جنیوا موٹر شو میں جو ہونا چاہیے تھا، نئے، شمالی امریکہ اور بیلسٹک کی عوامی طور پر نقاب کشائی کی جائے گی۔ زنجر 21 سی . جی ہاں، یہ ایک اور ہائپر اسپورٹ ہے جس میں بہت زیادہ طاقت، سرعت اور تیز رفتار ہے۔
اگرچہ، آج کل، ہر ہفتے ایک نیا ہائپر اسپورٹ نظر آتا ہے، لیکن Czinger 21C میں نمایاں کرنے کے لیے بہت کچھ ہے، جیسا کہ اس کے ڈیزائن، ایک بہت ہی تنگ کاک پٹ سے نشان زد ہے۔ صرف دو نشستوں کے ترتیب کی وجہ سے ممکن ہے، ایک قطار میں (ٹینڈم) اور ساتھ ساتھ نہیں۔ نتیجہ: 21C ان چند ماڈلز میں شامل ہوتا ہے جو مرکزی ڈرائیونگ پوزیشن پیش کرتے ہیں۔
کارکردگی کے لحاظ سے، خاص بات 0-400 کلومیٹر فی گھنٹہ-0 کی مہتواکانکشی کو پورا کرنے کے لیے صرف 29s کا وعدہ تھا، جو Koenigsegg Regera کے حاصل کردہ 31.49s سے کم ہے۔ یہ سمجھنے کے لیے کہ یہ کیسے ممکن ہے، سب سے اچھی بات یہ ہے کہ اپنے نمبروں سے شروعات کریں...
1250 کلوگرام یا اس سے کم
ہم اس کے کم ماس کے ساتھ شروع کرتے ہیں، روڈ ورژن کے لیے کم 1250 کلوگرام، یہاں تک کہ سرکٹس پر توجہ مرکوز کرنے والے ورژن کے لیے ایک کم 1218 کلوگرام جو کہ 1165 کلوگرام تک کم کیا جا سکتا ہے، اگر ہم اسے صرف سرکٹس پر ہی استعمال کریں۔
ہائپر سپورٹس کی اس کائنات میں 1250 کلو گرام ایک بہت ہی کم قیمت ہے، اور اس کے ساتھ 1250 ایچ پی زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت ہے۔ مشترکہ؟ جی ہاں، کیونکہ Czinger 21C بھی ایک ہائبرڈ گاڑی ہے، جو تین الیکٹرک موٹرز کو مربوط کرتی ہے: دو فرنٹ ایکسل پر، آل وہیل ڈرائیو اور ٹارک ویکٹرنگ کو یقینی بناتی ہے، جب کہ تیسری کمبشن انجن کے ساتھ ہوتی ہے، جو ایک جنریٹر کے طور پر کام کرتی ہے۔
سفید میں روڈ ورژن، نیلے رنگ میں (اور ایک نمایاں پیچھے والے بازو کے ساتھ)، سرکٹ ورژن
الیکٹرک موٹروں کو طاقت دینا صرف 1 کلو واٹ گھنٹہ کی ایک چھوٹی لتیم ٹائٹینیٹ بیٹری ہے، جو آٹوموٹیو کی دنیا میں ایک غیر معمولی انتخاب ہے (مٹسوبشی i-Miev کے کچھ ورژن اس قسم کی بیٹری کے ساتھ آئے ہیں)، لیکن ion-ion والیوں سے زیادہ تیز۔ لتیم جب یہ چارج کرنے کے لئے آتا ہے.
