پورش، ExxonMobil کے ساتھ شراکت میں، مقابلہ میں مصنوعی ایندھن کے استعمال کی جانچ کرے گا اور پیداواری ماڈلز کے لیے ان کے ممکنہ اختیار کا جائزہ لے گا۔
Stuttgart برانڈ نے پہلے ہی اس بات کی تصدیق کر دی ہے کہ وہ ان ای ایندھن کی جانچ کرے گا — ریس کے حالات میں — Porsche Mobil 1 Supercup (2021 اور 2022) کے اگلے دو سیزن کے دوران، ایک Porsche mono-brand مقابلہ، ایک دوبارہ قابل استعمال ایندھن کے ساتھ جو کئی مرکبات کو ملاتا ہے۔ اعلی درجے کے بایو ایندھن، خاص طور پر اس مقصد کے لیے مذکورہ تیل کمپنی کی ایک ٹیم نے تیار کیا ہے۔
لیبارٹری میں پہلے ٹیسٹ بہت امید افزا ثابت ہوئے، جیسا کہ نیدرلینڈز میں Zandvoort سرکٹ میں پہلا ٹیسٹ تھا، جو اس ہفتے ہوا تھا۔
Porsche Mobil 1 Supercup کے اس پہلے سیزن کے دوران جمع کردہ ڈیٹا کو دونوں کمپنیاں اس ریسنگ کے تجربے کے دوسرے سیزن کے لیے 2022 کے اوائل میں مصنوعی ریسنگ ایندھن کی دوسری نسل بنانے کے لیے استعمال کریں گی۔
اس وقت، دونوں کمپنیوں کو امید ہے کہ وہ ہائیڈروجن اور کاربن ڈائی آکسائیڈ سے بنا مصنوعی ایندھن تیار کر چکے ہیں، جس کی اگر تصدیق ہو جاتی ہے، تو روایتی ایندھن کے مقابلے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں 85 فیصد تک کمی کی نمائندگی کر سکتی ہے۔
اینڈی میڈن، اسٹریٹجی کے نائب صدر، ExxonMobilقابل تجدید ایندھن اور ای ایندھن پر ہمارا جاری تعاون ایندھن کی تکنیکی صلاحیت اور تجارتی قابل عملیت کا اندازہ لگانے میں ایک اہم قدم ہے جو اخراج کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے۔
مائیکل سٹینر، پورش ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کے ذمہ دارExxonMobil کے ساتھ تعاون ہمیں ریس ٹریک پر مشکل حالات میں مصنوعی ایندھن کی جانچ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ روایتی ایندھن کے مقابلے ای-ایندھن کو ایک سستی اور کم اخراج کرنے والی گرین ہاؤس گیس کا متبادل بنانے کی طرف ایک اور قدم ہے۔
یاد رہے کہ یہ مصنوعی ایندھن چلی کے ہارو اونی کے پائلٹ پلانٹ سے فراہم کیے جائیں گے، جو ہائیڈروجن پیدا کرتا ہے جسے پھر فضا سے حاصل کی جانے والی کاربن ڈائی آکسائیڈ کے ساتھ ملا کر میتھانول تیار کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں یہ گیسولین میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ ExxonMobil کے ذریعے۔
پہلے مرحلے میں، 2022 تک (بشمول)، تقریباً 130 000 لیٹر مصنوعی ایندھن تیار کیے جائیں گے، لیکن اگلے برسوں میں یہ قدریں کافی حد تک بڑھیں گی۔
اگرچہ پورش کی برقی نقل و حرکت کے لیے وابستگی پہلے سے کہیں زیادہ مضبوط ہے، مصنوعی ایندھن بھی ظاہر ہو رہے ہیں — تیزی سے … — Stuttgart برانڈ کے لیے ایک ممکنہ حل کے طور پر، جس کا، مائیکل سٹینر کے الفاظ میں، یقین ہے کہ "صرف بجلی کے ساتھ، ہم ایسا نہیں کر سکتے۔ کافی تیزی سے آگے بڑھیں"، بلاشبہ کاربن غیر جانبداری کے اہداف کے حصول کا حوالہ دیتے ہوئے
Oliver Blume، Porsche کے CEO، قدرتی طور پر اسی نقطہ نظر کا اشتراک کرتے ہیں: "برقی نقل و حرکت پورش کے لیے ایک ترجیح ہے۔ آٹوموبائل ای ایندھن اس میں ایک قیمتی اضافہ ہیں – اگر وہ دنیا بھر میں ایسی جگہوں پر تیار کیے جاتے ہیں جہاں پائیدار توانائی کا فاضل ہوتا ہے۔ وہ decarbonization کے لئے ایک اضافی عنصر ہیں. اس کے فوائد اس کے استعمال میں آسانی پر مبنی ہیں: ای-فیول کو کمبشن انجنوں اور پلگ ان ہائبرڈز میں استعمال کیا جا سکتا ہے، اور فلنگ سٹیشنوں کے موجودہ نیٹ ورک کو استعمال کیا جا سکتا ہے۔