اس ڈیزل انجن میں صرف ایک سلنڈر ہے (اور ٹربو لے گا)

ڈیزل انجن. یہاں Razão Automóvel میں ہم پہلے ہی انہیں عملی طور پر ان کے تمام پہلوؤں میں دکھا چکے ہیں۔ دنیا کے سب سے بڑے سے لے کر اب تک کے سب سے زیادہ علمبردار تک، آج اور اب کے سب سے زیادہ تکنیکی کا ذکر نہیں کرنا… سب سے چھوٹے میں سے ایک۔

وارپڈ پرسیپشن چینل، جس نے ہمیں پہلے ہی دکھایا ہے کہ اوٹو سائیکل انجن (پٹرول) کے کمبشن چیمبر کے اندر کیا ہوتا ہے، اب ڈیزل سائیکل کمبشن انجن کے ساتھ اس کارنامے کو دہرانا چاہتا ہے۔

جیسا کہ آپ جانتے ہیں، پٹرول انجنوں میں دہن اگنیشن سے ہوتا ہے، اور ڈیزل انجنوں میں یہ کمپریشن کے ذریعے ہوتا ہے۔ اختلافات کافی ہیں اور اب ہمیں یہ دیکھنے کا موقع ملے گا کہ یہ حقیقی وقت میں کیسے ہوتا ہے۔

اختلافات کو ظاہر کرنے کے لیے، وارپڈ پرسیپشن نے ایک نئی سیریز بنائی ہے، جہاں مرکزی ستارہ Kohler KD15-440 ڈیزل انجن ہے۔ ایک چھوٹا فور اسٹروک ڈیزل انجن، سنگل سلنڈر، 440 cm3 اور 10 hp پاور کے ساتھ۔

اس سلسلے میں دلچسپی کی کئی وجوہات ہونے والی ہیں۔ اس پہلی قسط میں، اس نے اس ڈیزل انجن کو تین مختلف ایندھن کے ساتھ جانچ کر شروع کیا: روایتی ڈیزل، بائیو ڈیزل اور ہائیڈرو ڈیزل (ایک نیا ایندھن جسے امریکہ میں مقیم کمپنی نے تیار کیا ہے)۔

ویڈیو دیکھتے وقت، کرینک شافٹ کی طاقت کی پیمائش کرنے کے لیے اس Youtuber کے ذریعے تیار کردہ ذہین ڈائنومیٹر کو دیکھیں۔

ویڈیو کے آخر میں، وارپڈ پرسیپشن کا پیش کنندہ اس ایک سلنڈر ڈیزل انجن کے ساتھ ٹربو کو جوڑنے کا امکان پیش کرتا ہے۔ یہ دیکھنا دلچسپ ہوگا کہ ٹربو کو اسمبل کرنے کے بعد اس انجن سے کیا طاقت حاصل کی جاسکتی ہے۔ ہم متجسس ہیں…

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ڈیزل انجنوں نے کارکردگی میں بہت بڑی چھلانگ لگائی کیونکہ کار انڈسٹری نے جبری انٹیک سسٹمز کا سہارا لینا شروع کیا - جیسا کہ ٹربوز کا معاملہ ہے۔ کیا اس سے طاقت دوگنی ہو جائے گی؟ شرطیں قبول کی جاتی ہیں۔

بلا شبہ یہ ایک سلسلہ ہے جسے ہم یہاں ریزن آٹوموبائل پر جاری رکھیں گے۔

Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