2.88 V8
لیکن یہ خود ساختہ کمبشن انجن ہے، تاہم، جو تمام جھلکیوں کا مستحق ہے۔ یہ ایک کمپیکٹ ہے۔ Bi-turbo V8 جس میں صرف 2.88 l، فلیٹ کرینک شافٹ اور ایک لمیٹر… 11,000 rpm(!) — ایک اور جو 10,000 rpm رکاوٹ کو توڑتا ہے، زیادہ سپر چارجڈ، والکیری اور گورڈن مرے کے T.50 کے وایمنڈلیی V12 میں شامل ہوتا ہے۔
اس 2.88 V8 کی زیادہ سے زیادہ طاقت ہے۔ 10,500 rpm پر 950 hp اور 746 Nm ٹارک , اعلان کردہ زیادہ سے زیادہ مشترکہ پاور 1250 hp تک پہنچنے کے لیے لاپتہ گھوڑوں کو فراہم کرنے والی الیکٹرک مشین کے ساتھ۔ Czinger یہ بھی بتاتا ہے کہ اس کا bi-turbo V8، 329 hp/l حاصل کرکے، وہ پروڈکشن انجن بھی ہے جو زیادہ مخصوص طاقت رکھتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بہر حال، 1250 کلوگرام کے لیے 1250 ایچ پی یہ ایک ایسی مخلوق ہے جس کا وزن/طاقت کا تناسب صرف 1 کلو فی گھوڑا ہے — کارکردگی بیلسٹک سے زیادہ کچھ نہیں ہو سکتی…
تیز ہے؟ کوئی شک
مفرور 1.9 سیکنڈ اور ہم پہلے ہی 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہیں۔ 8.3 سیکنڈ یہ ایک کلاسک ڈریگ ریس کے 402 میٹر کو مکمل کرنے کے لیے کافی ہے۔ 0 سے 300 کلومیٹر فی گھنٹہ اور واپس 0 کلومیٹر فی گھنٹہ، صرف 15s ; اور جیسا کہ ہم نے پہلے ہی ذکر کیا ہے، زنجر صرف اعلان کرتا ہے۔ 29s 0-400 کلومیٹر/h-0 کرنے کے لیے، ریکارڈ ہولڈر ریجیرا سے کم اعداد و شمار۔
زیادہ سے زیادہ رفتار کی تشہیر کی گئی ہے۔ 432 کلومیٹر فی گھنٹہ روڈ ورژن کے لیے، سرکٹ ورژن کے ساتھ 380 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے "رہنا" — الزام (جزوی طور پر) 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 790 کلوگرام سے زیادہ ڈاؤنفورس، اس کے مقابلے میں روڈ ورژن جیسی رفتار سے 250 کلوگرام۔
آخر میں، ٹرانسمیشن transaxle (transaxle) قسم کی ہے جس میں گیئر باکس سات رفتار کے ساتھ ترتیب وار قسم کا ہے۔ انجن کی طرح ٹرانسمیشن بھی اپنے ڈیزائن کی ہے۔
نمبروں سے باہر
تاہم، متاثر کن اعداد سے ہٹ کر، یہ وہ طریقہ ہے جس میں Czinger 21C (21ویں صدی یا 21ویں صدی کے لیے مختصر) کا تصور کیا گیا تھا اور اسے تیار کیا جائے گا جو آنکھوں کو پکڑ لے۔ اگرچہ پروڈکشن Czinger 21C کی ابھی ابھی نقاب کشائی کی گئی ہے، یہ دراصل 2017 تھا کہ ہم نے اسے پہلی بار دیکھا، اب بھی ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر، اور اسے Divergent Blade کہا جاتا ہے۔
Divergent وہ کمپنی ہے جس نے Czinger 21C بنانے کے لیے درکار ٹیکنالوجیز تیار کیں۔ ان میں اضافی مینوفیکچرنگ ہے، جسے عام طور پر 3D پرنٹنگ کہا جاتا ہے۔ اور اسمبلی لائن کا ڈیزائن، یا یوں کہئے، 21C کا اسمبلی سیل، بھی اس کا ہے، لیکن ہم جلد ہی وہاں پہنچیں گے...
یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ ڈائیورجینٹ کے پیچھے ہمیں سی ای او کے کرداروں میں، کیون زنجر، بانی اور سی ای او… زنجر ملتے ہیں۔
تھری ڈی پرنٹنگ
اضافی مینوفیکچرنگ یا 3D پرنٹنگ ایک ایسی ٹیکنالوجی ہے جس میں آٹوموبائل کی پیداوار (اور اس سے آگے) پر لاگو ہونے پر بہت زیادہ خلل ڈالنے کی صلاحیت ہے، اور 21C اس طرح پہلی پروڈکشن کار بن جاتی ہے (حالانکہ کل صرف 80 یونٹس ہیں) جہاں ہم اس کے وسیع حصوں کو دیکھ سکتے ہیں۔ اس طرح سے ڈھانچہ اور چیسس حاصل کیا جا رہا ہے۔
