Nissan GT-R انجن کسی بھی چیز کو سنبھال سکتا ہے، یا تقریباً کسی بھی چیز کو… 10 سال سے زیادہ عرصے سے، بہترین تیاری کرنے والوں نے VR38DETT سے زیادہ سے زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لیے لامتناہی کام کے گھنٹے وقف کیے ہیں۔
جب ہم سوچتے ہیں کہ آگے جانا ناممکن ہے، تو ہمیشہ کوئی نہ کوئی ایسا ہوتا ہے جو ہمیں یاد دلاتا ہے کہ یہ سب کچھ نہیں ہے۔ اس بار یہ ایکسٹریم ٹربو سسٹمز تھا جو جاپانی انجن سے 3 500 ایچ پی نکالنے میں سب سے آگے چلا گیا۔
یہ کیسے ممکن ہے؟
گہرا جادو، اجنبی ٹیکنالوجی، معجزہ یا… اعلیٰ ترین سطح پر انجینئرنگ۔ شاید سب سے تھوڑا سا، لیکن زیادہ تر اعلی ترین سطح پر انجینئرنگ۔ویڈیو دیکھیں:
Nissan GT-R میں 3500 hp تک پہنچنے کے لیے انتہائی ترمیم کی ضرورت ہے۔ انجن بلاک بالکل نیا ہے، اور گھنٹوں اور گھنٹوں کی صنعتی مشینی کا نتیجہ ہے۔ اندرونی پرزے بھی اتنے ہی گہرے اپ گریڈ سے گزرتے ہیں، عملی طور پر سب کچھ نیا ہے: کرینک شافٹ، کیم شافٹ، کنیکٹنگ راڈز، والوز، انجیکشن، الیکٹرانکس، ٹربوز۔ بہر حال، جاپان میں تاکومی ماسٹرز کے ذریعے اسمبل کیے گئے اصل انجن میں سے تقریباً کچھ بھی نہیں بچا۔
دنیا کی تیز ترین Nissan GT-R
پاور بینک کی پیمائش پہیوں کی زیادہ سے زیادہ 3,046 hp پاور کی نشاندہی کرتی ہے۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ کرینک شافٹ سے پہیوں تک بجلی کے نقصانات (جڑتا اور مکینیکل رگڑ کی وجہ سے) 20% بدل جاتے ہیں، ہم کرینک شافٹ میں تقریباً 3 500 hp کی قدر تک پہنچ جاتے ہیں۔
ایک قدر جس نے Extreme Turbo Systems کے مطابق، تصاویر کے Nissan GT-R کو صرف 6.88 سیکنڈ میں ایک میل کا 1/4 مکمل کرنے کی اجازت دی۔ اس پروں والے عفریت کے لائق ایک ریکارڈ وقت جس کی حدود ہمیں حیران کرتی رہتی ہیں۔