمپیکٹ ممبران، ایک یا دو کراس اوور اور یہاں تک کہ تجارتی مشتقات کے لیے آتا ہے جن کے بارے میں ہمیں شک ہے کہ یہ نجی خریدار کے لیے سب سے زیادہ پرکشش ماڈل ہیں۔
Denza 400 مرسڈیز بینز اور BYD کے درمیان مشترکہ منصوبے کا نتیجہ تھا۔
آہستہ آہستہ چین وہاں پہنچ جاتا ہے۔
الیکٹرک کاروں میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے پیش نظر یہ کہا جا سکتا ہے کہ چینی کاروں کی صنعت میں اس ٹیکنالوجی کی سطح پہلے ہی بہت زیادہ ہے۔ ہماری سڑکوں پر "میڈ اِن چائنا" کی مہر والی الیکٹرک کاریں آسکتی ہیں۔
یہ نوٹ کرنا دلچسپ ہے کہ پہلے چینی برقی ماڈلز میں سے کچھ یورپی ماڈلز پر مبنی تھے۔ مثال کے طور پر، Denza 400، جسے 2014 میں لانچ کیا گیا تھا، مرسڈیز بینز اور چینی برانڈ BYD کے درمیان مشترکہ منصوبے کا نتیجہ تھا اور اس نے مرسڈیز بینز کلاس B کو بنیاد کے طور پر استعمال کیا۔ کیا انہیں دوسری طرف جانا پڑے گا؟ اور چینیوں میں شامل ہو؟
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