21C پر 3D پرنٹنگ کا استعمال پیچیدہ شکل والے حصوں پر کیا جاتا ہے، جو ایلومینیم کے مرکب پر مبنی ہوتا ہے — 21C پر سب سے زیادہ استعمال ہونے والے مواد ایلومینیم، کاربن فائبر اور ٹائٹینیم ہیں — جنہیں پیداوار کے روایتی طریقوں سے پیدا کرنا ناممکن ہے، یا پھر دو یا زیادہ ٹکڑوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ (بعد میں ایک ساتھ شامل ہوئے) ایک ٹکڑے سے ایک ہی فنکشن حاصل کرنے کے لئے۔
شاید ان اجزاء میں سے ایک جس میں ہم اس ٹیکنالوجی کو سب سے زیادہ ڈرامائی طور پر استعمال ہوتے دیکھتے ہیں وہ Czinger 21C کے نامیاتی اور پیچیدہ سسپنشن مثلث ہیں، جہاں بازو کھوکھلے اور مختلف موٹائی کے ہوتے ہیں - "ناممکن" شکلوں کی اجازت دے کر، 3D پرنٹنگ ساختی اصلاح کو قابل بناتی ہے۔ کوئی بھی جزو اس سے زیادہ جو اب تک ممکن تھا، کم مواد کا استعمال، فضلہ کو کم کرنا اور وزن کم کرنا۔
3D پرنٹنگ کے علاوہ، Czinger 21C پیداوار کے روایتی طریقے بھی استعمال کرتا ہے، مثال کے طور پر، اس میں ایلومینیم کے باہر نکالے گئے پرزے بھی شامل ہیں۔
اسمبلی سیل لائن
نئی چیزیں 3D پرنٹنگ تک محدود نہیں ہیں، 21C کی پروڈکشن لائن بھی غیر روایتی ہے۔ ڈائیورجینٹ کا کہنا ہے کہ اس کے پاس پروڈکشن لائن نہیں ہے بلکہ پروڈکشن سیل ہے۔ دوسرے لفظوں میں، کسی کارخانے میں راہداری یا راہداریوں کے ساتھ گاڑی کی شکل اختیار کرتے ہوئے دیکھنے کے بجائے، اس صورت میں ہم اسے 17m x 17m کی جگہ پر مرتکز ہوتے ہوئے دیکھتے ہیں (ایک لائن میں مشینی اوزاروں کے قبضے میں جگہ سے کہیں زیادہ کمپیکٹ۔ آف اسمبلی)، روبوٹ ہتھیاروں کا ایک گروپ، جو 2 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے حرکت کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، 21C کے "کنکال" کو جمع کرتا ہے۔
آٹومیشن اور مینوفیکچرنگ کے ڈائریکٹر لوکاس زنجر (اور کیون زنجر کے بیٹے) کے مطابق، اس سسٹم کے ساتھ اب مشین ٹولز کا ہونا ضروری نہیں ہے: "یہ اسمبلی لائن پر نہیں بلکہ اسمبلی سیل پر مبنی ہے۔ اور یہ ایک درستگی کے ساتھ کیا گیا ہے جو آٹو انڈسٹری میں نہیں دیکھا جاتا ہے۔"
ان سیلوں میں سے ہر ایک میں بہت کم قیمت پر ہر سال 10,000 گاڑیوں کے ڈھانچے کو جمع کرنے کی صلاحیت ہے: صرف تین ملین ڈالر، روایتی ڈھانچے/باڈی ورک کو جمع کرنے کے لیے 500 ملین ڈالر سے زیادہ۔
لوکاس کے مطابق ایک گھنٹے سے بھی کم وقت میں یہ روبوٹس Czinger 21C کے پورے ڈھانچے کو مختلف پوزیشنوں پر رکھتے ہوئے اسمبل کر سکتے ہیں جبکہ مختلف پرزے بھی نصب کیے گئے ہیں۔
اس کے علاوہ، یہ حل انتہائی لچکدار ہے، جو روبوٹ کو مختصر وقت میں مکمل طور پر مختلف گاڑیاں جمع کرنے کی اجازت دیتا ہے، شیڈول میں دیے گئے دیگر احکامات کی تعمیل کرتا ہے — جو کہ روایتی پروڈکشن لائن پر بھی ممکن نہیں ہے۔
Top Gear کو Czinger کی فیکٹری کا دورہ کرنے کا موقع ملا، جس سے ہمیں 21C میں موجود ٹیکنالوجیز کے بارے میں ایک بہتر تفہیم حاصل ہوئی، 3D پرنٹنگ اور اسے جمع کرنے کے طریقے دونوں لحاظ سے۔
اس کی کیا قیمت ہے؟
صرف 80 یونٹس تیار کیے جائیں گے - 55 یونٹس روڈ ماڈل کے لیے اور 25 سرکٹ ماڈل کے لیے - اور بنیادی قیمت، ٹیکس کو چھوڑ کر، 1.7 ملین ڈالر، تقریباً 1.53 ملین یورو ہے۔
